近日，由中國汽車工程研究院股份有限公司有限公司、北京理工大學電動汽車國家工程實驗室、清華大學電池安全實驗室、新能源汽車國家大數據聯盟共同發起的《中國新能源汽車評價規定》正式發布。據悉，該評價系統將自行車評價與大數據評價相結合，從能耗、安全、體驗三個維度進行測試和評價。在能源消耗方面，我國新能源汽車評價條例設置了高速巡航、不同溫度循環條件、充電效率三個場景，對新能源汽車進行逐一評價，并通過大數據評估汽車在一定時期內的能源消耗和里程穩定性。在安全維度上，我國新能源汽車評估條例設置了涉水、人員觸電保護、冷卻系統故障、過度放電等濫用條件，并通過大數據平臺對車輛在一定時間內的超溫報警情況進行監測和評估。在體驗維度上，《中國新能源汽車評價條例》為最高時速1公里、0-100公里、0-50公里、80-120公里的車輛設置了四種動力性能場景，以及怠速、80公里/小時定速、120公里/小時恒速三種車內噪聲場景。基于對車輛里程和電池能量下降、電池故障率、里程信任度和充電持續時間等的大數據監測，對車輛體驗性能進行綜合評估。基于上述評估維度和標準，中國新能源汽車評估法規管理中心購買了四輛純電動汽車進行評估，但測試結果并不令人滿意。只有一輛車獲得A級評估，兩輛車獲得M級評估，一輛車得到P級評估。在結果公布時，中國新能源汽車評價法規管理中心沒有透露測試車型的詳細信息，但透露上述車型均為中國品牌純電動汽車，標稱續航里程超過400公里，人口超過3000人。在完成首批車型測試后，中國新能源汽車評價法規管理中心表示，目前中國汽車市場上的新能源汽車不怕高溫，但在低溫和高速巡航條件下，續航里程將大大減少。車企及相關機構應加強對車型續航里程和能耗水平檢測條件的標注和推廣，為消費者提供正確的指導。據了解，未來，中國新能源汽車評價法規管理中心將遵循“上市半年以上”、“銷售1000輛以上”、在大數據平臺上運營3個月以上”和“M1純電動汽車”四大原則，每年發放兩批檢測結果。
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越來越多的人喜歡開著自己的越野車去廣袤天地縱情“撒野”可在這之前你首先要給你的車子換上一雙合適的“鞋子”。
1900/1/1 0:00:00為扎實有效開展“不忘初心，牢記使命”主題教育工作，按照“守初心、擔使命、找差距、抓落實”的要求，結合今年7月初，自治區黨委書記吳英杰參觀考察紅樓時作出“不忘初心，牢記使命，
1900/1/1 0:00:00拒絕單調，拒絕平庸，年輕一代對于潮流有著不同的定義。打破規則，打破束縛，年輕一代選擇肆意生長。擺脫乏味，擺脫沉悶，年輕一代敢于嘗鮮。年輕不該只有一面。
1900/1/1 0:00:00皮卡這一相對小眾的車型，正在迎來一輪全新的產品更迭。更強的產品力，更高的品質，是這輪更迭中的主要比拼要點。
1900/1/1 0:00:00從2018年至今，在這長達一年多的市場洗禮后，中國汽車行業也早已開始孕育著新一輪的消費轉型與產業變革。大興之前必有大的挑戰。在國內車市的曙光真正來臨之前，寒冬目睹了車市的浮浮沉沉。
1900/1/1 0:00:00車市寒冬已經持續了一年有余，伴隨我國汽車市場由增量競爭轉入存量競爭，淘汰分化也在進一步加劇。很多實力派的車企都湮沒在市場的罅隙中。最讓人痛心的是一直火熱的SUV領域，也開始遭遇銷量的滑坡。
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