夏天,經常是高溫和暴雨。對于新能源汽車來說,天氣不夠友好。車主們不得不擔心涉水路上的行駛、電池組的防水、車輛的充電和停車環境,以及空調開啟時的實際續航里程。種種擔憂讓新能源車主感到擔憂,“不安全感”急劇增加。為了避免用戶普遍缺乏安全性,最近長城汽車自主新能源品牌歐拉正式發布了該品牌的第一個技術IP——“ME”,并在深圳和西安推出了歐拉的“唯一ME營地”。歐拉希望以此為契機,與廣大用戶共同探索和打造安全優質的純電動出行生活方式,共同玩轉歐拉的生活方式。歐拉Vi ME Camp不僅帶來了全方位的技術分享,還深入分析了中國首個電動汽車專屬平臺——ME平臺的硬核實力,讓歐洲粉絲直觀體驗新一代電動汽車歐拉R1的高安全屬性。隨著2019年新能源補貼政策的正式實施,國內新能源汽車市場尤其是純電動汽車的拐點已經到來。然而,不可否認的是,A00和A0等車型仍然是該市場的主流車型。然而,這類車型普遍存在空間緊湊的問題,而對于城市斜杠青年來說,無法在空間上得到保證本身就是一件“不安全”的事情。眾所周知,A00和A0車型的軸距通常在2000毫米至2300毫米之間,2300毫米至2450毫米之間。得益于長城汽車專業ME平臺打造的歐拉R1,其軸距為2475毫米,整車的軸距與長度比超過70%。對于用戶來說,坐在歐拉R1中可以感受到其優越的空間性能。此外,歐拉R1以“四輪四角”的設計理念為指導,在不增加車輛外部尺寸的情況下,最大限度地擴大了軸距和軸距。這種設計可以在不降低操控性的情況下提高駕駛舒適性和轉向穩定性,這也使其能夠更好地實現大的汽車空間。歐拉R1憑借超長軸距在同級車型中脫穎而出,繼承了小型車的靈活性和便利性,同時擁有與A級車相當的寬敞和適應性空間。超長續航里程保障,極致貼心“誰的續航里程最長,誰的車就最好”。對于用戶來說,續航里程已成為衡量新能源汽車產品質量的重要參考。他們幾乎不知道,該行業的一些公司現在幾乎通過堆疊電池來增加續航里程,這意味著用戶的成本會增加。同時,電池的粗暴和直接堆疊往往會導致一系列并發的安全問題。因此,對范圍的迷信并不是一種理性行為。例如,以前的滑蓋手機的主要賣點之一是“超長待機”,而現在的智能手機大多每天充電一次。還應合理對待新能源汽車的續航里程,應對新能源汽車在技術和場景上的局限性。遠距離并不能拯救安全感。研究發現,200-350公里的城市旅行是一個范圍半徑,可以滿足短途旅行的需求,同時合理控制成本。基于ME平臺打造的新一代電動汽車歐拉R1,通過新材料的應用、截面優化和集成設計,實現了990公斤的整備質量;
此外,結合三電系統的高效設計,歐拉R1的電動驅動模塊與競爭車型相比,體積減少了16%,重量減少了12%,最大效率達到95%。它還采用了水冷和熱管理系統,實現了整車超低能耗,每千瓦時可行駛10公里以上。因此,歐拉R1非常適合城市年輕人,其續航里程和駕駛體驗真正滿足了他們的出行需求。樂享安心以ME平臺為龍頭,是中國首個電動汽車專屬平臺。ME平臺更接近城市出行,具有“大空間、高安全、全智能、長續航、輕量化、可擴展性強”等核心技術優勢。歐拉基于ME平臺打造產品,旨在打破“小車不安全”的傳統觀念,為用戶帶來高品質的純電動出行生活。基于ME平臺,歐拉R1在安全方面進行了40多種工況和3000多種虛擬仿真分析,涵蓋了中國法規、NCAP和新能源相關項目。ME平臺保證了電池組與車輛底盤的一體化設計,“井”結構保證了電池包的安全性;歐拉R1采用60%以上的高強度鋼機身,具有超強的抗壓性能。它是由鋼筋筋和骨頭制成的,就像一件“鐵布衫”;屋頂抗壓強度與質量之比高達4.0,超強抗壓性能猶如“金鐘罩”;除了416種車輛電氣安全設計、碰撞速度斷電功能和先進的BMS(電池管理系統),這就像學習了“易金經”。。。歐拉R1雖小,但卻練就了一身絕技,為用戶提供了100%的安全感,從內到外全方位保護車內人員的安全。未來,歐拉品牌將繼續專注于基于ME平臺為用戶打造一系列優質產品,樹立行業標準,引領電動汽車進入純電動平臺時代。同時,歐拉將以“Vi ME Camp”為平臺,為歐洲粉絲提供專屬福利,打造線上互動社區,開展輕互動、輕社交的線上活動;此外,歐拉將根據不同圈子的興趣愛好,持續打造多種線下體驗活動,如校園公益、親子交流、美容美發等。通過構建社區和生態,基于大量用戶活動,建立粉絲營銷體系,并最終實現流量和銷售額的轉換。我相信,隨著歐拉Vi ME營地活動的不斷深入,歐拉將以歐拉的名義與用戶一起玩潮流生活,享受生活。免責聲明:轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。此外,本文僅代表作者的個人觀點,與本網站無關。本文的原創性、聲明和內容未經我們的網站驗證。我們不保證或承諾本文或其全部或部分內容或文本的真實性、完整性或及時性。建議讀者僅供參考,并自行核實相關內容。投資和財務管理應該謹慎,不要輕易相信投資承諾。本網站與任何在線投資行為無關。
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