J.D. Power首個新能源汽車體驗研究：新能源汽車同時面臨新老質量問題

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時間：1900/1/1 0:00:00

NIO榮獲新能源汽車質量第一

全球領先的消費者洞察和市場研究公司J.D.Power今天發布了《2019中國新能源汽車體驗研究SM》。研究表明，新能源汽車面臨著傳統和獨特的質量問題，解決新老質量問題是提高產品競爭力和贏得消費者對新能源汽車青睞的關鍵。

2019年是J.D

Power發布中國新能源汽車體驗研究的第一年。本研究重點考察了擁有期為2-6個月的新能源車主在車輛使用過程中遇到的質量問題。新車質量分數表示為每100輛車的平均問題數量，分數越低，質量越好。本研究還考察了用戶在預售、銷售和產品使用過程中的完整體驗和滿意度。

研究表明，新能源車主的投訴主要是傳統質量問題，前三大投訴類型分別是內飾、外觀設計和駕駛體驗。相比之下，在所有問題中，用戶對新能源汽車獨特核心部件電池和電機的投訴相對較低，分別只有7.4 PP100和3.4 PP100。

針對新能源汽車特有的質量問題，消費者投訴主要集中在四個方面，即動力不足、充電速度慢、續航里程異常減小、動力系統異常噪音。

D.Power中國汽車產品部總經理蔡明表示：隨著對新能源汽車市場政策支持的減弱，消費者對新能源車的關注將更多地轉向產品本身。作為產品競爭力和購車決策的重要因素之一，新車的質量在很大程度上決定了消費者在面對傳統汽油車和新能源車之間的選擇時會傾向于哪一方。在當前有利的市場環境下，新能源汽車公司正在開發新能源汽車。同時，作為能源汽車的核心技術，解決傳統質量問題也不容忽視。兩類質量問題的同時解決，不僅是對新能源汽車生產企業的考驗，也是贏得市場和消費者青睞的契機

本研究的其他發現：

豪華新能源汽車品牌質量問題數量最低：今年，行業整體新車質量為89輛PP100，其中自主新能源品牌問題數量最高，自主新動力品牌問題數量最低。

新能源車主對車輛的性能、操作和設計總體滿意度較高：最高的是外觀/造型/設計，其次是車輛的駕駛體驗和內飾設計/配色/材料使用，而電池性能和娛樂/技術配置相對較低。

智能汽車系統體驗有待提升：車主對智能汽車系統的應用并不廣泛，仍停留在聽音樂、聽廣播、導航、打電話等基本場景。汽車的智能應用場景還有待探索和開發。例如，研究發現，64%的車主自購車以來從未使用過OTA空中升級功能。此外，車主對智能汽車系統的用戶體驗也有抱怨，如功能有限、界面不美觀、網絡信號差/網速慢、系統崩潰/卡頓等。

排名靠前的品牌和車型

蔚來和寶馬在新能源汽車質量方面分別排名第一和第二。奇瑞新能源和廣汽傳祺并列第三。

在細分市場層面，比亞迪唐PHEV在主流插電式混合動力細分市場占據第一，NIO ES8在大中型純電動細分市場占據首位。豪華插電式混合動力和小型純電動子市場由于不符合子市場的獎勵標準而沒有獲獎。

《2019中國新能源汽車經驗研究》明確將新能源汽車的質量問題分為兩類：設計缺陷和故障/無法運行。具體診斷問題包括以下9類：內部設計、外部設計、電機/傳動系統、駕駛體驗、電池、配置/操控/儀表板、座椅、音頻/通信/娛樂/導航和空調系統。

本研究基于……

來自2770名車主的eal反饋，他們在2018年9月至2019年3月期間購買了汽車。該研究涵蓋了來自21個品牌的41款車型，并于2019年3月至2019年5月在中國30個主要省份進行了數據收集。

要了解更多關于J.D.Power 2019中國新能源汽車體驗研究的信息和完整的購買數據，請聯系：china.marketing@jdpa.com

這項研究只包括兩個獨立的新動力品牌，蔚來和威馬。

活動預告片

今年J.D

中國動力集團新車質量研究新聞發布會暨頒獎典禮將于8月8日在北京正式發布。本次活動的主題是“汽車新能源”。除了公布2019年中國新車質量的研究結果和排名外，它還將圍繞J.D展開

Power首次發布的新能源汽車體驗研究提供了深入解讀，希望從汽車產品的角度幫助中國汽車行業發現新的機遇，尋找新的動力！