據中央電視臺報道，今年10月底前，北京將制定出臺《快遞、快遞等行業車輛使用管理辦法》，進一步規范經營秩序，提高服務質量。按照“總量控制、逐年下降”的目標，北京正準備通過使用受法律監管的新能源汽車，逐步取代現有的快遞電動三輪車和快遞車輛。同時，計劃出臺快遞行業新能源卡車路權配套政策，支持新能源卡車進醫院，在快遞配送處理中心、大型配送網絡等相關領域建設新能源充電設施。對于交付車輛，將明確專用車型的范圍和使用規定。在需求集中的熱點地區，將提供充電設施，并鼓勵快遞和快遞車輛之間共享終端服務設施。將開發密集高效的聯合交付模式，以提高效率并減少車輛數量。相關監管部門將加強違法處罰等多項措施，建立車輛運營管理黑名單機制，對違法主體進行約談、曝光、聯合處罰，引導行業自律經營。北京一直是中國推廣應用新能源汽車的標桿城市。根據部的公開數據，截至2018年7月，共推廣新能源汽車18.7萬輛。自2018年以來，中國汽車市場一直面臨著巨大的下行壓力。為了鼓勵市場，今年6月，國家發展改革委會同生態環境部、商務部聯合發布了《促進重點消費品更新升級》
資源循環利用順利實施方案“指出要積極促進汽車更新和消費，堅決消除乘用車消費壁壘，大力促進新能源汽車的消費和使用。該政策進一步指出，各地嚴格禁止新車限購。已經實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染控制和交通需求控制的有效性，加快從限制購買轉向引導使用。同時，各地不得對新能源汽車的出行和購買實施限制，已經實施的要取消。鼓勵當地支持無車家庭購買第一輛家用新能源汽車。鼓勵符合條件的地方對新能源汽車停車費等方面給予優惠，探索設立零排放試驗區。北京作為中國8個限購城市之一，會率先取消限購政策嗎？分析認為，由于北京的獨特性，限購政策很難完全放松，但有可能在新能源汽車領域率先突破。
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