“探路車聯網生態發展”圓桌會議在京召開：車聯網的進化方向是“生態車聯網”

7月26日，“探索路聯網汽車生態發展”圓桌會議暨騰星智庫第三期沙龍在北京舉行。本次大會由清華創新發展研究院、中國電動汽車百人會主辦，騰訊社會研究中心、騰訊智庫協辦。國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王曉靜、中國信通院政策經濟研究所副總工程師何霞、清華大學數據科學研究院交通大數據研究中心副主任胡慶勇、，中國科學院大學公共管理學院法律與知識產權系，法國里昂商學院2018全球DBA首席營銷官周平，中國電動汽車百人會秘書長、首席專家張永偉，交通領域的其他學者和行業專家出席了會議，討論了車聯網的未來。

“探索車聯網生態發展”圓桌會議在北京舉行，來自各方的嘉賓探討了車聯網的未來。他們分享討論了車聯網產業的發展動力、產業生態前景等話題。他們討論了車聯網相關法律問題、車聯網技術支持、車聯網應用與實施案例以及未來車聯網的演進理念。他們希望通過“脈搏檢查”成為車聯網生態系統，探索車聯網的未來發展。與會嘉賓一致認為，車聯網的發展需要政企協同、產業融合、技術創新驅動。出行場景的擴展需要基于交通的本質，開發具有經濟效益和社會效益的安全高效的應用。同時，未來的車聯網需要更加注重用戶體驗，必須以人為中心，其演進方向是生態車聯網。“車聯網熱”背后的冷思考：我們不僅要主動，還要付諸實踐。近年來，車企積極進軍車聯網，尋求破圈機會，進行數字化轉型。隨著許多資源的涌入，“車聯網”一詞在行業內外越來越流行。面對“車聯網熱”，國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王曉靜分享了他的“冷思維”。他認為，從智能交通的角度來看，車聯網的現狀是“童話很美，現實很骨感”。王曉靜認為，當前車聯網的主要困境是，大部分出行的基本需求已經被現有的技術應用所覆蓋，尤其是配備4G的移動應用。其次，新提出的方案缺乏吸引力，商業模式也不明確。這對車聯網應該有越來越高的要求：首先，應該明確交通的本質是安全和高效，便利和舒適應該排在第二位，增值消費和娛樂應該排在更低的位置；

其次，智能交通應面向應用實現，并需要可靠和實用的測試。它應該能夠在真正的道路上“奔跑”，技術最終將為實施服務。從這個角度來看，高技術和低技術之間沒有區別。如果先進技術無法實現，那將永遠是浪費時間。騰訊自動駕駛業務總監劉純也談到了騰訊對出行安全的重視，例如騰訊科恩實驗室、特斯拉和寶馬在汽車安全領域的合作，以確保車聯網和車路協同系統的安全，并保障自動駕駛。與此同時，在場景落地的背后，技術和創新仍然至關重要。王曉靜認為，未來的研發需要研究歷史及其周圍環境，并從中汲取靈感。同時，我們不能熱衷于名詞創新，更不用說烘干新瓶裝的老酒了。他還認為，創新需要“冷靜”：“你必須尊重科技研究、產品開發和工業化的規律，這必須是成功的少數，也是失敗的大多數。最后剩下的是本質。所以真正的創新和落地才是出路。”何霞，中國信息通信研究院政策經濟研究所副總工程師也認為，技術創新和發展是推動車聯網演進的助推器，車聯網應該抓住5G的機遇，加快技術網絡化、智能化、5G與各種新興技術的融合升級，推動5G與AICDE（A：人工智能，I：物聯網，C：云計算，D：大數據，E：邊緣計算邊緣計算）等技術的緊密融合，充分發揮1+1大于2的化學效應，打造一站式新服務能力，打造泛在智能基礎設施。此外，清華大學數據科學研究院交通大數據研究中心副主任胡慶勇還介紹了“復合交通大數據智能系統工程”，并分享了與該項目相關的應用案例。他認為，數據和支持技術將帶來交通系統的變化。然而，交通領域的大數據也面臨著數據孤島、技術復雜性、缺乏連貫的技術技能和領導能力戰略等問題。無論是5G還是大數據，車聯網的發展都離不開技術變革、發展創新和技術挑戰。這需要“一流”的精神，同時，車聯網的未來也需要“接地氣”和務實的方法。在“車市寒冬”中抵御寒冷的最佳方式，是聯合打造一個持續近一年的生態車聯網出行市場。一方面，車聯網的進入者很多，而且他們都聚集在一起。另一方面，汽車市場正面臨寒冷，寒冷的冬天已經到來。根據中國汽車工業協會的數據，截至今年6月，中國汽車市場產銷已連續12個月出現同比下降。車聯網已經成為行業內外一種很有前途的御寒方式。然而，現有車聯網的痛點是顯而易見的。除了需要政企合作、產業協同、“登天”和“落地”的精神，還需要經歷出行體驗的演變，幫助汽車市場反彈。法國里昂商學院2018全球DBA首席營銷官周平認為，“車聯網的未來將是生態車聯網”。車聯網的未來需要關注新的生態群體，比如1995年和2000年出生的生態群體。在關注微觀用戶體驗時，他認為汽車不再是從A點到B點的交通工具，而是具有高智能和高情商的“人”。在未來，我們將不再處理人與車之間的關系，而是處理人與人之間的關系。在過去，汽車都是理性的需求，但現在它們都是情感的需求。他認為，為了讓車聯網增強用戶粘性，實現“生態Int……

車聯網”，車端體驗需要完成從一對一體驗到一對一的轉變，從為人找服務到為人找人服務。周平認為，“生態車聯網”需要產業“共創”以汽車制造業和互聯網行業為例，他認為“培養具有數據思維的跨境人才”將有助于突破“共創”的瓶頸“更快更好地融合人們對汽車的理性和情感需求。基于對用戶體驗的觀察，騰訊車聯網研發副總經理李銳認為，車聯網的應用現在面臨三大問題：第一，其自身應用的基數相對較小，第二，不可能簡單復制移動互聯網的應用模式，第三，車輛移動出行場景是一種碎片化的多業務連接。李銳還分享了生態車聯網的四個進化方向：第一個方向是生態車聯網要以人為中心，用戶足夠活躍才是真正的生態；第二個方向，生態車聯網的發展應朝著跨場景、跨終端的方向發展，并考慮整合賬戶和支付能力，連接車內車外場景；第三個方向是必須與車企共建生態汽車網絡，使豐富的內容服務生態與車內場景充分適應并有機結合；第四個方向是與開發人員合作建設生態汽車網絡，為他們提供方便的開發工具，使他們免受汽車軟硬件的復雜性的影響。同時，為他們提供用戶使用場景，共同推動生態車網應用的繁榮。打造出行領域價值共享平臺，共同推動人性化出行服務。車聯網生態系統的未來將如何發展？在宏觀層面，要與政府和企業共同努力，創建車企與互聯網行業的合資企業，構建生態系統，構建“人、車、廠”的新關系；在微觀層面，車聯網需要更加注重產品體驗，并利用新興技術的發展，將人與車拉近距離，讓用戶感知出行的“人性化”標簽。未來的車聯網將是以人為中心的生態車聯網。未來智慧出行的核心演進方向是通過智能技術手段促進生態產業協同發展，最終實現人性化出行服務。本次會議匯集了來自旅游業的知名學者和行業專家，為旅游領域的開放交流提供了一個平臺。它由多方聯合舉辦，也是騰興智庫舉辦的第三次旅行沙龍。騰星智庫于2018年12月正式成立，匯聚了智慧出行領域的知名專家學者，以及頂尖科技公司、汽車公司、出行公司等行業精英。其目標是在智能出行領域建立一個互助、交流和價值共享的平臺。通過行業論壇、企業參觀、學術研討會、主題沙龍等深入交流活動，為行業發展和企業決策提供有益參考和理性咨詢，促進資源整合。在前兩場沙龍中，騰星智庫以“人車關系進化、重塑與轉型”和“5G時代，汽車產業的進化”為主題，聚焦未來人車關系和車企數字化轉型。本次沙龍以更全面的視角聚焦車聯網生態，對車聯網進行了“把脈”和“探索”。未來，騰星智庫希望繼續搭建一個平臺，促進出行領域各方的溝通與對話，增強“互聯互通”，并利用騰訊作為“數字助理”的作用，推動人性化的出行服務。

標簽：寶馬理念特斯拉

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