一步到位國六b 全新CVT變速箱揭開排放與動力均衡的秘密

7月1日，20多個省市也如期開始實施國六排放標準。實施國六標準無疑是為了改善環境，造福民生，為子孫后代留下更好的空氣。

然而，在國五和國六的交匯點，這給許多汽車公司帶來了新的挑戰。一些車企積極應對這些挑戰，一步一步跨越國六a的排放標準，達到國六b的排放要求。上汽通用是其中具有代表性的車企之一。

國六的到來帶動了上汽通用汽車的長期布局，一直符合國六排放標準。盡管該國目前有國六a的過渡期，但給汽車公司一些緩沖時間可以讓他們有更多的時間升級和改造動力總成，以實現達到國六排放標準的目標。然而，上汽通用已經邁出了一步，確保其三大品牌直接向國六B排放標準邁進，這不僅可以符合國家規定，還可以獲得更多的市場認可，避免出現無法注冊的情況。

至于上汽通用為什么如此自信，因為他們有一個殺手級武器，第八代Ecotec系列發動機。這臺發動機的性能令人驚嘆。經過全面升級，發動機的整體性能有了很大的提高。國V的1.3T發動機和1.5T發動機在100公里以上的加速性能相似。升級后的CVT變速箱在性能上也變得更加穩定，有助于在低排放標準下提供更強的動力。

變速箱的升級改造開啟了無級變速器的新時代。第八代Ecotec發動機來自上汽通用汽車的研發。在開發發動機的同時，上汽通用汽車也開始了變速箱的開發，并成功開發了新型CVT和9AT/10AT變速箱。俗話說，上汽通用研發的變速箱自然更多的是自力更生、艱苦奮斗，可以充分發揮發動機的強勁動力，提高發動機的燃油效率，從而降低油耗。

數據顯示，此次開發的CVT變速箱采用了鋼鏈結構，采用橫向前輪驅動。無級變速器的優點是可以有無數個檔位，在傳動比、速比、性能、油耗和廢氣排放之間實現平衡。這種類型的變速箱被用于許多日本汽車，在街道上有著明顯的效果。上汽通用開發的變速箱不僅降低了排放標準，還提高了零部件的使用壽命，實現了雙贏。

可以看出，上汽通用汽車為了實現這一國六計劃，一直在韜光養晦，取得良好進展。多年的技術積累催生了新的發動機和變速器，使其車型具有更強的競爭優勢，并參與了市場競爭。

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