“降價”巨浪沖擊下的凱迪拉克，毫發無損？

從7月1日開始，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（“國六”標準）的實施尚未完成按照“國五”排放標準對車輛庫存的“消化”。4S店將加大降價力度，推出各種捆綁優惠。，據統計，2019年1-5月，中國汽車產銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產銷比去年同期下降13%。日益緊張的市場意味著汽車越來越難銷售。各大車企不再淡定，頻頻采用奇招促銷，場面可謂十分壯觀！

“國五改國六”政策帶來的“海嘯”影響了所有汽車，導致汽車行業紛紛降價清理剩余的國五車型，這對所有汽車品牌，尤其是豪華品牌都產生了一定的影響！奢侈品牌被賦予了更高的品牌附加值，惡劣的環境是檢驗其品質的最佳時機，也是脫穎而出的機會。作為美國豪華品牌的代表，凱迪拉克在2018年豪華車細分市場排名第四。2019年6月，凱迪拉克銷量突破2萬輛，達到21210輛，同比大幅增長51.5%。上半年，其銷量達到114592輛，累計同比增長1.98%，在豪華品牌中穩居第四，反響令人滿意。汽車行業忌諱“只要折扣大，就不容易提高銷量”的想法，他們都認為：如果汽車市場的變化真的像他們說的那樣簡單，那將是一件多么美妙的事情。事實上，知名豪華品牌汽車公司總是向人們展示他們卓越的品質，但你知道他們為品牌聲譽付出了多少努力嗎？

品牌和產品實際上是兩個相對獨立的個體。品牌是隨著時間的推移而產生的，而產品可以通過從一種模式轉換到另一種模式來快速獲得滿足。凱迪拉克1902年出生于美國底特律，歷經百年風雨，再加上美國總統座駕的加持，無疑代表了一個品牌的美式豪華體驗，可以詮釋人們對美式豪華的理解。最引以為豪的是，現階段，凱迪拉克是在售國內外豪華品牌價差最小的品牌。

國內市場的豪華品牌按地區劃分，包括以BBA為代表的德國豪華品牌，以凱迪拉克為代表的美國豪華品牌，以及以雷克薩斯為代表的日本豪華品牌。在上述三個品牌中，凱迪拉克是最早進入中國的，除了梅賽德斯-奔馳和奧迪。如果你問老一輩他們知道哪些美國豪華品牌，99%的人會告訴你凱迪拉克，這就是凱迪拉克的品牌魅力！

國內外的價格真的是一個謎。海外奢侈品牌在美國有“白菜價”，但在中國卻成了“天價”。以梅賽德斯-奔馳的GLC 300為例，其美國售價為4.27萬美元，相當于29.89萬元人民幣，而國內售價為48.98萬美元，價差為19萬元人民幣。同級別的凱迪拉克XT5在美國售價為41695美元，折合人民幣291865元，而國內售價為32.97萬元，僅相差37835元。毫無疑問，凱迪拉克是一個名副其實的良心代言品牌。

2019年各品牌的終端折扣是消費者最關心的問題。由于各種原因，2019年每個品牌的終端折扣都非常強勁：國家降低增值稅稅率政策的影響，經銷商庫存壓力大導致庫存清理和降價的因素，以及國家排放標準的試行，包括京津冀的一些省市，長江三角洲和即將實施國六標準的珠江三角洲，這些因素促成了2019年的降價趨勢。如果只看降價與銷售的關系，降價帶動銷售是市場運行的必然結果。這種做法實際上在奢侈品牌的營銷中非常常見。在寶馬3系即將進行翻新的前一年，寶馬320也獲得了歷史上最大的折扣。正是通過這一點，銷量長期壓制了奧迪A4L和梅賽德斯-奔馳C。因此，凱迪拉克降價帶來的銷量增長不能被視為自我貶值。從不同的角度來看，也可以說，凱迪拉克ATS-L和XTS的良好口碑推動了令人印象深刻的降價反饋效果。

目前凱迪拉克品牌折扣最高的兩款車型是ATS-L和XTS，這兩款車型的特點都是處于產品生命周期的后期，而且都是國家排放標準的車型。我特別清楚，凱迪拉克抓住了國五車型降價的機會，抓住了市場形勢，順應了市場趨勢，提前完成了“清庫存任務”，為進入國六時代做了充分的準備。目前，凱迪拉克國五降價車型在絕大多數甚至執行國六標準的城市已經很難找到了。

讓我們來談談降價，還有一個概念上的困惑問題。以XT5為例，盡管它的折扣已經超過了10萬元，但這聽起來是一個相當大的數字。然而，如果你仔細計算BBA品牌通常描述的幾十點折扣，你會發現他們的折扣實際上與凱迪拉克XT5相對持平。腳本的變化給消費者一種完全不同的感覺。此外，如前所述，凱迪拉克車型的價格可能更符合BBA的國際標準。我相信，最終凱迪拉克的落地仍然比BBA品牌更有優勢。

美國汽車給人的印象一直是質量好、皮革厚、動力充沛。事實上，美國汽車也有很多優點。美國汽車最大的特點是強調舒適性和動力性，同時兼顧安全性。美國人通常擁有大型車身、出色的懸架系統和隔音設計，發動機強調高排量、高馬力和卓越的安全性。最具代表性的當屬凱迪拉克，它冷靜地面對汽車的寒冬，為消費者提供更出色的駕駛體驗。未來充滿希望，凱迪拉克引領新一波汽車潮流！

標簽：凱迪拉克奔馳奧迪寶馬凱迪拉克XT5

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