新能源微型車遞哥正式上市 兼顧安全與掙錢真正讓快遞告別三輪時代

眾所周知，目前，電動三輪車在中國主要用于快遞。然而，電動三輪車也帶來了一系列問題，如在高速公路上行駛時存在交通安全隱患、不合規車輛造成執法困難、未投保交通事故造成社會不穩定、使用鉛酸電池造成環境污染等。這些問題的存在不僅影響了城市形象的提升，在一定程度上也成為制約快遞發展的瓶頸。2019年6月27日，以“告別快遞三輪時代”為主題的迪哥上線活動在深圳舉行。從不斷提高終端物流配送效率、促進城市交通安全有序發展的角度來看，迪格作為福田汽車打造的新能源微型車，專門為解決終端電動三輪快遞的問題而設計。它不僅為末端快遞提供了長期解決方案，還有效提高了服務質量和水平，推動末端快遞高質量發展，依托其快速、安全的優勢，推動“最后一公里”快遞全面升級。

安全性和舒適性的汽車制造標準一直在提高快遞小哥的幸福指數。由于快遞三輪車質量參差不齊，安全系數低，在配送過程中不斷威脅快遞小哥的生命安全。因此，為了確保快遞員的安全，快遞員是按照汽車安全標準制造的，符合碰撞法規，有效提高了車輛的整體安全性，確保了安全；與鋰電池相匹配，它對高低溫的適應性更強，既安全又環保，可以提高快遞公司的社會形象。此外，對于許多快遞員來說，駕駛三輪快遞經常面臨風、雨、冷和熱。然而，送貨員轎車的降噪內飾設計提供了舒適而不疲勞的駕駛體驗，并且空調冬暖夏涼，這不僅使工作更有尊嚴，而且大大提高了送貨員的幸福指數。

迪格作為一款新能源微型車，可以注冊綠色牌照，具有上路不受限制、出行順暢、全程無憂的優點。特別是在北京、上海、廣州、鄭州等城市，人們可以自由進出市區，不受單雙號、路段和時間的限制。快遞車體積小，可以靈活穿梭于大街小巷，完全符合快遞物流輕量化、柔性化、專業化程度高的特點；此外，鋰離子電池具有更快的加速和更高的安全性，使其成為三輪快遞的有力替代品。北汽集團總經理、福田汽車董事長張錫勇表示， “發展新能源汽車是推動汽車產業轉型升級、促進綠色物流產業發展、培育發展新動能的重要舉措。作為北汽集團旗下的子公司，福田一直將發展新能源作為企業的重要戰略。此次交付產品的發布將成為該市“最后一英里”快遞物流的先驅

多拉快遞具有更高的效率和更好的TCO，降低了快遞企業的運營成本。對于快遞企業來說，三輪快遞也限制了其運輸效率，降低了其利潤。一方面，由于快遞三輪車的車廂體積較小，非法改裝、超重、超載已成為加快快遞效率的常態；

另一方面，國家郵政局發布了國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》，規定快遞三輪車最高時速不得超過15公里。這個速度堪比自行車，運輸快遞并不能保證“準時、正點”。對于快遞公司來說，送貨卡車的容量更大、速度更快、運輸效率更高。一輛汽車相當于兩輛三輪車，大大降低了使用成本；對于個人客戶來說，交付Godora可以快速獲得更多收益。

除了Dora Kuai Pao，迪格的年均全生命周期車輛成本比三輪車更經濟。通過不斷稀釋固定成本，降低可變成本，增加用戶收入。福田汽車集團副總經理吳躍軍表示， “購車成本、用電成本、人工成本、維修成本和車輛殘值構成了迪格和三輪車的TCO。我們以迪格的8年使用壽命和三輪車的2.5年使用壽命為計算周期，迪格的用電成本遠低于三輪車。總體而言，迪格年均TCO比三輪車低1.8萬元，可以節省兩年后的新迪格

解決用戶購車負擔，加快末端物流配送車輛轉型升級。送貨員購車首付低至2980元，這不僅減輕了送貨員的購車壓力，還幫助他輕松成為車主。活動現場，外賣小哥與深圳全市舉行了1萬臺采購簽約儀式，與青島快遞聯盟舉行了3000臺簽約儀式，實現了上市即簽大單。同時，福田汽車與有限公司市地面軌道租車有限公司舉行了戰略簽約儀式，為雙方未來的合作奠定了基礎。

在物流發展的新時代背景下，福田汽車將堅持對新能源微型汽車的研究和投資，順應城市物流配送智能化、電動化發展的趨勢，開發適合市場需求的新技術和新產品。迪格不僅有助于規范城市末端的快遞設備升級，也有助于快遞企業創造更高效的“最后一公里”配送，保障現代物流和快遞業的高速發展。

標簽：福田北京現代

汽車資訊熱門資訊