從妙互聯智慧終端上線看妙優車汽車生態布局

根據CADCC 2019年發布的一份研究報告，2018年，全國約53.5%的汽車經銷商處于虧損狀態。在這些虧損企業中，約39%的經銷商虧損金額超過100萬元。4S店投資高，資金效率低，競爭激烈，導致自行車利潤低。一旦制造商壓低庫存，經銷商將遭受難以忍受的痛苦。

根據中國汽車流通協會發布的“汽車經銷商庫存”調查結果，2018年汽車經銷商庫存系數普遍高于1.5，反映出汽車庫存高企，經銷商資金壓力加大。在當前的市場環境下，越來越多的4S店將進行轉型升級，適應未來汽車市場的新銷售模式也將出現。相當一段時間以來，傳統汽車銷售與新車零售的融合一直是國內汽車后市場常見的行業痛點，效率低下。汽車銷售鏈的前端，如車主和銷售，以及各種售后汽車服務，如修理廠和配件制造商，長期以來一直處于艱難的游戲中。獨立售后店面臨著來自渠道和服務鏈的巨大競爭，庫存、資金等壓力非常大。對于消費者來說，4S店的維修保養成本居高不下，大量“老化”的投保車輛流向維修店。除了下游車主和中游商家，汽車后市場的上游廠商往往叫苦不迭。由于信息不對稱以及產品和服務標準不一致，一些企業經常選擇低質量、低價格的汽車零部件來賺取制造商和客戶之間的高價差。這導致許多品牌配件供應商的銷售額有限，汽車售后市場也出現了貨幣差驅逐貨幣好的現象。更重要的宏觀背景是，在當前紅利逐漸枯竭的消費市場，如何尋找經濟增長的新動能，成為這個時代的新命題。在此背景下，以妙語為代表的汽車新零售代表，正試圖在新舊動能更替中發揮更重要的作用，為汽車銷售領域帶來不同的思路。眾所周知，汽車后市場具有服務重、鏈條長、流程多、區域差異大等特點。產業鏈中的每一個環節都可能影響整個市場的發展，這意味著汽車后市場的參與者也需要具備強大的平臺集成能力。而妙游汽車和妙聯汽車售后市場的智能終端正是具備了這一能力。如果說全國1600家門店是妙游汽車建立市場競爭壁壘的護城河，那么妙互聯則是其在汽車生態領域深入探索后的進一步擴張。苗家互聯網是苗家優車構建汽車新零售大數據生態系統的重要組成部分。妙游汽車通過汽車分期金融的“強鏈接”，整合分期客戶、互聯網、汽車后市場等多維度資源，讓汽車零售行業進入互聯網主賽道。通過“流量共享”，全面重構全產業鏈結構，賦能全鏈條，突破人、貨、市的時空約束，布局汽車金融、汽車零部件、汽車服務、汽車定制，汽車工具在汽車生活方式等多個汽車消費領域創造新的效率和更好的客戶體驗。

在妙游汽車和妙游智能終端發布會上，妙游互聯網已進入汽車新零售、保險、金融附加產品等高端領域，以輕資產運營，以市場供需雙方為鏈條，構建了智能零售模式下無縫互聯的汽車生態系統。妙游汽車創始人顧飛曾表示，妙游互聯網不是一個獨立的產品，也不是一個閉環系統。它將成為一種基本生產力，適用于大多數智能商店活動……

它優化了基于場景、智能化、多樣化、個性化和其他優化的路徑和算法。

妙游智能終端店的應用場景可以說是，妙游是妙游汽車戰略布局專屬的“大愿景”，是加速汽車后市場智能應用落地的黃金媒介。以妙游汽車為代表的汽車新零售代表，正依托前沿技術提升整個汽車銷售市場的效率，成為傳統汽車銷售行業升級的主力軍和中國汽車消費經濟轉型的催化劑。

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