第四代勝達叩響技術現代的未來

北京現代必須像堂吉訶德一樣，手持長矛，挑戰命運的風車。作為北京現代的技術先鋒，第四代勝達將成為北京現代新征程的排頭兵。4月13日，三亞一如既往地熱情高漲。那一天，很多人都不知道，現代集團的全球研發負責人已經悄然而至，只是為了給第四代勝達提供一個平臺，這在過去是不太可能發生的。第四代盛達的重要性不言而喻。如果用一個詞來形容第四代圣大在現代北京的地位，那么“門面”一詞是最恰當的。第四代勝達搭載了來自現代的世界頂級技術，代表了北京現代最智能的形象。作為旗艦車型，第四代勝達在品牌中的地位不僅是展示其品牌技術形象的先驅，也是其品牌積累和發展的一部分，這對北京現代的技術沉淀有著重大影響。

第四代勝達的推出意味著北京現代價值超過20萬元的產品開始復蘇，我們再次在這個市場上有了發言權， “北京現代常務副總經理劉宇在隨后的采訪中表示。過去，在決定是否使用北京現代的車型之前，我們優先考慮在美國或韓國國內市場部署最新技術。然而，現在的順序完全顛倒了，我們優先將尖端技術用于北京現代的滿足中國用戶的需求。無論是去年年底上市的第四代途勝，它仍然是今年的第四代勝達，北京現代已經將其付諸實踐。北京現代汽車總經理尹夢宣在上任之際表示，“雖然我來這里的時間不長，但我也意識到，中國汽車市場是世界上最大的汽車市場，是一個引領全球趨勢的市場。中國市場的用戶對新事物很敏感，接受新技術的能力很強。中國市場發揮了全球市場領導者的作用。“從第四代勝達的角度來看，在之前高配置的基礎上，我們還嘗試引用了一個其他同行廠商沒有嘗試過的功能——指紋識別技術。說到指紋，我們首先能想到的就是手機。手機的指紋識別模塊已經非常成熟，但它的應用程序汽車上的應用在人們的腦海中是找不到的。過去，指紋解鎖功能往往是奧迪、凱迪拉克等豪華品牌旗艦車型的可選功能，但第四代勝達率先打破了這一局面。

事實上，北京現代在這個時候進入大型SUV市場需要很大的勇氣。乘用車協會的最新銷售數據顯示，在窄型乘用車連續11個月下降的背景下，SUV受到的影響尤為嚴重。4月，SUV細分市場同比下降18.6%，至66.4萬輛；

今年1-4月的累計銷量為293.8萬輛，同比下降15.6%。即使是漢蘭達等標桿車型，在第四代勝達所在的小眾市場，4月也遭遇了17.8%的下滑，更不用說瑞捷這樣的車型了。隨著SUV市場熱度的消退，這一細分市場現在面臨著嚴峻的考驗。在市場結束了之前的高增長和野蠻發展時期后，這個細分市場逐漸回歸理性。悲觀主義者是悲觀的，而強大的人則在前進。北京現代必須像堂吉訶德一樣，手持長矛，挑戰命運的風車。作為北京現代的技術先鋒，第四代勝達將成為北京現代新征程的排頭兵。正如尹夢暄所說，過去，北京現代的大量車型被投放在a級車市場，很少有汽車進入B級車市場。旗艦車型第四代勝達的誕生對展示品牌的技術實力起到了至關重要的作用。

值此上海車展之際，在中國國際展覽中心4.1號館外，“把過去留給時間，把未來交給現代”的口號仍然縈繞在我的腦海中。我相信，如果沒有足夠的產品和技術信心，北京現代就沒有信心發出這樣的聲音。鼎力與自信：“技術進步是支撐品牌提升的唯一途徑。”劉宇不止一次感嘆， “我離開北京現代9年，再次回到北京現代。我發現韓國現代近年來的進步迅速而有效，其全球第五名并沒有白費。純電動系統和汽油發動機都獲得了獎項，無論是AT、DCT還是CVT，都有儲備。現代品牌不再是性價比高、價格實惠的品牌。”以及全球。它不僅有美國最暢銷的混合動力中高端汽車索納塔，還有續航里程最好的純電動Encino。然而，近年來，“性價比”的定位與北京現代在中國緊緊交織在一起。

很少有中國用戶知道現代在新能源領域有很長的產品線，包括48V、HEV、PHEV插電式混合動力、EV純電動、FCEV氫能電池等。”北京現代副總經理范景濤表示，第三在北美，在氫燃料汽車研發領域，韓國總部具有大規模生產能力，在氫能的使用方面已經完全成熟。同時，它還運營專門的氫燃料汽車。目前，只有豐田和現代能夠在全球市場上獨立運營，甚至奧迪也使用了現代集團的許多氫燃料汽車技術專利。可以說，所有的現代技術都已經具備，但市場仍然缺乏。當中國廣泛贊揚自己的品牌，并將現代淡化為“正確”時，該品牌在世界所有核心市場都獲得了國際知名度。從阿爾及利亞的阿爾及爾到印度的班加羅爾，現代汽車已經成為街頭最常見的汽車品牌。無論是現代豪華品牌，還是近年來成立的高性能品牌“N”系列，都在歐美市場備受好評。

作為現代品牌的延續后代，北京現代從其基本實力上得到了最好的背書。無論是現代品牌最完整的新能源系列產品、智能網聯系統、現代智感“智心一體”系統、全球最新的“感覺運動”設計理念等，都將無一例外地應用于北京現代。然而，技術的沉淀和發布還需要一段時間。對于全新的北京現代來說，第四代勝達只是一個開始，未來遠非如此。將于今年年底上市的另一款旗艦車型第十代索納塔也將充分展現北京現代的新形象。2002年12月23日，第一輛索納塔在順義第一工廠下線。現代最先進的主要車型的加入正式宣告了歐美汽車公司使用過時車型t……

“躺著賺錢”。今年年底，經過全面改造的第十代索納塔將徹底忘記過去第八代索納塔的輝煌成就，在中國市場開辟自己的版圖。縱觀雅閣和凱美瑞在德系雙雄中獨占鰲頭的現狀，足以證明優秀的產品并沒有冷場，充滿活力的第十代索納塔已經躍躍欲試。

未來，更多展示現代技術實力的產品將迅速推向市場。從今年的第四代勝達開始，我們將陸續推出八款新車，我們還將利用新車的效應來增加銷量。與此同時，眾所周知，我們以前也有過輝煌的時期。雖然我們無法在短期內突破過去的輝煌，但我們希望盡快突破我們的巔峰成就，并為實現這一目標而不懈努力。尹夢璇在3月下旬接受第四代勝達試駕獨家采訪時表示。當然，除了產品層面，北京現代在營銷方面也有更詳細的規劃。可以肯定的是，穩定和務實并不是北京現代2019年的核心方向。如何在2020年實現品牌突破、價值提升，重回“百萬俱樂部”是重中之重。在這個方向下，夯實基礎、排除障礙、重塑體系是北京現代2019年最重要的任務。未來，我們將把北京現代的標簽從以前的性價比轉變為質量+技術， “范景濤在多次公開采訪中強調。技術實力已經到位，具體方案也有所完善。北京現代現在最需要什么？也許一向比較正直、不足得驚人的豐田有值得學習的地方。正如資深行業觀察人士所指，企業韌性至關重要ilience是指在強大的市場誘惑和不確定性下制定戰略后的堅定和不變。基于全球汽車市場格局和現代汽車的技術儲備，從前瞻的角度來看，北京現代堅定地致力于其在中國市場的戰略，積累知識并取得進步。重回尹夢璇所說的“巔峰時刻”只是時間問題。

標簽：現代北京勝達索納塔奧迪

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