中法研發玩出國際范兒，看長安凱程F70掀皮卡浪潮

每次出發前，都要找到正確的賽道，在每次比賽前儲備能量，并確保在進入每場比賽前臉上露出自信的笑容。顯然，長安凱誠F70已經準備好了。2019年6月5日，以“性能典范全球風采”為主題的長安開誠F70全球首發新聞發布會在重慶舉行。長安汽車總裁助理、輕型汽車事業部總經理羅志龍，長安開誠營銷副總經理李福龍，長安輕型汽車研發中心主任、長安開誠F70項目總監雷英峰，在本次發布會上接受了多家媒體的采訪，探討了長安開誠F70的研發背景、技術優勢、市場規劃等方面，以及如何實現“一步到位”并直接進入全球市場。

眾所周知，國內中高端皮卡市場由江鈴、日產、五十鈴等企業主導。此時，長安開誠推出了一款全球高端皮卡——長安開誠F70，可謂是“吃老虎”。如何“搶占”穩定的市場結構和激烈的競爭？自2011年成立以來，長安輕型汽車實現了快速增長，產銷規模從2.9萬輛增長到2018年的24.2萬輛，年復合增長率為35.4%，是輕型汽車行業增長最快的企業。特別是2018年4月，在北京舉行的“創新創業面向未來”戰略新聞發布會上，長安汽車發布了四大自主品牌，其中長安輕型汽車品牌被確定為長安開誠，定位專注于輕型商用車業務。2019年1-5月，長安開誠在輕型商用車領域繼續保持快速增長，同比增長25.6%，超過行業23.5個百分點。此次活動中，長安開誠發布了“135”戰略規劃：以打造世界級商用車品牌為愿景，進軍輕型商用車業務、智能電動化業務、汽車后市場三大業務。2025年，產銷規模將達到50萬輛，其中貨車20萬輛、皮卡20萬輛，乘用車10萬輛。

長安汽車總裁助理、輕型汽車事業部總經理羅志龍已經實現了20萬輛皮卡的產銷規模，其中中國市場占30%，海外市場占70%。這種銷售目標比例的分配是非常勇敢的。是什么給了長安開誠信心？

長安開誠營銷副總經理李福龍有信心最終入駐這輛中法共建的長安開誠F70，以及一個強大的戰略合作平臺。李福龍表示，長安凱誠F70產品的主要優勢可以從幾個方面總結。首先，它具有承載能力。長安凱誠F70的駕駛室間距為1220mm，高于國內同級別皮卡。這意味著可以裝載許多城市物流標準部件。其次，它顛覆了整車的質量、鍍鋅車身和防腐設計，實現了整車超過10年的耐腐蝕性，足以顛覆用戶對皮卡的理解。第三，它顛覆了超越駕駛控制的能力。長安凱誠F70搭載日語。Bensomic提供的全底盤硬件可以通過“法國PSA底盤大師”和美國長安底特律研發中心的聯合訓練，在極端狀態下實現動態穩定性。長安凱程F70經過了1000多公里的多次復雜道路測試，徹底顛覆了傳統皮卡的駕駛體驗，減少了顛簸，提供了相當于SUV的更多駕駛體驗；

第四是風阻力系數的傾覆。長安凱誠F70的風阻系數為0.446，超過了國際水平。怠速噪音低至43dB，比同級其他車型噪音低10%，隔音效果好

長安輕型汽車研發中心主任、長安凱程F70項目總監雷英峰，中法共建，歷時五年。據雷英峰介紹，該產品吸收了雙方的優勢，并在研發方面進行了合作。長安的優勢在于其在中國行業十年的領先研發。長安凱誠F70誕生于全球智能研發平臺長安全球研發中心。PSA的優勢在于其設計引領了時尚潮流，包括整個外觀，由法國和長安開誠共同設計和生產。PSA經常進行各種比賽，底盤和動力的優勢不言而喻。創建一個“硬核”產品，并將其提升到一個新的水平。只要產品優秀，國內外市場又有什么擔心呢？來自世界各地的獨立品牌經常采用“全球化”的概念，但全球化概念的覆蓋范圍仍然值得考慮。在重慶再次遇到“全球化”時，記者忍不住在腦海中打了一個問號。在新聞發布會上，記者了解到，長安凱程F70由來自中國和法國的研發團隊領導，在全球擁有1000多名高級研發專家。采用長安CA-TVS和法國PSA集團的雙重驗證體系，對標世界級皮卡產品標準和全球客戶偏好，適應100多個國家和地區的法規和道路環境，依托全球五大生產基地進行制造。此外，長安凱誠F70還經歷了橫跨亞洲、歐洲、非洲和北美的“全球測試”。經歷了砂巖、戈壁、沙漠、冰雪、草原、沙堆、叢林等32種可靠路面，67種特殊路面，20多種極端條件，100多個國家和地區，累計工作時間15萬小時，行程1000多萬公里，穿越高寒、高溫、高海拔，高濕度高里程“五高”極限測試。這些硬性指標展示了長安凱誠F70在全球定位的誠意。對此，雷英峰表示，長安凱誠F70產品的測試與中國開發的其他產品不同。它的檢測必須到國外、非洲、美洲，包括智利、中東、沙特阿拉伯和其他國家。為什么？因為我們研究發現，國外的油品和環境存在顯著差異，包括溫度、坡度等。因為這款車是一款全球定位的皮卡，所以這款車從一開始就在研究。基于所有目標市場環境，在這種市場環境下發展，我們將向世界各地分發500-1000輛汽車，以驗證其底盤。長安凱誠F70配置的TOMTOM全球導航系統必須在智利和美洲等國家進行衛星導航系統和用戶使用習慣的驗證，包括我們訪問沙特阿拉伯驗證其極高的性能等方面。長安開誠F70本身的定位是全球化的，它來自世界，所以它最終是在全球銷售的。以上消除了記者的“全球問號”。旨在“贏得”全球皮卡熱潮面對全球汽車市場，皮卡車型不再是簡單的工具車。皮卡的屬性隨著用戶生活方式的升級而變化。我們不愿意用商用或乘用車來定義皮卡，因為它已經發展成為一種多用途車型。這也是近兩年來主機制造商爭相開拓皮卡市場的重要原因之一。羅志龍表示，從我們今年推出的長安開誠F70來看，皮卡是我們長安開誠發展戰略的重要組成部分。目前，我們也有小型皮卡，即工具型皮卡，但我們的皮卡仍需向中高端市場轉型。隨著消費升級，中高端大型皮卡是中國增長最快的市場，也是主流的……

ct在國際市場上的地位。長安凱誠F70瞄準中高端皮卡市場李福龍對皮卡市場的分析有自己的見解，首先，這取決于市場容量的發展趨勢。2018年，全球皮卡銷量為610萬輛，而在中國，銷量為45萬輛。中國皮卡銷量已從2015年的33萬輛增長到2018年的45萬輛，近年來復合增長率超過10%。這是主要趨勢，我們預測它將繼續向前發展。其次，基于中國對皮卡的各種優惠政策，我們估計中國皮卡銷量將保持至少10%的增長率。再次，從產品結構來看，2018年全球銷量610萬輛皮卡中，95%為C級及以上銷量的中大型皮卡。2018年，在中國45萬輛皮卡中，52%為C級及以上銷量的中大型皮卡。此外，中國皮卡的增長主要來自中大型皮卡。第四，從用戶消費結構的轉變來看，中國皮卡過去主要以工具為主，如戶外和礦山作業。然而，現在它們具有豐富的功能，并且正在向家用方向發展。據我們所知，北京的皮卡車中有很大一部分是真正的自用車，并且已經進入了家庭。對于未來，長安開誠已經堅定了自己的方向。李福龍告訴商業汽車新聞媒體，長安凱誠F70將于今年9月在全球上市。在研發方面，包括法國標志雪鐵龍、長安汽車和長安開誠在內的三個產品戰略合作平臺均處于產品開發初期。各平臺依托全球資源優勢，基于全球用戶需求，共同打造全球皮卡。在營銷方面，有三個海外營銷渠道，包括標致雪鐵龍的全球銷售渠道、長安國際公司的海外渠道和長安開誠的海外渠道。海外市場的三個渠道正在合作。長安開誠的F70是長安開誠人前進的動力，全球皮卡市場是長安開程人永恒不變的方向。

標簽：長安長安凱程凱程F70北京雪鐵龍

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