賽福能 內燃芯科技 開創新凈界

在城市繁華的街道上，每輛車的尾部都噴出藍色的煙霧，這是汽車的排氣口。開車的你我總是抱怨空氣質量差，卻不知道汽車尾氣實際上與我們息息相關。尾氣不僅有一種奇怪的氣味，讓人頭暈惡心，還會影響身體健康。作為空氣污染的主要來源之一，廢氣中含有一百多種化合物，包括：固體懸浮顆粒物、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、鉛和硫氧化物，其中固體懸浮顆粒體多年來一直是社會對PM2.5的關注。在沒有許多車輛的情況下，大氣的自我凈化能力仍然可以溶解汽車排放的素。然而，隨著汽車數量的迅速增加，交通擁堵已成為家常便飯，由此產生的汽車尾氣對人們的危害更大。政府和企業聯合民眾打贏藍天保衛戰的局面，早已引起國家相關部門的關注。如何滿足人民日益增長的物質文化需求，享受汽車帶來的便捷、舒適、高效的體驗，同時兼顧環境保護，長期以來一直是國家層面的戰略問題，也是多年來兩會議程上的首要任務。2013年，中國繼續大規模經歷多次重霾天氣，中國大地面臨“心肺疾病”。盡管困難重重，但它表現出了更大的勇氣和毅力。同年9月，中國政府發布了《大氣污染防治行動計劃》。6月，國務院發布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，這是人民的希望，也是政府的方向。2019年3月，李克強在《政府工作報告》中指出：繼續鞏固和擴大藍天保衛戰成果。在同一片藍天下，世界休戚與共。為落實《巴黎協定》，中國政府通過自身實踐，探索形成了“政府主導、部門聯動、企業負責、公眾參與”的中國模式。國研智能工程研究院是國研智庫在國家高端智庫建設背景下聯合發起成立的國有研究機構。國研智能工程研究院的主營業務包括：全球最新科技成果的收集和存儲，中國和國內急需的相關科技領域的研發、孵化，以及科技成果向市場的轉化。賽孚能內燃機增氧裝置經過國家智能工程研究院博士工作站多年的研究和測試，是大氣環境保護領域急需的科技成果，也是國家智能工程研究院向市場轉化的重要科技成果之一。在研發過程中，我們克服了流體力學、材料科學、量子科學等領域的許多技術難題，最終形成了一種簡單、高效、實用的內燃機充氧裝置，這是符合國家發展綠色低碳經濟政策的獨特技術。賽孚能汽車節能黑科技賽孚能內燃機充氧裝置由稀土和各種納米金屬粉末壓鑄而成。它安裝在汽車的進氣管或節氣門上。空氣被吸入并與賽孚能內燃機充氧裝置摩擦后，進入發動機的空氣中的氧含量大幅增加，充分燃燒，顯著減少廢氣排放，提高發動機功率，節省燃料，降低噪音，優化發動機維護。

關于賽孚能內燃機增氧裝置的工作原理，國家智能工程研究院在汽車領域已經工作了30多年。五次獲得一汽集團勞動模范的常燕江舉了一個非常生動的例子：就像醫生應該先驗血的原因一樣……

當一個人生病時進行尿液檢測，汽車也是如此。雖然沒有復雜的人體系統，但你可以打開蓋子，看到根是交織在一起的，就像人的內臟一樣。它也是一個完整的循環系統，循環系統好不好取決于排泄物。廢氣是決定汽車系統是否良好的一個重要指標。空氣和燃料相當于汽車吸入的空氣和吃的食物。隨著空氣中氧含量的增加，發動機燃料充分燃燒，發動機功率顯著提高。因此，廢氣排放量顯著減少，汽車的油耗也顯著降低。發動機工作不那么費力，自然噪音降低，也不會積碳。使用賽福的時間越長，汽車系統的維護就越全面，優化了發動機，延長了發動機的使用壽命。賽孚能內燃機增氧裝置從根本上解決了汽車系統的問題，節能、減排、節油、降噪、優化發動機。專家評審會議在北京舉行，賽孚能獲得了多個部門的批準。賽孚能的內燃機富氧裝置廣泛應用于以汽油、柴油和天然氣為燃料的各種類型的乘用車、大小客車、卡車、工程車輛、兩用車、工程機械和其他內燃機設備。不要更換車輛的機油和電路，也不要干擾電子設備或機械。這是一項在國內外率先采用的獨特技術，符合發展綠色低碳經濟的國家政策。

2017年10月24日，由中國國家研究智庫創新科技園組織的“賽孚能內燃機增氧裝置專家評審會”在北京舉行。來自國家發展改革委、科技部、國家節能中心、國家材料節能中心、中國標準化協會、中國機械工業企業管理協會、清華大學、中國一汽等單位的專家參加了項目評審。評估專家一致認為，“賽孚能的內燃機增氧裝置技術先進、成熟、經濟合理，具有良好的經濟效益和社會效益，具有很高的推廣價值，特別是對當前的霧霾治理具有重要的推廣價值。”賽孚能以內燃核心技術，創造清潔新世界！并肩而行，實現穩定與繁榮，中國經驗造福世界。人類只有一個地球，人類文明與地球生態共存并取得勝利。讓我們攜起手來，筑牢生態文明之基，走綠色發展之路，讓更多的人在藍天中擁有幸福感，在綠水青山中縱情享受，在藍天白云中享受，在清新空氣中呼吸。賽孚能全國服務熱線：400 808 7030

標簽：一汽北京

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