從好用到好玩，輕量化的比亞迪e2做到了

2007年1月9日，史蒂夫·喬布斯推出了第一代iPhone。當時，沒有多少人意識到，這款只有手掌大小的智能終端將徹底改變我們的生活。當時，一臺可觸摸的iPod、一部手機和一臺高速互聯網設備結合在一起，創造了一款智能手機，為我們打開了一個新的世界。沒有人可以否認，過去10年的技術進步徹底顛覆了我們的生活。汽車行業也是如此，純電動汽車是行業的顛覆者。由于技術的快速發展，燃料動力汽車在汽車行業的優勢已變為劣勢，發動機、變速器等傳統方面多年來已經消失。純電動汽車正逐漸取代具有環保和節能綜合優勢的燃油汽車。即便如此，一些汽油動力汽車的堅定支持者仍然會對你說，“純電動汽車沒有駕駛樂趣，即使是一輛優秀的純電動汽車也只能實現易用性。”電動汽車沒有控制權，這幾乎是一條規則。這并不怪別人，畢竟他們天生就比汽油車重幾百公斤，操控性毋庸置疑。然而，他們生來就擁有神圣的力量，也會跌跌撞撞。這也導致純電動汽車公司在減重方面色變，可以用各種方法來減肥來形容。然而，由于成本和承受壓力的限制，往往沒有地方付出努力和痛苦。在這個煙霧彌漫的純電動汽車市場，你是想成為追隨者，還是想推翻所有規則，成為破壞者？比亞迪e2堅定地選擇了后者。從“用戶友好”到“有趣”的轉變不僅僅是提供比當前市場更好的產品，而是實現其他人難以實現的產品。比亞迪憑借其強大的技術實力和堅實的研發團隊，成功嘗試了減重。在最新的BNA架構和成熟的電子平臺的引領下，該公司成功打造了歷史上第一款純電動汽車——比亞迪e2，其整備質量與同級別燃油車相同。

當e2車型的尺寸達到4240*1760*1530毫米時，它比同級別的純電動汽車輕約300公斤。即使與同級別的汽油車相比，e2也同樣令人印象深刻。這是一份非常有價值的成績單。更輕的整備質量帶來更低的能耗和更好的控制感，打破了純電動不控制的規則。成功地為冷眼旁觀的旁觀者所說的純電動汽車只有“好用”這句話增添了“樂趣”。純電動操控的趨勢已經上升，e2取得了什么成就？縱觀同級別的競爭對手，e2選擇了最艱難的道路，但為什么有這么多車型，只有e2做到了呢？

首先，比亞迪自主研發的電子平臺提供了強大的技術支持。通過“集成”和“標準化”對核心組件系統進行充分集成，不僅可以將硬件體積降低到超乎想象的程度，還可以進一步降低系統能耗，最大限度地提高產品性能。通過這項技術，解決了純電動汽車在輕量化、續航、性能等方面的一系列“痛點”。這項領先的技術也是電子平臺區別于其他電動汽車技術平臺的關鍵。e2搭載了比亞迪最新的全新三元鋰電池，能量密度為160Wh/kg，效率更高，重量更輕。結合國際設計團隊的低重心布局方案，實現了完美的50:50的前后軸重量比，大大提高了整車的運動財產和曲線性能，展現了極佳的操控體驗。LCB輕型車身框架平臺也做出了很大貢獻。比亞迪e2采用標準化車身框架平臺，提高車身共享率和高強度鋼材比例。同時，它采用了立體環形安全結構，打造出超高強度的安全車身。3H高強度車身結構中大量使用熱成型鋼，再加上激光釬焊技術的應用，確保了高強度車身的結構，同時實現了車身的輕量化，降低了整備質量……

t.我想突破千軍萬馬的重圍，只有積累了一定水平的技術實力，我才敢談顛覆！比亞迪果斷地進入了行業的痛點，并積極應用新技術。從大局和新的方向中突破是令人驚訝的。屬于e2的舞臺正在慢慢升起，它正在走上一條適合自己的道路，這不僅僅是關于花朵。我希望e2能夠用硬實力說話，克服障礙，不僅成為顛覆者，而且成為領導者！

標簽：比亞迪比亞迪e2777

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