2019年5月31日至6月2日，2019年世界拉力錦標賽第七站在葡萄牙北部城市馬托西尼奧斯舉行。經過三天的激烈角逐，現代隊的諾伊維爾選手獲得了本站亞軍，重返領獎臺。此時，現代車隊的總積分達到202分，他們以20分的優勢繼續領跑制造商積分榜！
葡萄牙拉力賽于1973年加入WRC日歷，有著悠久的賽事歷史。在墨西哥、阿根廷和智利的比賽之后，葡萄牙成為WRC重返歐洲的第一場礫石比賽。根據時間表，本站共有20個賽段，總里程306.97公里。由于賽道靠近西班牙邊境，這場比賽吸引了來自兩國的大量球迷。特別是在著名的Fafe Jump Ramp環節，大批汽車愛好者聚集在這里觀看比賽，體驗賽車的激情和魅力。葡萄牙賽道上蜿蜒起伏的山路，具有高速彎道、連續跳躍和坡后急轉彎等突出特點，在帶來終極觀賞體驗的同時，也使比賽變得危險。這里的賽道表層土很厚，這對從前面開始的跑步者來說非常不利。同時，由于軌道路基相對較軟，汽車經過后很容易挖掘深溝，因此在重復使用軌道時可能會發生意外事故。比賽期間，考慮到賽道上的浮土和灰塵會影響比賽，組委會特意將每位車手的發車間隔調整為4分鐘。雖然灰塵沒有問題，但賽道上的浮土也成為了車手們面臨的巨大挑戰。面對這樣的情況，現代車隊合理利用了比賽規則，采取了團隊運作的方式，將經驗更豐富的隊員索爾多和勒布的出發時間安排在了努維爾之前，為他創造了更有利的賽道條件。最終，這位諾伊斯維爾選手不負眾望，以亞軍的身份沖過終點線，扭轉了前一場比賽的頹勢。同時，真誠的團隊合作進一步鞏固了現代團隊的領先優勢，為爭奪年度冠軍奠定了堅實的基礎。在葡萄牙的比賽中，連續的跳躍和斜坡后面的急轉彎導致許多車手的賽車出現減震、制動和其他故障。但現代i20 N高性能賽車無所畏懼，擁有出色的車身平衡設計和永不失效的強勁制動性能。事實上，現代i20 N高性能賽車的“N”代表了現代南洋研發中心的尖端技術、紐博格林賽道的殘酷精致，以及在芝加哥賽道上的終極表現。此外，自參加WRC賽事以來，現代憑借積累的賽車技術和經驗，開發了i30N、i30 fastback N和Veloster N車型，讓性能愛好者在道路上體驗賽車的精確、急轉彎性能和駕駛樂趣。隨著葡萄牙比賽的結束，WRC 2019賽季已經進行到一半。6月13日，比賽的第八站將移師意大利撒丁島。讓我們拭目以待現代i20 N高性能汽車將如何在美麗的海岸線上表現！
標簽：現代
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