越級開杠 奕澤IZOA實力battle奔馳GL?

從去年的《青春有你》到今年的《創造營2019》，層出不窮的選秀節目和綜藝節目豐富了人們的生活。這些熱門節目不僅滿足了觀眾觀看體育比賽的樂趣，也讓我們看到了年輕一代的新氣象。他們對生活有一種無拘無束、自力更生的態度。所以你可以看到，他們正在盡自己最大的努力與同齡人抗爭，甚至平靜地接受前任的挑戰，捍衛自己心中的夢想。

在SUV市場上，也存在類似的現象。那么，在紅海的這場“戰斗”中，誰更熟練呢？6月1日哇！

與一汽豐田奕澤IZOA和梅賽德斯-奔馳GL共同舉辦的奕澤“燃燒發動機學院”激情開幕? 200人跳臺，結果如何？答案將立即揭曉。

外觀局：酷炫的奕澤VS大氣的GL? 奕澤IZOA作為一汽豐田TNGA架構下的首款SUV，雖然兩者都是針對年輕人的，但在外觀上卻有著不同的風格。奕澤IZOA采用“性感鉆石”性感鉆石設計理念，還原了95%以上的概念車。其酷炫動感的外觀完全打破了人們對豐田的固有印象。

前臉搭載LED組合大燈，配以閃亮的翅膀，散發出強大的氣場；

水平條形的前格柵將頂部和底部分開，層次分明。側面車身上豐富的鉆石棱鏡、隱藏式后門把手，以及大型溜背式浮動車頂、寬大的中空尾翼、獨立于車身的立體LED懸浮式尾燈，使奕澤IZOA散發出幾乎是雙門轎車的運動氛圍。

德國勞埃德船級社? 仍然采用家族式設計風格，前大燈與新款a級相同。進氣格柵采用兩條鍍鉻裝飾條，并嵌入一個大型“三叉星”微型徽標，使其簡潔大氣。側面車身線條比較平直，拉伸了整體視覺效果。尾部整體設計適中，亮點在于尾燈由鍍鉻裝飾條連接，拉伸了橫向視覺效果。

內飾局：在精致的奕澤VS極簡GL內飾方面，奕澤IZOA中控臺采用了向駕駛員側傾斜的設計，中控臺按鈕、方向盤按鈕、車門內飾板圖案融入了大量菱形元素，可以看出十分用心。材料方面，除了真皮座椅和方向盤外，儀表盤、車門內飾板等觸手可及的區域都采用了大量的軟質材料和高檔鋼琴漆裝飾板包裹，質感非常突出。

德國勞埃德船級社的中控臺? 采用對稱設計，主要由常見的方形按鈕組成。材料方面，除了方向盤采用真皮包裹外，座椅采用人造皮革面料，儀表盤等區域使用的材料相對較硬，導致手感稍差。

內飾配置方面，奕澤IZOA系列標配9英寸觸摸多媒體顯示屏，配備左右獨立溫控自動空調、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器，營造舒適科技的駕乘空間。德國勞埃德船級社?'s的中控懸浮式屏幕為8英寸，僅配備手動空調。

動評局：在討論了靜態對比之后，我們再來看看這兩款車的動態性能。本次活動中，為了展示兩款車的操控性能，特別安排了“勇敢騎行蝴蝶彎”項目。在該項目中，要求兩輛車的最高速度不超過40km/h，最低速度不低于25km/h，這涉及到啟動加速、轉彎和倒車等多個日常駕駛步驟。

在初始加速階段，你可以感覺到奕澤IZOA的動力輸出非常線性，速度快，動力強勁。這主要是因為奕澤IZOA搭載了首款TNGA2.0L射流控制發動機和10速雙變速箱CVT變速箱。特別是對于這種變速器，起步階段采用了齒輪傳動，使動力傳遞更加直接高效，改善了傳統CVT變速器在弱起步和打滑方面的弱點。

由于渦輪增壓發動機和7速雙離合器變速器的結合，GL的整個加速過程? 完全不同。當發動機轉速超過1500轉/分時，渦輪發動機突然的動力輸出使加速過程非常清脆，但不可避免地會帶來一些頓挫，影響駕駛舒適性。

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在轉彎和轉彎過程中，奕澤IZOA的方向盤相對較輕，轉向也相對精確，沒有任何“推頭”現象。這主要得益于奕澤IZOA 5.2米的最小轉彎半徑，以及EPS電子助力轉向系統和ACA主動彎道輔助系統的及時介入。同時，奕澤IZOA采用前麥弗遜+后縱臂雙叉臂懸架組合，結合TNGA賦予的低重心車身，有效抑制車身側傾……

并進一步提高車輛的行駛穩定性。

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作為一個奢侈品牌，GL? 專注于運動，但在倒車和轉彎時，你會感覺到它沒有伊澤IZOA那么靈活，而且在高速轉彎時轉彎角度也相對較大，這可能與GL的轉彎半徑稍大有關?.

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GL公司? - 伊澤IZOA：同時，GL的懸架調校? 相對較硬且缺乏韌性。雖然轉彎時的支撐性很好，但駕駛體驗稍遜。

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此外，由于奕澤IZOA上安裝了RCTA倒車側后盲點警告系統，在倒車時，如果車身后部盲點有樁桶等障礙物，車輛會通過聲音報警器和閃爍的盲點指示燈及時提醒，以避免刮傷。與GL相比，這也是一個更用戶友好的方面?.

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經過這次比較，已經在同類產品中處于領先地位的易澤IZOA展現出了卓越的成本效益優勢。誰是你心中的理想人選？現在有答案了嗎？

標簽：豐田一汽奔馳奕炫理念

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