龍灣論壇開啟產業協作 共建自動駕駛新生態

旨在匯聚全球創新智慧，成為中國汽車行業技術標桿的2019吉利汽車技術日和第二屆龍灣論壇在寧波杭州灣新區舉行。活動現場，吉利汽車與杭州灣新區管委會、中國科學院、寧波市政府完成了多項戰略合作協議。至此，全球首個集V2X+5G、邊緣計算等技術于智能城市、智能交通、自動駕駛等應用領域的綜合示范點正式落戶杭州灣。

龍灣論壇期間，原全國政協常委、機械工業部部長何廣元，汽車工業咨詢委員會副主任傅玉武，中國工程院院士李德毅院士，中國科學院院士熊友倫，丁翰，中國科學院院士，寧波市人大常委會副主任、甬杭灣新區黨工委書記于磊，浙江吉利控股集團董事長、浙江吉利控股董事長、吉利汽車集團首席執行官安從惠，以及來自戴姆勒、日產、中國電信、阿里云、騰訊、博世、偉世通等國內外行業的頂尖專家學者，以及寧波市政府、企業和媒體的領導，共600人齊聚一堂，聚焦自動駕駛，探索中國汽車行業的智能創新突破，不斷完善核心技術，推動高質量發展。浙江吉利控股集團董事長李書福在論壇開幕致辭中指出：在世界汽車產業的智能化轉型中，中國品牌不僅需要深度參與，還需要抓住歷史機遇，轉型升級。在經歷了初級模仿、引進吸收、自主研發、突破創新的發展階段后，中國汽車行業必須進入智能引領的高質量發展階段。這是中國汽車品牌不斷進步的必由之路，也是生存之道。第二屆龍灣論壇不僅是吉利汽車展示其品牌形象、研發和創新能力的機會，也是吉利汽車作為中國汽車行業領導者所表現出的更具包容性和開放性的態度。5月10日下午，以“產業協同與生態建設”為主題的第二屆龍灣論壇分論壇如期舉行，吉利攜手打造自動駕駛新生態。吉利汽車研究院院長胡正南致開幕詞。他說：“在智能駕駛發展的進一步探索中，參與其中的各個參與者可以更緊密、更高效地合作，共同推動智能駕駛和智能出行行業的發展，為我們的社會和消費者創造一個更完整、安全、可靠的智能出行生態系統。”因此，分論壇特別邀請汽車品牌、研究機構。智能駕駛技術支持團隊以“產業合作，共建生態”為主題發表了主題演講，表達了自己的觀點，并與與會者分享了許多寶貴經驗。

論壇開始時，戴姆勒負責自動駕駛的董事Urs Laeuppi先生，全面介紹了公司未來的發展：“我們已經形成了一個全面的戰略體系，包括智能互聯、自動駕駛、共享出行和電動驅動四個方面。目前，這些趨勢正逐漸開始向產品和實施方向發展。”關于我的自動駕駛研究領域，Urs Laeuppi表示，對于中國市場來說，戴姆勒是第一家在北京獲得自動駕駛牌照的國際汽車制造商。目前，它不僅與百度Apollo、博世等公司進行聯合研究，還與清華大學等大學和行業機構進行了廣泛合作……

此外，戴姆勒正在與吉利汽車在共享出行領域進行合作，以規劃未來的汽車出行。

在智能網聯汽車的研發方面，中國汽車研究中心科技發展部部長龔金鳳博士作為智能網聯車輛領域的首席專家，向與會嘉賓、企業和媒體介紹了研究中心的研發路徑。這是一個包括感知融合、信息收集、處理融合、決策規劃、全局路徑規劃和局部路徑規劃的研發系統。這一研發方向與吉利汽車宣布的“履帶式智能系統”不謀而合。與此同時，龔金鳳博士在討論智能網聯汽車發展時強調了信息安全的重要性。相關信息安全標準的制定已經開始，這些標準的確定將為智能網聯和無人駕駛技術的未來發展提供安全依據。

基于自行車智能與車路協同融合的自主駕駛發展道路也得到了5G自主駕駛聯盟秘書長、中國移動致星網絡科技有限公司有限公司創新孵化部部長任達凱先生的支持。任達凱在“5G車路協同運輸系統助力無人駕駛實施”的主題演講中，特別強調了通信效率問題。他認為，車輛雷達和傳感器應專注于安全相關工作，與路邊道路基礎設施、交通信號系統等共享數據計算和處理的需求。基于5G強大的邊緣計算能力和低延遲特性，整體數據傳輸效率提高到車輛決策系統。

此外，博世底盤控制系統中國區自動駕駛工程和前瞻性技術工程總監Marc Arnon先生還向與會者介紹了這家全球最大的汽車技術供應商，他在智能駕駛方面的獨特見解和布局。威視通全球首席技術官兼首席技術官Markus Schupfner先生、阿里巴巴物聯網首席技術官、阿里云首席智能網絡科學家丁先鋒博士和時空道域首席執行官汪洋分別闡述了各自企業在云服務、車聯網、，以及各自領域的衛星通信網絡建設。

總的來說，演講者深刻理解“產業協同、生態共建”的意義，并積極發揮他們在智能網聯汽車發展中的“作用”。他們與所有參與者一起，努力構建一個更加智能高效的未來出行網絡。

隨后，吉利汽車研究所所長胡正南先生特邀華中科技大學教授、博士生導師熊友倫院士、中國聯通智能網絡技術有限公司有限公司董事長熊克倫院士，玉石科技CEO吳甘沙先生，宗木科技CEO唐瑞先生，蘇奎峰先生，騰訊自動駕駛總經理，高德集團副總裁、AMAP平臺事業部總經理魏東先生，菜鳥網絡技術ET實驗室高級技術專家黃有勇先生，武漢大學衛星導航定位技術研究中心教授劉輝先生，一起參加了圓桌會議。嘉賓們就一系列與行業相關的話題發表了自己的看法。

物聯網能給自動駕駛帶來什么？近年來，“物聯網”一詞一直是許多行業的熱門話題。這不僅是另一次技術變革，也給人們未來的生活、旅行等方面帶來了巨大變化。在最新出版的《機器人學》一書中，中國科學院院士、華中科技大學教授熊有倫院士和……

技術和博士生導師，將無人駕駛汽車視為具有人工智能系統的機器，并強調人工智能在未來自動駕駛中的重要性。因此，當胡主席提出“物聯網能給自動駕駛帶來什么？”時，熊院士強調了兩個方面：一是如何將人類的知識和經驗融合起來；其次，如何將感知和認可轉化為決策和執行。這正是當前物聯網發展以及自動駕駛與物聯網融合中各方都在積極努力解決的問題。如何看待自動駕駛的安全問題？出行安全是所有自動駕駛研發企業和機構高度重視的最重要方面之一。吉利汽車集團首席技術官馮清風先生，并在論壇上午的主題演講中指出，吉利汽車在發展智能網聯汽車的過程中，堅持打造自動駕駛的安全標桿，通過普及高水平的自動駕駛，努力將交通事故減少90%。所有嘉賓都對“多維協作”達成了高度共識。專家們都認為，依賴單一維度的自動駕駛，類似于波音737MAX，是不合理的。要實現真正安全的自動駕駛，需要在人、車、路、網之間建立包括信息安全在內的“多維度合作”。通過技術和算法的各個維度，依靠各個行業甚至更廣泛的知識體系進行合作。如果車輛發生安全事故，責任是如何界定的，誰來承擔？在去年美國發生的一起交通事故中，一輛自動駕駛測試車的安全員沒有注意路況，導致車輛未能及時剎車，與突然出現在路邊的行人相撞，最終導致行人死亡。盡管車輛經過測試并判斷符合安全法規，但必須注意的是，事故需要人們考慮一個新的問題：如何定義事故責任。宇時科技首席執行官吳甘沙先生有一個代表性的觀點。他認為，從社會角度來看，有必要對這一新興現象保持寬容。它在減少大量事故并給社會帶來巨大利益的同時，也會引發一些事故。你不能過分批評這些問題。從商業模式的角度來看，保險和其他生態合作伙伴應該包括在內，這樣在最終確定責任后，你就不會讓汽車工廠或供應商破產。通過社會寬容通過引入新的商業模式和保險公司，這項技術仍然可以向前發展。高德集團副總裁兼AMAP平臺職業部總經理魏東先生表示，自動駕駛不具有絕對的安全性，參與研發的各方應保持“循序漸進”的心態。在技術上勇敢攀登的同時，他們應該考慮其實用性和量產問題，并專注于可以實施的實際場景，從更可靠、基礎設施建設更好的零件開始。在此基礎上，發展人工智能，逐步進入乘用車領域。什么是具有中國特色的自動駕駛？在龍灣論壇期間，吉利汽車集團CTO馮清風先生提出“做中國人自己的L4級自動駕駛”。圓桌會議嘉賓通過他們在研發領域積累的經驗認識到了這一概念。正如中國聯通智能網絡科技有限公司有限公司董事長辛克多先生所說，通過走訪，發現中國的情景、法規和習慣不同；中國政府在推動自動駕駛，特別是5G和大數據方面的努力各不相同，中國的發展道路、發展模式和未來管理模式也必然不同；

汽車行業和地方城市政府都有很高的熱情來討論自動駕駛并進行合作，因此他們必須具有自動駕駛的中國特色。信可多董事長還分享了一項數據：中國每年每10萬輛汽車中有104起死亡事故，而美國每10萬汽車中有12起死亡事故。絕大多數事故都是決策問題。但在自動駕駛領域，如果我們簡單地復制美國的數據，我們將在決策中遇到更多問題。因為在中國的道路環境中，包括司機在內，許多情況都是不可預測的。這就需要投入大量的人才和資本來解決決策問題。圓桌會議結束后，分享嘉賓還收到了現場工程師和媒體的提問。多位嘉賓進一步就高精度地圖、自動駕駛等話題發表了各自的看法。近年來，吉利汽車積極適應全球汽車行業轉型趨勢，鞏固了以技術為第一要務的“技術引領全球品牌”愿景。一方面，在電動化、智能化、網絡化和共享化方面進行了全面布局。近年來，吉利不斷深化產品平臺戰略、“安全第一”戰略、能源多元化和智能技術發展戰略的實施。發布了“iNTEC人性化智能駕駛技術”、“GKUI”吉客智能生態系統等科技品牌，將汽車安全、健康生態、新能源、智能網聯、自動駕駛列為核心技術開發領域。另一方面，我們以開放、共贏、融合、協作的態度，與全球不同層次、不同方式的合作伙伴進行合作與分享，不斷構建前瞻性的核心競爭力，實現企業的可持續發展。

基于市場環境的變化，吉利汽車發起了全面的品牌升級運動，并不斷加大對產品協同研發的投入。我們將繼續提升無人駕駛、車載芯片、操作系統、激光通信等前沿技術能力，積極布局未來智慧立體出行生態系統。支持吉利汽車品牌和技術升級的關鍵在于位于寧波杭州灣的吉利汽車研究院。利用寧波杭州灣基地的區位優勢，“龍灣”致力于成為中國汽車產業的“狼堡”和“硅谷”，成為汽車產業的技術標桿。構建從工程研發、制造、測試到人才培養的世界級汽車研發制造體系，力爭在3-5年內實現吉利汽車的創新和應用能力躋身全球汽車行業前三。

2017年5月10日，在第一個中國品牌日，吉利發布了其科技品牌iNTEC人性化智能駕駛技術，成為行業內整合當前技術實力、展示未來技術戰略的先鋒企業。這也是吉利汽車研究院首次集中展示研究成果。兩年后，第二屆龍灣論壇召開時，“爬行器智能系統”大量發布。這是吉利自主研發的一套自動駕駛技術，依托5G網絡、全路況、全場景、無縫高速連接，在國內率先實現車、云、場端相結合。它為智能駕駛樹立了六大新標桿，包括全面安全、5G應用、高精度停車、V2X全模式通信協議支持、快速布局、快速量產、快速迭代。作為吉利汽車自主研發的具有完全自主知識產權的創新技術，爬行智能系統不僅將為功能的進一步擴展、更高級別自動駕駛技術的發展和出行生態系統的創新奠定基礎。它再次通過行動展示了其作為技術領導者的形象和“科技快樂”的品牌主張。

產業合作、生態共建、龍灣論壇的舉辦抓住了機遇……

轉型發展的契機，構建了具有示范意義的全新模板。不僅是為了吉利汽車的發展，也是為了為中國汽車行業搭建一個協作、創新、開放、共贏的平臺，共同推動中國汽車行業“強國夢”的實現！

標簽：吉利汽車漢北京理念發現

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