新寶駿RS-5靜態測評，車機系統有亮點堪稱智能駕控

2019上海國際汽車工業展覽會完美落幕，寶駿汽車旗下產品吸引了現場眾多汽車愛好者的關注。尤其是在4月的“新寶駿品牌之夜”上正式上市的超級智能駕控SUV——新寶駿RS-5，許多汽車愛好者都在問這款新車到底是怎么工作的？接下來，我們將通過對產品的詳細靜態評估來提供答案。

首先，我們來看一下新寶駿RS-5的外觀。這款產品采用了寶駿新推出的鉆石車標，視覺辨識度高；它的車身采用了星形設計，車身尺寸為4570*1870*1705/1720mm，軸距適中，為2700mm，輪轂為18英寸，給新寶駿RS-5帶來了廣闊、粗獷、幾何、純粹的視覺感受。在內飾設計方面，新寶駿RS-5的材料和設計均基于豪華車標準。中控臺配有嵌入式水平軟蓋裝飾件，連接儀表板和車門密封板，給駕駛員一種大氣的整體座艙感覺；與奧迪Q3同款車型的高品質琺瑯工藝，使車輛質感更加均勻美觀，同時也使觸感更加柔軟舒適；此外，儀表板設計有獨立的上下部分，下部的環境燈與門板相連。橫向交叉設計拓寬了車內的視覺空間，使車輛具有高度的科技感和未來感。

接下來，我們來看看新寶駿RS-5的配置，它配備了最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統。在傳感傳感器方面，它采用了77GHz毫米波雷達和多功能攝像頭的融合解決方案。這種配置通常只在豪華車型中提供，在同級SUV中更為罕見。

此外，在車輛系統方面，與語音識別功能單一的普通車輛系統不同，新寶駿RS-5為用戶提供了一整套基于導航、音樂、收音機等14個功能場景的智能駕駛語音識別系統，52組直接命令，8組間接命令，以及10組喚醒詞語音控制功能。動力方面，新寶駿RS-5搭載新研發的N15T渦輪增壓發動機，最大凈功率111kW，最大凈扭矩250N·m；在1000轉/分時，渦輪增壓器開始干預，并可以在1400轉/分達到市場上主流2.4升自然吸氣發動機的最大扭矩。同時，搭載全球領先的CVT變速箱，換擋過程自然流暢，動力感很強。

在懸架和減震方面，新寶駿RS-5系列標配前后獨立懸架，并配備了荷蘭KONI的FSD減震閥，有效地為駕駛員和乘客保持了穩定的車身和舒適的乘坐體驗，同時增強了車輛的駕駛樂趣。KONI的FSD減震閥相關產品主要用于梅賽德斯-奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等豪華車型。新寶駿RS-5是各汽車品牌中首款超級別配備該產品的國產車型。新款寶駿RS-5到底是什么樣子的？智能駕駛和車輛控制系統是亮點，可以稱之為智能駕駛控制。我相信，通過對新寶駿RS-5的外觀、內飾、機車系統、動力、懸架減震、性能等方面的詳細分析和評價，所有汽車愛好者一定有自己的判斷。

標簽：寶駿奧迪奧迪Q3奔馳寶馬

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