質價比才是王道，看歐尚科賽PK奇瑞瑞虎8

在近年來的國內乘用車市場上，SUV無疑已經成為眾多車型中長期存在的“網紅”。它們的大空間、高坐姿、高能見度和高通過性一直受到消費者的追捧。如果身邊的朋友打算換車或買新車，SUV絕對是一個不容忽視的重要選擇。隨著二胎時代的到來，傳統緊湊型5座SUV不再滿足消費者對多啦a夢的需求，7座SUV進入市場紅利期。今天，小編就帶大家對比兩款國產七座suv，長安歐尚科賽和奇瑞瑞虎8。我們將把兩種產品排成一排，并在針頭和小麥芒之間進行對等競爭。“形狀”和“顏色”的組合很大，但不同

從外觀方面來看，長安歐尚的整體造型由意大利設計師打造。“星海”進氣格柵充滿活力，車側硬朗的腰線增強了整車的運動感和力量感。各種漂亮的車身漆顏色與B柱、C柱和懸浮式車頂設計的熏黑處理相呼應，展現出年輕的活力。此外，歐尚科賽在長度、寬度、高度和軸距方面均高于瑞虎8。

瑞虎8的前臉設計基于其最新的“虎嘯”式家族設計，造型犀利，辨識度良好。車身側面，瑞虎8沒有像歐尚科賽那樣采用多腰線來提升視覺層次，也沒有采用時下流行的懸浮式車頂。設計標準，但缺乏時尚感和運動感。放松和放松是表現鎮定所必需的

動力總成方面，歐尚科賽采用長安自主研發的大功率1.5T氣缸直噴全鋁合金發動機，搭載第三代愛信6AT變速箱。大功率1.5T發動機的最大馬力為178匹，最大扭矩為265牛。在低速范圍內的加速性能和在中高速范圍內的動力連續性都表現出了優異的性能。

瑞虎8是一款1.5T鑄鐵氣缸體發動機，最大馬力147，最大扭矩210牛·米。應該說，從整個發動機的輕量化和動力輸出性能來看，途虎8有一個弱點。傳動系統方面，瑞虎8依舊搭載了6速雙離合變速箱。盡管制造商犧牲了換擋時間來實現中低速的平穩換擋，但這款變速箱在低速范圍內的平順性表現仍不如科賽的愛信6AT。既有能力又有物質，既有內在修養又有外在修養

在內部空間方面，科賽的車身尺寸為4830*1868*1775mm，并提供四種座椅布局，包括2+2+3。相比于威格8傳統的5/7座椅布局（車身尺寸為4700*1860*1746），科賽在滿足不同車主多樣化的空間需求方面更加靈活，使駕駛體驗更加隨意。軸距方面，科賽的軸距為2800毫米，而瑞虎8只有2710毫米。得益于超長的軸距和靈活的空間布局，科賽的第三排空間乘坐起來也非常舒適。不僅如此，科賽中控臺采用了軟質搪瓷技術和真皮材料包裹，并進行了真正的縫線處理，門板也采用了相同的材料組合。出色的工藝真的很逼真，給人們帶來了很多高端的感覺。總結：作為長安汽車旗下乘用車品牌長安歐尚推出的首款產品，科賽無疑凝聚了品牌的核心力量。與奇瑞瑞虎8相比，歐尚科賽算是后來者，但有句話叫“初生牛犢不怕虎”。歐尚科賽對當前火熱的七座SUV市場產生了個人影響。從配置、外觀到整體設計思路和理念，它都有一點“敢叫太陽、敢叫太陽……”的傲慢和自信……

在價格方面，科賽推出了下鄉汽車最高2.5萬元的綜合補貼，以及開車回家最低首付3999元的政策，這無疑提振了年輕消費者的購車意愿。作為一款從“以用戶為中心”出發打造的車型”，歐尚科賽也將重新贏得消費者的信任和支持。

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