上海灘，車展熱火朝天，群星璀璨。近年來，中國品牌取得了令人印象深刻的進步，不僅在設計和工藝方面領先世界；
發動機、變速器、底盤等核心技術取得進一步突破。如今，我們面臨的新一輪挑戰無非是“平臺”。
談到平臺，中國品牌并沒有停止對其的探索。早些時候，多家公司已經宣布了自己的平臺，如吉利的CMA模塊化平臺、奇瑞的T1X/M1X平臺等。目前，幾乎所有主流獨立汽車制造商都有自己的平臺。但在獨立汽車制造商中排名前列的北京汽車在平臺戰略上特別低調，仍在推動“老”薩博技術。這是陰謀還是薩博真的很受歡迎？與今天相比，十年前薩博平臺的水平是什么？在開始對話之前，澄清“平臺”到底是什么？簡而言之，“平臺”可以理解為汽車的原始模板，包括底盤/車身結構、電氣系統、基本工藝，甚至質量控制標準等一整套汽車制造工藝，具有足夠的可擴展性和兼容性。有了平臺，意味著品牌推廣的大量基礎工作已經解決，不再需要從頭開始，只需要在平臺基礎上拓展。它不僅為制造商節省了成本，而且大大縮短了研發時間，非常適合這個競爭激烈、節奏快的市場。
當然，擁有一個成熟的平臺并不是一件容易的事，因為它需要廣泛的技術研究和積累的經驗。奇瑞在汽車制造業積累了20多年，才取得了小小的成功。北京汽車采用了一種簡單粗暴的方法——直接獲取國外成熟技術，從零開始解決問題，然后慢慢消化吸收，從零到卓越。2011年，北京汽車收購了薩博的技術資產，并獲得了當時領先的技術平臺。因此，問題來了，在汽車技術飛速發展的今天，薩博在今天達到了什么水平。
在北京汽車收購的薩博資產中，有三個核心平臺，GM2400、GM2900和通用汽車EPSILON平臺，它們幾乎都是十年前的技術平臺，但絕對可以被視為一代經典。尤其是后兩者，誕生了許多經典車型，第一代薩博9-3和薩博9-5來自GM2900，第二代薩博9-3和凱迪拉克BLS，以及第三代歐寶吠陀來自Epsilon。此外，通用汽車在Epsilon平臺的基礎上擴展了后續的Delta和Epsilon II平臺，展示了其卓越的質量。當時的薩博9-3更是讓人無語，擁有強勁的動力和出色的操控性。第一代高級轎車的性能在今天仍然具有很強的競爭力。從產品和技術的角度來看，這個十年前的薩博平臺在當今經濟型汽車市場上仍然擁有一流的實力。當然，由于時代的限制，這種實力有些偏頗。盡管薩博在操控性、穩定性和可靠性方面表現突出，但由于其相對過時的架構和調整，薩博平臺面臨著各種新問題，如無法適應更豐富的電子配置和更高的參數要求。如何揚長避短，成為北京汽車收購薩博后最大的工作。北京汽車“妙手回春”，神保智行榮膺同級操控王
北京汽車擁有60年的汽車制造經驗，擁有薩博這樣良好的基礎。相當于一個熟練的廚師，獲得了世界上罕見的食材，等待熟練的手來操作，美味觸手可及。事實上，北京汽車也沒有浪費這塊好肉。在最大限度地保留薩博出色的操控性的同時，在經濟性和舒適性方面對市場用戶群進行了改進。經過雕刻的薩博平臺已經完全恢復了第二個春天的活力。
最具代表性的產品是三寶智行，一款售價7.99-11.99萬元的A級SUV，敢于挑戰……
W在處理方面。信心首先來自薩博智行采用薩博9-5底盤架構，其次是聯合中國汽車工程研究院和英國米拉對現有優秀底盤架構進行了一系列優化和整改。
首先，進行了懸吊手術。前麥弗遜懸架增加了液壓襯套，可以在保證穩定性的同時減少路面傳遞的沖擊，提高舒適性。前彈簧采用橫向補償力彈簧，可以提高減震器的使用壽命。后多連桿懸架在拖臂和控制臂之間采用球頭結構，可以減少懸架運動過程中的阻力，提高車輛響應能力。后副車架和車身橡膠襯里之間的軟連接提供了卓越的操縱穩定性，并提高了后部舒適性。同時，它可以降低道路噪音，提高整車的NVH性能。
轉向系統方面，神保智行全系搭載EPS電動助力轉向系統，進一步優化了系統內部機械部件，使轉向感覺更平順、更自然，轉向力更輕但不失精準。制動系統方面，對基礎制動控制系統進行了優化，并在整個系統中采用了博世ESP控制模塊等措施，以提高制動性能。
為了證實實力確實具有可比性，北京汽車對神豹智行進行了嚴格的專業測試。從測試數據來看，原位轉向力比對比模型輕4.1N，轉彎直徑小0.5米，表明神豹智行轉彎時用力更小，操作更容易。在穩態轉向不足測試中，與對比車型相比，三寶智行大0.19度/克。它具有更好的穩定性和抓地力，并允許用戶在轉彎和高速行駛時更冷靜地駕駛。神豹智行車身的側傾角降低了1.1度/克，過彎時輕微的側傾角可以給用戶帶來更安全、更舒適的感覺。唯一的缺點是，在橫擺角速度響應時間測試中，響應時間比對比車型慢1.67毫秒，但在實際駕駛中感覺不清楚。此外，在橫向加速度響應時間測試中，三寶智行扳回一城，速度快了25ms，響應時間也更快。從數據來看，三寶智行的實力足以證明其同行在控王方面的實力。在變革的時代，技術領先，北京汽車加速儲備面臨挑戰。任何技術都不可能永遠保持年輕。不可否認的是，即使薩博如此受歡迎，總有一天它會被淘汰。恐怕沒有人知道這個時間表是什么時候。畢竟，繼續使用薩博平臺是一件非常劃算的事情，可以為用戶帶來超越同行體驗的產品。
在我看來，汽車四化的發展正在全面展開，未來的技術變革將是完全顛覆性的。尤其是當自動駕駛到來，用戶不再需要自己駕駛時，薩博這個追求人車融合的平臺將真正失去其核心價值。另一方面，隨著新能源汽車的不斷普及，一種新的電氣化架構出現了，這也對傳統的燃油車平臺產生了沖擊。這兩大技術的創新不僅是對北京汽車的考驗，也是對大眾、奔馳、寶馬、豐田、通用等全球汽車行業巨頭的考驗。多年來，北京汽車始終堅持研發投入和技術儲備，尤其是在打出“高科技、特色”的旗號之后。北京汽車的變化有目共睹，我們完全相信，未來它將提供更引人注目的平臺和技術，為消費者提供反饋。
當然，不僅是平臺和技術，還有北京汽車提供的有形折扣……
向消費者提供反饋。即日起，購買申寶智行可享受1萬元綜合現金補貼，按揭購買還可享受3年零利息，以及終身免費保修等多項福利。你可能想借此機會嘗試一下經典創造的經典控制之王。
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