錫柴：以技術創新為核心鑄就 “創造芯標桿”

在2019年中國企業高質量發展的過程中，“中國創造”已成為中國人普遍關注的詞匯。中國創造是自主品牌崛起的關鍵，但中國企業缺乏創新能力。作為汽車產業鏈的一部分，發動機雖然不像汽車那樣直接接觸消費者，但始終堅持技術創新，在中國的創造道路上不斷前進。一汽解放公司總經理助理、發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮一直堅持“喜柴品牌不考慮合資合作，自主產品不考慮技術引進”的原則。正是由于一汽解放發動機事業部（以下簡稱事業部）不斷勇攀新的技術高峰，完全具備積極創新的能力，特別是在國六發動機的研發方面，事業部注重技術創新，已成為中國造芯的標桿。

率先應用先進技術全面提高產品性能，對企業品牌，尤其是發動機行業起著決定性作用。提高產品性能是一項系統工程，涵蓋整個產品開發周期，需要一整套可靠的解決方案。為了全面提升產品性能，該事業部通過整合自身優質創新資源和創新驅動能力，積極推動技術創新，率先應用激光焊接全鋼活塞技術。這進一步降低了活塞摩擦功耗，減少了功率損耗，并使功率輸出更加平穩。動力和扭矩的提升是顯著的，不僅在燃油經濟性方面，在整體動力輸出方面也是如此；這項技術不僅降低了氣缸體的高度，減輕了發動機的重量，而且在整體重量輕方面也很突出；此外，該技術顯著提高了部件的質量，提高了可靠性，有效降低了發動機故障的風險，并在整體穩定性和耐用性方面表現更好。眾所周知，自主研發新技術可以提高燃油經濟性。與市場上其他品牌的發動機相比，該業務部門的發動機具有最顯著的特征之一，即燃油效率。這與業務部門對發動機節油技術的持續研究密切相關。當然，業務部門的產品在從國家五級升級到國家六級的政策指導中從未忘記自己的“老本行”。為了實現更好的燃油經濟性，該業務部門于2018年初組建了一個項目團隊，以CA6DL6發動機平臺為基礎，全面開發具有自主知識產權的非對稱渦輪增壓器。時隔一年，2019年2月，測試臺數據顯示，自主渦輪增壓器附件的性能達到了國外同類產品的最新水平，高速油耗相當，低速油耗顯著下降。不對稱渦輪增壓項目也得到了業內專家的一致認可和高度贊譽。

即將實施的突破環保高值國家排放標準政策的主流路線，既是打贏藍天保衛戰的關鍵任務，也是發動機行業的發展風向標。該業務部門一直致力于提供創新實用的電力解決方案，以滿足客戶的多樣化需求和環保技術。在國六排放標準的嚴格要求下，業務單元采用了EGR+DPF+SCR的國際主流技術解決方案。該解決方案具有成熟和后期成本較低的優點，結合業務單元具有自主知識產權的熱端EGR技術，結合單通道熱端控制閥，提高了空氣中廢氣的均勻性，有效減少了NOX的產生，解決了熱端EGR閥系統在中重型商用柴油機應用中的技術問題；

同時，DPF技術用于捕獲和容納有害顆粒物，防止發動機排放小而有的顆粒物。這不僅消除了尿素系統故障帶來的麻煩，而且使廢氣排放更加清潔，具有更高的環境價值和社會效益。鼓勵人才創新促進企業高效發展

在第一次創新成果分享會上，如果你想做好一件事，你必須首先使用你的工具。對于企業來說，這個工具就是人才創新。為提高事業部員工的創新能力，2019年3月30日，40位高級產品研發總監和總監參加了首屆創新成果分享會。創新成果分享會為員工提供了一個全新的學習平臺，充分調動員工的創新熱情，加強前沿技術的應用，探討研發創新熱點、重點和難點，完成創新成果的智慧共享和經驗傳承，提高研發人員的創新能力。同時，它有助于將前沿知識點應用到未來的工作中，并借鑒一些成功的案例進行分析和研究，增強技術創新能力，促進業務部門的人才創新。創新是推動創造的重要杠桿，創造是中國實現價值突破的關鍵。可以說，沒有創造就沒有創新。面對新工業革命與國六時代中國發展方式轉變交匯的難得機遇，事業部通過技術創新帶動產業轉型升級，抓住國六時代機遇，成為高端國家力量的引領者。未來，事業部將繼續通過技術創新促進國家創造力，盡快實現從創新到“核心”的轉變，全力成為中國第一家、世界一流的發動機供應商。

標簽：一汽一汽解放

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