GBN特寫 |智能入局 第四代勝達破題品牌關

Banning工作室的報告

如果不仔細梳理，可能很難發現，在中國沉寂太久的現代勝達入圍了2019世界汽車年度大獎；如果沒有真實的數據呈現在我們面前，可能很難相信它的全球銷量已經累積到450萬輛——這是大型SUV中不常見的高度，而且時間尺度只有18年。更清晰的歷史是，自命不凡的盛達從一出生就大膽進入競爭最激烈的美國市場，憑借對市場消費和產品力的精準判斷而聲名鵲起。后來，它強行入侵了歐洲市場，并保持了強大的戰斗力。然后，它進入了韓國國內市場。。。不知不覺中，它已經成長為一個強大的玩家。重要的是，對于嚴重依賴技術驅動發展的汽車行業來說，持續進化是每一種產品變得強大的必要途徑。你必須相信，只有通過產品的不斷進化，它們才能在漫長的歷史中變得強大。這是強者的信念，是必經之路，也是盛達滲透全球多個市場的信心所在。帶著這種信念，第四代盛達想要在中國這個白熱化的市場上改變未知的命運。它在外觀上進行了顛覆性的改變，變得更大、更長，積極滿足當地市場對熱門和潮流汽車的需求；

它首次配備了8速自動變速箱，并與2.0T發動機相結合，以平衡平順性和動力。。。最終，它可以配備以智能為翼的多種智能配置，打出“智能”牌，超越其他合資品牌。

它認為，只有進化才能進入消費者的內心深處。這可能也是北京現代特別期待的一幕。2018年，一個寒冷的冬天導致市場增速放緩，但也減少了躁動。波動的環境和逐漸成熟的消費者清楚地看到，市場已經進入了一個以產品為王的品牌競爭時代。對于汽車行業來說，這是最清楚的事實。所謂“產品為王”就是技術驅動，即技術提升產品，產品提升品牌。這就是北京現代想要講述的新品牌故事。2018年，經過近三年的調整，北京現代在一場敬畏之戰中掃除了頹勢，恢復了士氣，同時也為2019年造勢。作為2019年承前啟后的橋梁，北京現代需要以更有力的方式為2020年重回百萬輛規模奠定基礎，讓市場真正感受到北京現代的價值。今年注定是北京現代突破品牌、刷新形象的關鍵一年。

在落地的棋子中，除了嘉年華的“性能”品牌和涵蓋EV、HEV和PHEV產品的“新能源”品牌外，第四代勝達現在以智能化命名，直接針對品牌層面。在競爭的新常態下，依靠硬實力競爭和不斷交付先進技術，進化從未停止。因此，是否需要再次提醒您，應該始終尊重現代汽車？現代汽車成立于1967年，歷史不長，但運行速度很快。2018年，即使經過調整，現代起亞汽車集團仍穩居世界第五，超過了本田、福特等一批被視為理所當然的競爭對手。它是如何實現這一切的？最簡單的道理是，一個由技術進化驅動的行業，如果沒有持續的技術創新和迭代，如何實現超越？

接下來，我們將重點關注現代汽車的技術遺產。例如，在新能源方面取得的成就。2018年，現代汽車的KONA電動遠程版在英國權威汽車媒體“What Car”上的新能源汽車續航里程測試中超越了大眾、特斯拉和日產等眾多競爭對手。例如，在FCV路線上，作為最早推出FCV車型的現代汽車，其Nexo剛剛成為唯一一款獲得2019年世界三大環保汽車的FCV車型。例如，發動機上的完整頻譜。它不僅有一臺1.4L/1.5L/2.0L自然吸氣發動機，還有三種1.4T/1.6T/2.0TGDi缸內直噴發動機，以及安裝在Jens車型上的3.3T V6大排量發動機。2017年，現代汽車的1.4 Turbo GDi躋身“沃德前十”。保持饑渴，在技術上不斷迭代創新，塑造了現代汽車，就像不斷變化的北京現代一樣。

盡管它最初被嘲笑為“弱聯盟”，也總是有人嘲笑北京的現代“成本效益”方法，但它堅持以自己的方式完成自己的轉型。一方面，實現了從零到千萬輛的跨越，只用了16年時間，成為最快實現這一紀錄的百萬級車企之一。另一方面，它推出了新款伊蘭特電動汽車、全新索納塔PHEV和索納塔混合動力車型，實現了電動汽車、HEV和PHEV三大新能源系列的全面量產，成為第一個實現這一成就的合資品牌。此外，它創造了一個又一個“現代質量”奇跡，從首次獲得J.D.Power IQS評價第一，到連續多年躋身J.D.Power SSI/CSI/IQS前三。。。走近一點，你還可以看到主人公盛達。2001年，現代汽車積極為美國市場SUV熱潮的興起做準備。但每個人都明白，美國市場要在……下突破是多么困難……

他受到強大敵人的影響。

以美國市場的消費者需求為中心，以新墨西哥州首府命名的盛達從一開始就表現出了天然的親近感。它的外觀是非傳統的，它的力量已經進入主流。2003年，它增加了一款3.5L V6發動機型號，將最大輸出功率提高到200馬力，最大扭矩提高到297牛·米。更強大的是，它已經在美國市場扎根。2006年，面對美國市場的升級，第二代勝達在外觀設計上發生了重大變化，采用了更圓潤的線條和流暢的元素來增強其現代感和時尚感，使當時的市場“引人注目”。重要的是，新車加強了整體尺寸，使其更大、更寬敞，迎合了市場對實用性的追求。第三代勝達采用了市場上熟悉的“流體雕塑”設計語言，更加敏捷時尚。同時，最大扭矩為350N·m的2.0T發動機進一步增強了產品性能。在過去的十年里，它始終能夠清晰地捕捉到消耗的變化，并實現漸進式的進化。在這個過程中，它不僅收割了美國市場，還進入了封閉而強大的歐洲市場，完成了對這片土地的戰略進攻，同時在韓國本土市場崛起，成為全球車型。

正如你所看到的，達到450萬輛的高度是一個自然的結果。但它未能利用中國市場。無論是最初引入的進口方式，還是第三代盛達在北京現代的大力推廣，盛達在中國從未取得過與世界相同的成績和地位。挫折總是通往強者的墊腳石。現在，就像以前一樣，帶著進化論的信念，第四代圣大重新殺人了。而它想要改變的不僅僅是盛達的命運，更是一個品牌的命運。北京現代在2019年不僅要實現智能化，其重要性不言而喻。一方面，隨著其在2018年恢復活力，它需要乘勢而上，為2020年100萬輛的強勁復蘇鋪平道路，甚至準備在未來八年達到1000萬輛。它需要去除身體上的一些固有痕跡。另一方面，形勢也更加緊迫。春季嚴寒，預期的負增長縮小了市場空間。北京現代需要經歷一個激烈的重組期，在正在衰落的強大合資品牌和正在崛起的自主品牌之間。時間緊迫，窗口正在縮小。北京現代需要做的是在現代速度和質量之外增加現代價值——成為一個品牌。造成這種情況的原因玩家自己都知道，關鍵是如何做到這一點？這是一個依賴技術和產品的制造業，”北京現代執行副總經理劉宇在2018年3月的第四代勝達試駕會上說，“改變品牌取決于技術。所以我認為與其樹立品牌形象，不如樹立一個好的技術方向

事實上，隨著市場褪去躁動，競爭恢復本質，北京現代堅信產品創新和技術進步可以重塑品牌的新形象。這是130多年來從未偏離正確軌道的汽車行業，也是北京現代對技術創新和產品驅動規律的尊重。這也是在2020年以更堅實的步伐重返百萬規模的必要途徑。一場旨在提升品牌的有針對性的技術進化運動已經開始。2019年，北京現代將繼續推進“三縱三橫”產品戰略，三箭齊發，包括以恩西諾和嘉年華為代表的“性能”系列，以第四代勝達為中心的“智能”系列，以及即將推出的由嘉年華新能源汽車和恩西諾新能源汽車組成的“新能源”系列。一場有序而激烈的產品和技術攻勢蓄勢待發。作為一個中間層，第四代勝達的重要性值得一提。它不僅是北京現代智能化路線的核心，也是從“性能”線到“新能源”線布局的關鍵產品。預計它也將穩定在每年20萬元……

被賦予將品牌推向新高度的責任。要想贏得市場，就必須有好的產品。好產品的背后是技術的支持。“劉宇對第四代盛達充滿信心。

落在第四代圣大身上的是不斷的進化。并不是說第四代勝達搭載了此前在簡斯等豪華車型上使用的HTRAC智能四驅控制系統，首次搭載8AT，激發了更多澎湃的動力和流暢的操控想象力，也不是市場推動的智能高度。吸引Banning Studio的第一件事是最直接、最徹底的本地化戰略執行——外觀。整體長度改為4930毫米，6座版本中不常見更大的版本，這為第三排乘客提供了更多的舒適度，并增強了頭部空間和腿部空間。這種做法顯然不是愚蠢的——不僅考慮與途勝和ix35形成更清晰的產品譜系，還考慮滿足中國消費者群體對“大”的需求。它沒有輕易復制漢蘭達的既定動作，也沒有追隨皇冠路和UR-V的其他五大時尚潮流。相反，它以一種非常真誠的方式，帶著一絲焦慮和信心，滿足了全家的旅行潮流。

這使得智能卡更加閃亮。最突出的特點是，第四代勝達是全球首款采用指紋識別技術的量產車型。據悉，它配備的指紋識別系統使用方便，只需點擊一下即可打開。系統識別車主身份后，可以自動將座椅、后視鏡、導航系統、手機連接等設備調整到用戶預設的狀態。同時，第四代勝達集成了多達12個ADAS“智能心合一”安全系統，包括ROA后方乘客提醒、SEW安全出口警告、RCCA后方交叉碰撞警告和制動系統等；還提供DRM后駕駛圖像顯示、BVM盲點圖像顯示和DAW駕駛員疲勞提醒三種獨特配置。FCA前方碰撞預警和制動系統（可識別行人）、ASCC智能自適應巡航控制、LKA/LDW車道保持輔助系統等五大行業領先配置，以及可實現現場場景語音交互和智能家居互聯的百度智能互聯網2.0系統，一應俱全。從語音控制到安全，最后到易用性，這套完整的智能配置并不是簡單的堆疊，而是試圖構建一個更便捷的智能出行生態系統。這使得其21.28-28.88萬元的預售價格顯得誠意十足。

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近年來，北京的現代市場經歷了一些起伏，但我們正在經歷快速轉型。劉宇并不否認嚴峻的形勢，他表示自己正在積極備戰，漢蘭達是學習的對象，第四代勝達希望瞄準同級別的競爭對手。我們相信它在產品、性能和技術方面具有強大的優勢，并有機會取悅消費者。“那些學會尊重市場的人非常清楚自己想要什么，接下來，這取決于他們的實際行動。

標簽：現代勝達北京漢蘭達漢

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