如今，SUV市場仍在蓬勃發展，國產品牌在測試市場后反響良好。一汽奔騰也迎來了全新的SUV車型T77。今天，我們走進一汽轎車變速器中心和總裝車間，看看這款酷炫的SUV一汽奔騰T77是如何生產的。此次參觀的一汽奔騰事業部第二工廠占地27萬平方米，實際建筑面積20萬平方米、年產能20萬輛。這里堪稱中國自主汽車品牌的“搖籃”，奔騰全系列車型也在這里生產。優質工廠+高效生產=優質一汽奔騰T77此次到訪的一汽奔騰事業部第二工廠占地27萬平方米，實際建筑面積20萬平方米、年產能20萬輛。這里堪稱中國自主汽車品牌的“搖籃”，本頓全系列車型也在這里生產。一汽奔騰華東區總經理劉世標說：“這次，我們將主要帶領您參觀沖壓、焊接和總裝三大車間。”。沖壓C線的整個生產線目前在中國非常先進，北京梅賽德斯-奔馳、華晨寶馬、一汽-大眾、長安福特等幾家國內制造商都在使用這種先進的沖壓設備；焊接車間共有336臺機器人，用于焊接、搬運和涂膠。車間生產線分為地板子焊接線、地板主焊接線、側墻主焊接線，小部件線、骨架主焊接線和調整線、沖壓線，自動化水平高；總裝車間使用的RGV設備、自動涂膠機器人系統和雨水淋浴間確保每輛車都經過嚴格的生產和檢查，并最終運往各個經銷商。在奔騰汽車的生產過程中，三大車間嚴格控制生產質量，采用新的生產技術，確保奔騰車型的安全性和舒適性。奔騰的高品質來自哪里？參觀工廠的第一站幾乎都是沖壓車間。因為在這里，毫無生氣的鋼板已經成為汽車的原型。沖壓車間有四條生產線A、B、C和D，全部實現全自動化。其高效、更精確的模具，以及來自大型工廠的鋼材，為車身最基本部件的質量提供了極其可靠的保證。
我們還觀察了幾位質檢人員的工作狀態，他們的手和眼睛可以說是非常“”，對產品質量有很高的挑剔標準和要求。一個在我們眼中已經完美的產品，他們可以一眼看到缺陷，指出它們，然后再次返工。
參觀完沖壓工藝后，我們來到了今天的第二站——焊接車間。在訪問期間，我感到茫然，因為我觀察到了現實版的“機器人大戰”。在搬運、點焊、凸焊等專業操作中，所有機器人有條不紊。據指導員介紹，這里共有336臺機器人，自動化率達到77%，不僅取代了人工操作，還提高了車身焊點質量的可靠性、一致性和穩定性。
然后我們到達了總裝車間，
作為生產成品的場所，總裝車間最重要的方面是效率和準確性，以及嚴格的質量控制。一汽奔騰總裝車間占地7.3萬平方米，共有215個裝配站、40個檢驗測試站，設計年產能20萬輛。它采用雙班制生產系統，最大節拍為1.08分鐘（即每1.08分鐘，一輛整車下線），
這種極端的生產速度有點令人驚訝。
然而，在許多消費者看來，汽車是機械的簡單組裝，因此他們對它們缺乏一些尊重。通過這次參觀第二工廠，我們最大的感受是，汽車生產比我們想象的要嚴重得多，我們應該心存敬畏！
我們可能沒有想到這么多工程師的工作難度有多大，正是因為他們追求完美的工作態度，我們才能擁有更好的汽車。
受全球主流文化的影響，中國的潮流文化之火也愈燃愈旺，許多國產品牌開始年輕化嘗試，并將“中國制造”推向世界。在“國潮”的大背景下，所有的傳統品牌都在倡導品牌升級，以尋求與年輕人的深度鏈接、煥發品牌新機。
1900/1/1 0:00:00隨著90、00后成為消費主力大軍，年輕一代的個性表達需求越來越明顯，同時對“中國制造”表現出極大的喜愛。不可否認，“國潮”之路上眾多品牌都在蓄勢待發，而“國潮”的崛起，已經是一個不可小覷的趨勢。
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