“雙驅動模式”重塑出行市場“朋友圈”

產品價值的變化和消費觀念的轉變成為汽車行業商業邏輯轉變的兩大驅動力。傳統的產品思維已經無法跟上未來出行服務變化的趨勢，“按需使用”將以一種新的方式描述汽車使用權交易市場的新未來。在2019年及以后的未來出行市場，“制造商技術+商業模式”的雙驅動模式正在為新的出行服務提供商提供一種運營模式。2016年前后，“旅行服務提供商”一詞在汽車行業逐漸流行起來。在當年的國際消費電子展上，福特宣布將在傳統業務的基礎上提供運輸服務。經過幾年的探索，汽車公司面臨著新的生存挑戰和角色轉變。

目前，就規模而言，中國已成為全球最大的汽車銷售市場；從技術水平來看，中國的汽車水平已經達到了世界先進水平。隨著汽車產品的普及和技術的演進，汽車行業商業邏輯的本質發生了根本性的變化。在這種情況下，傳統燃油車公司和新能源車公司都將面臨向旅行服務提供商轉型的新選擇。汽車產品的價值正面臨著重大變化。汽車不再只是一種交通工具，企業產品開發也開始追求新的趨勢。汽車產品的消費者不再像以前那樣。除了提高消費水平，用戶的消費觀念也從產權消費轉向了使用權消費。這就像是從買房時代過渡到租房時代。新一代住房的觀念正在發生變化，保有權的價值正在逐漸加強。汽車消費觀念的轉變帶來了挑戰，從“按需購買”到“按需使用”的轉變將顛覆整個汽車行業的運營模式。企業必須能夠允許用戶根據需求靈活選擇周、月、季、年租賃產品，以滿足不同場景下的車輛需求；

在汽車企業向出行服務提供商轉型的趨勢下，汽車行業必須尋求新的方向來突圍，企業也必須重新考慮如何參與成功轉型，才能在新的出行時代贏得最大回報。回顧近年來汽車行業的發展，我們認為汽車公司向出行服務提供商的轉型將成為必然。未來，汽車產品銷售將面臨新的挑戰，而不是技術問題或商業模式問題。根據麥肯錫的預測，預計到2030年，全球“旅行即服務”市場規模將超過1萬億美元。目前，寶馬、大眾、戴姆勒、北汽、長安、吉利等國內外企業都提出了新的戰略轉型建議，都在向出行服務商轉型。與此同時，整個行業都在探索旅游技術。例如，移動出行數據管理、車內智能通信解決方案、數據智能、創新共享技術、新車聯網服務技術，以及人工智能、機器學習、自動駕駛等。在傳統汽車制造商向智能與服務相結合的新型出行服務提供商轉型的過程中，市場上出現了各種各樣的服務形式。其中，叫車、分時租賃和旅游公司是主流選擇。它們有的基于互聯網，有的提供優質服務，有的可以滿足平臺對B端和C端的服務需求。旅游服務平臺應降低參與者的就業門檻。一個成熟的出行模式必須能夠為參與者創建一個合理的組織，以輕資產運營，并提供系統、智能硬件、車輛資源、生態資源等一整套運營解決方案。然而，在熙熙攘攘的出行服務市場中，車企向出行服務提供商轉型仍面臨三大挑戰，許多轉型嘗試仍缺乏完整的商業模式和生態閉環。中國電動汽車百人會秘書長張永偉認為，一是車企過去的思維和管理模式都是面向生產側和供應側的，轉向服務型時思維受到嚴重制約；其次，對于車企來說，向服務型發展的轉型有著清晰的互聯網發展模式。當商業模式不確定時，需要大規模的“燒錢”運營和運營，這與車企過去制造的邏輯不同；

此外，代工制造商需要培養互聯網思維，對出行有深入的了解，而這些能力和人員體系的建設需要時間。如何在旅游市場中充分利用T2B2C？汽車企業的升級正在推動交通運輸新時代的到來。在這種背景下，汽車公司向旅行服務提供商的轉型需要有重新開發產品、改進產品設計、豐富產品功能、重新研究消費者行為以及設計新的營銷或服務模式的堅定決心。2018年，普華永道提出了科技企業T2B2C模式，為B端賦能，為C端服務。目前，這一模式在阿里巴巴、騰訊、百度、小米和平安等企業得到了廣泛應用。北汽新能源輕享科技將T2B2C引入汽車出行市場，表示公司正在通過戰略升級，從專注運營轉向專注技術，并積極踐行賦能和開放共享戰略。通過鏈接公司的車輛研發和制造，以及生態資源和出行行業的雙向需求，逐步實現新技術的應用和新場景的創建，并利用技術解決方案促進創新模式的孵化，從而為共享出行行業賦能。“供應商技術+商業模式”就是一個很好的例子。但如何實現“制造商技術+商業模式”的雙重驅動，以迎合未來的出行市場？在這方面，汽車制造商不僅要大力投資技術創新，打造未來的產品競爭力，還要升級商業模式，提高流通效率，增強商業運營競爭力。以北汽新能源輕享科技為例，作為北汽新能源的全資子公司，公司定位為制造商技術領域的技術服務型企業。它有能力引領技術創新，并可以利用互聯網思維為B端企業重建更人性化和定制化的服務模式。從用戶出行的角度來看，北汽新能源輕享科技將“T2B2C”應用于出行商業模式，利用技術手段為B端運營商和合作伙伴提供技術支持和資源共享，幫助他們從傳統向服務型升級轉型，從而擴大合作伙伴的C端服務能力，改善終端用戶的出行體驗。

重塑B和C端的“朋友圈”。通過對市場、用戶和企業產品的重新審視，我們認為汽車“按需使用”引發的使用權交易將更加市場化。車企和運營商都必須基于用戶需求創新產品和服務模式，這將成為未來競爭的關鍵。目前，北汽新能源輕享科技已將T2B2C模式引入汽車出行服務市場，這可能為B端企業進入共享出行領域打開一個“入口”，為C端用戶提供出行服務等增值服務，帶動B端、C端企業重塑“朋友圈”，提高行業資本運營效率和資源利用效率。未來，汽車流通將不可避免地從以“車”為中心的傳統產權交易模式，轉變為以“用戶”為中心進行用戶運營和資產運營的新流通模式。通過汽車全生命周期資產運營，構建汽車消費新生態，實現汽車產業升級，“制造商技術+商業模式”的雙重驅動，或將成為未來汽車市場的基本趨勢。從前瞻的角度來看，“制造商技術+商業模式”的雙驅動模式為出行服務業提供了新的行業參考。繼叫車和分時之后，北汽新能源輕享科技積極布局新能源汽車長短租市場。他們認為，“制造商技術+商業模式”的紅利在于促進企業專注于新能源汽車的長期和長期租賃，也是新能源技術進一步發展和長期租賃新業務相結合后的新產品，可以顯著提高流通效率和……

市場競爭力。對于經銷商來說，這種模式不僅將為他們提供更全面、更個性化的產品和服務，還將有效幫助他們從傳統的銷售和售后服務過渡到出行服務，并通過輕量化技術賦能和擴展自身的運營能力。

標簽：寶馬長安大眾福特

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