今年2月初的一天，600名雷諾飛鏢冒險家齊聚外高橋集裝箱碼頭，裝卸現場熱鬧非凡，場面壯觀。這是自2015年上海自貿試驗區啟動平行進口汽車試點以來，單臺進口量最大的一次，也是上海首次成為新車型平行進口第一港。在國內汽車市場面臨嚴峻挑戰之際，平行進口汽車在上海的流行似乎是一股春風吹進了汽車行業。與動輒數十萬、數百萬元的豪車不同，上海平行進口的雷諾-達特冒險家市場售價僅在15萬元左右，與1.6萬歐元的海外售價幾乎同步。簡單地引進一輛進口汽車，在原價基礎上增加數十萬元，然后賣給中國消費者的現象已經一去不復返了。監管改革措施相繼實施。然而，任何從頭開始的新道路都注定充滿荊棘。試點之初，由于各項政策尚未到位，加上市場處于觀望狀態，上海口岸的平行進口車輛數量只能統計個位數，這讓許多人充滿了疑慮。
2016年以來，隨著一系列監管改革措施的實施和上海營商環境的不斷改善，平行進口汽車市場終于迎來了春天。那一年，國家質量認證機構發布通知，允許水貨進口汽車放寬品牌授權和進口數量限制，這消除了水貨進口商負責人的“緊箍咒”。負責介紹雷諾新車型的“51進口車”副總裁張磊表示，過去，平行進口車的質量認證證書只允許進口500輛車。一旦進口數量超過500輛，企業必須重新申請質量認證。這一過程不僅漫長，還需要公司拿出幾輛汽車進行車禍和其他測試，外加數百萬元的現金成本。現在這個瓶頸已經消失了
讓張磊感到高興的是保稅政策的實施。2016年，國家有關部門明確，平行進口汽車可以適用保稅政策，但保稅期只有三個月。2017年底，這一時限也被取消，平行進口汽車可以在交易前以保稅狀態存放在外高橋保稅區。張磊為此算了一筆賬，“如果600輛雷諾汽車在入關前需要繳稅，這筆費用將給公司帶來巨大的現金壓力。現在，他們收到定金后，可以去相關部門繳稅，給企業經營帶來極大便利。”
政策越來越好，上海對平行進口汽車經銷商的服務也越來越成熟。作為上海自貿區進口汽車貿易服務平臺，外高橋汽車交易市場一直為進口貿易商提供一站式“保姆式服務”。市場總經理蔣文浩表示，營商環境的改善也是平行進口車逆勢增長的關鍵因素。例如，這次600輛雷諾新車抵達港口，恰逢春節。為了確保節后車輛順利進入該地區，降低客戶物流和運輸成本，汽車市場在車輛到達港口前，對報關、運輸、集裝箱投放、開箱等一系列環節制定了詳細的應對方案，他們加班加點，安全順利地完成了入庫工作，消除了企業的后顧之憂
零零碎碎的積累帶來了人們期待已久的疫情爆發。2018年，上海港平行進口汽車數量達到6000輛，今年第一季度進口量接近1000輛，涵蓋雷諾、寶馬、梅賽德斯-奔馳、保時捷、豐田等十幾個品牌的數十款車型。每個周末，外高橋汽車市場都會迎來許多看車、選車的市民，長三角地區的許多汽車經銷商也會選擇一些適合當地的車型。數據顯示，長三角地區的客源已占到……的三分之一……
愛高橋汽車市場，上海正在成為中國主要的汽車平行進口港，在輻射長三角、服務整個中國方面發揮作用。
俗話說“科技改變社會”，當代社會中的每個行業中都少不了科技元素的助力，汽車亦是如此。汽車技術在最近的30年中取得了突飛猛進的發展，無論是應用在外觀，還是舒適及安全配置上，無時無刻都在影響著我們的生活。
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