今年2月初的一天,600名雷諾飛鏢冒險家齊聚外高橋集裝箱碼頭,裝卸現場熱鬧非凡,場面壯觀。這是自2015年上海自貿試驗區啟動平行進口汽車試點以來,單臺進口量最大的一次,也是上海首次成為新車型平行進口第一港。在國內汽車市場面臨嚴峻挑戰之際,平行進口汽車在上海的流行似乎是一股春風吹進了汽車行業。與動輒數十萬、數百萬元的豪車不同,上海平行進口的雷諾-達特冒險家市場售價僅在15萬元左右,與1.6萬歐元的海外售價幾乎同步。簡單地引進一輛進口汽車,在原價基礎上增加數十萬元,然后賣給中國消費者的現象已經一去不復返了。監管改革措施相繼實施。然而,任何從頭開始的新道路都注定充滿荊棘。試點之初,由于各項政策尚未到位,加上市場處于觀望狀態,上海口岸的平行進口車輛數量只能統計個位數,這讓許多人充滿了疑慮。
2016年以來,隨著一系列監管改革措施的實施和上海營商環境的不斷改善,平行進口汽車市場終于迎來了春天。那一年,國家質量認證機構發布通知,允許水貨進口汽車放寬品牌授權和進口數量限制,這消除了水貨進口商負責人的“緊箍咒”。負責介紹雷諾新車型的“51進口車”副總裁張磊表示,過去,平行進口車的質量認證證書只允許進口500輛車。一旦進口數量超過500輛,企業必須重新申請質量認證。這一過程不僅漫長,還需要公司拿出幾輛汽車進行車禍和其他測試,外加數百萬元的現金成本。現在這個瓶頸已經消失了
讓張磊感到高興的是保稅政策的實施。2016年,國家有關部門明確,平行進口汽車可以適用保稅政策,但保稅期只有三個月。2017年底,這一時限也被取消,平行進口汽車可以在交易前以保稅狀態存放在外高橋保稅區。張磊為此算了一筆賬,“如果600輛雷諾汽車在入關前需要繳稅,這筆費用將給公司帶來巨大的現金壓力。現在,他們收到定金后,可以去相關部門繳稅,給企業經營帶來極大便利。”
政策越來越好,上海對平行進口汽車經銷商的服務也越來越成熟。作為上海自貿區進口汽車貿易服務平臺,外高橋汽車交易市場一直為進口貿易商提供一站式“保姆式服務”。市場總經理蔣文浩表示,營商環境的改善也是平行進口車逆勢增長的關鍵因素。例如,這次600輛雷諾新車抵達港口,恰逢春節。為了確保節后車輛順利進入該地區,降低客戶物流和運輸成本,汽車市場在車輛到達港口前,對報關、運輸、集裝箱投放、開箱等一系列環節制定了詳細的應對方案,他們加班加點,安全順利地完成了入庫工作,消除了企業的后顧之憂
零零碎碎的積累帶來了人們期待已久的疫情爆發。2018年,上海港平行進口汽車數量達到6000輛,今年第一季度進口量接近1000輛,涵蓋雷諾、寶馬、梅賽德斯-奔馳、保時捷、豐田等十幾個品牌的數十款車型。每個周末,外高橋汽車市場都會迎來許多看車、選車的市民,長三角地區的許多汽車經銷商也會選擇一些適合當地的車型。數據顯示,長三角地區的客源已占到……的三分之一……
愛高橋汽車市場,上海正在成為中國主要的汽車平行進口港,在輻射長三角、服務整個中國方面發揮作用。
俗話說“科技改變社會”,當代社會中的每個行業中都少不了科技元素的助力,汽車亦是如此。汽車技術在最近的30年中取得了突飛猛進的發展,無論是應用在外觀,還是舒適及安全配置上,無時無刻都在影響著我們的生活。
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