3月15日，十三屆全國人大二次會議閉幕后，國務院總理李克強在人民大會堂三樓金色大廳會見了中外記者，并回答了他們的提問。關于“互聯網+”和共享經濟等目前人們比較關注的熱點話題，李克強總理表示：“互聯網+”和共享經濟學也可以說是平臺經濟。作為一種新事物，就像任何新事物一樣，它在發展中總是有優點也有缺點。作為共享經濟的一員，也是中國共享汽車行業的先驅和領導者，EVCARD乘著共享經濟的春風，在行業中站穩了腳跟，開始了新一輪的突破。
在共享經濟的第二個春天，EVCARD的發展道路正在穩步推進
近年來，政府在共享經濟的新形式和新模式中一直采用包容和謹慎的原則。包容是指處理我們所知遠遠少于所知的新事物，讓它們發展并糾正發展過程中出現的問題。所謂審慎監管是為了劃定安全底線，不允許在“互聯網+”和共享經濟的招牌下虛張聲勢。全面推進“互聯網+”有利于創新型企業的發展進步，用新技術、新模式改造傳統產業，支持新業態、新模式的發展，引導新興互聯網企業健康成長。
回顧過去幾年的發展歷程，EVCARD經歷了共享經濟的繁榮，也面臨著共享經濟的寒冬。現在，共享經濟的發展正迎來第二個春天，EVCARD已經做好了準備，有了自己的步伐和計劃，并在綠色出行和可持續發展的道路上穩步前進。截至2018年12月，EVCARD已在全國64個城市落戶，注冊用戶超過400萬，運營車輛超過4.5萬輛，分支機構超過1.3萬家。平均每1.2秒產生一筆訂單，城市覆蓋率、運營網點、車輛規模、用戶規模均居行業第一，成為全球最大的電動汽車分時租賃品牌。在不斷變化的共享經濟大環境中，市場需要不斷優勝劣汰才能保持良性發展。政府也需要公平公正的監管。EVCARD將升級用戶體驗，以提高運營質量為己任，在市場上穩步發展，努力共存。
全面推進精細化運營，從EVCARD創新入手
EVCARD最近正式發布了2019年發展戰略調整方向，這也符合“互聯網+”的發展趨勢，并在新的商業形式和模式中繼續增長。據了解，EVCARD的整個戰略升級將始終圍繞“人車網”三個維度，重新定義和優化運營標準，更加注重整體行業的精細化運營。“啟動小時+超時分鐘”的新計費方式，為不同駕乘需求的用戶提供了新的選擇。
在滿足用戶的各種駕駛場景方面，EVCARD自2017年起逐步開始升級換代。2017年12月上市的6000輛榮威ERX5和2018年12月推出的10000輛榮威Ei5，在續航里程、快充、后備箱空間等方面都能滿足多品類、多場景的出行需求。未來，EVCARD將在智能創新和促進可持續發展方面做出更多努力，繼續繁榮共享經濟和分時租賃新能源汽車行業。
互聯網經濟、共享經濟、平臺經濟還有很大的發展空間。在市場力量提升的過程中，新生事物不可避免地會參與市場競爭。EVCARD堅持以用戶為本，以綜合的用戶服務和運營模式為發展之本，不斷優化創新，為用戶帶來“共享出行”的最優選擇。
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