真正的保養是什么，揭秘圈內“過度保養”潛規則

車主通常非常喜歡他們的汽車，并非常注意他們的保養。然而，大多數車主往往會接受徹底的“專業”維護，但這種所謂的“專業性”維護中有多少是車輛真正需要的？當汽車保養不仔細時，可能出現“過度保養”的原因是什么？春節前后，車主王先生到一家修理廠對自己心愛的汽車進行日常保養。然而，8000多元的維修費賬單卻讓王先生大吃一驚。他發現，車輛保養所需的項目與推薦的項目混雜在一起，導致原本可以全套保養3000元至8000元的項目成本急劇上升。類似的高昂維修費用也經常發生，來自四川的李先生莫名其妙地花了一千多元來維修他心愛的汽車。除了機油和機油濾清器是廠家規定的正常維修項目外，維修清單上的其他項目都是店家在不知情的情況下添加的，花費了李先生500多元。

據了解，中國車主每年在汽車維護和保養上的花費約為5000至6000元。然而，大多數車主對車輛維護的知識有限，導致這些事件不斷發生。一位業內人士曾善意提醒，有必要閱讀隨附的《維修手冊》，其中明確列出了與使用壽命和里程相對應的維修項目。遵循本手冊可以有效減少“過度維護”的發生。

除了車主自己學習和了解相關的汽車維修知識外，更重要的是為越來越多的車主創造一個健康、優質的汽車維修市場。據部統計，截至2018年底，中國汽車保有量已達2.4億輛，這意味著中國汽車售后市場具有巨大的發展潛力。然而，國內維修市場結構復雜，維修人員專業性不高，監管認證體系不健全，導致“過度維修”的情況較多，也制約了市場本身的發展。回顧歐洲，其獨立的售后模式相對普遍。汽車制造商向獨立的汽車維修企業提供一套完整的技術信息、工具、設備和培訓，以確保消費者無論選擇專門的維修站還是獨立的汽車修理企業，都能獲得相同的產品、技術和服務質量；同時，歐洲的汽車認證體系由獨立的第三方認證機構完成，必須按照統一的標準進行認證，即ECE法規（歐洲經濟委員會汽車法規）和EC指令（歐盟指令）。

基于中國不完善的維修市場，并利用科學嚴謹的識別體系，許多家電連鎖巨頭和BAT等電子商務平臺已經開始以創新的名義跨界進入汽車后市場。國美和蘇寧分別通過供應鏈服務和銷售以及汽車金融進入汽車后市場；同時，途虎作為一個新興的O2O平臺，為車主提供線上預約、線下安裝的維修方式；滴滴汽車旗下的小桔車聯也開始為車主搭建一站式服務平臺，為包括非滴滴出行平臺車主在內的更多社會車主提供服務；

新康眾（由阿里巴巴、康眾和汽車超人合并而來）推出了天貓站，并與德國專業認證機構合作建立了認證標準體系。通過功能設施、維修技術、客戶關系、運營管理、服務接待質量五個維度的評審，選擇有標準、透明、有保障的優質維修門店。自2012年進入發展的第一年以來，汽車后市場一直呈現出碎片化、混亂化和糟糕的局面。經過幾年各大平臺的協同努力，中國汽車后市場終于出現了沖破烏云、看到太陽升起的跡象。在未來，我們希望這些新的平臺和方法能夠繼續為車主帶來真正的福音。

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