一天開遍AMG全系 是一種什么樣的體驗

2018年AMG駕駛學院的第一堂課在浙江賽道拉開帷幕，我也很幸運能來到AMG

GT C上市后，我參加了這場速度與激情的盛宴。一天內從AMG A45到AMG GT

R。幾乎所有的AMG車型都開過，每輛車都能瞬間點燃內部的火焰。那么AMG駕駛學院是一種什么樣的體驗呢？讓我們看看下面。我們都知道AMG系列車型比梅賽德斯-奔馳的常規版貴得多，升到63系列甚至可能使價格翻倍。現在AMG有了一個獨立的汽車系列，從SLS開始

AMG退役后，AMG GT車系的強勢崛起，讓各界對AMG有了新的認識。在這次活動中，我們不僅看到了AMG GT

R駛入賽道。然而，在一開始，我們仍然需要從最基本的事情開始。

當然，AMG駕駛學院的教練都是在世界各地的各種比賽中表現活躍、經驗豐富的車手，技術出眾。為了輕松掌握這些強大的怪物，聽從他們的建議是非常必要的。

濕滑的賽道自然會使抓地力變得非常不可控，再加上浙江賽道上常見的有高度差異的組合轉彎，這使得這個第一個項目非常具有挑戰性。AMG標志性的大馬力后輪驅動功能得到了充分展示，油門略顯挑釁，汽車尾部變得異常調皮。但在AMG

GT S上的這種說法不再有效，因為它的前端過于鋒利，即使在這種情況下，它的方向精度仍然準確。版權聲明：本文為騰訊汽車獨家稿件，版權歸騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處和作者，否則將追究法律責任。

在習慣了強制動后，我們來到了一個項目，該項目測試了車輛的穩定性，以應對障礙物引起的緊急變道。隨著速度的逐漸提高，GLC43AMG避開障礙物的方式也發生了變化。

當速度稍低時，我們不需要在碰撞前進行防撞停車，但當速度增加時，我們需要在大力制動的同時轉向以避免碰撞。在車輛穩定系統的幫助下，我們可以順利避開前方模擬障礙物的錐形桶。在日常道路行駛中遇到緊急情況時，我們可以根據情況采用這種方法。

A45和CLA45在小型賽道上表現異常出色，其短小而肌肉發達的體格非常適合這種小范圍的操控體驗。在這種濕滑的路面上，四輪驅動系統也起到了很大的作用。然而，在同樣的情況下，A45感覺更純粹，產生的效果比它自己的兄弟稍好。版權聲明：本文為騰訊汽車獨家稿件，版權歸騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處和作者，否則將追究法律責任。

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當ESP打開時，即使深踩油門，電子系統也會在盡可能短的時間內抑制車尾的滑動。穿過這個拐角并不難。但當切換到半關閉狀態時，汽車后部將允許一定范圍的甩尾姿勢。如果你對駕駛技術有足夠的信心，你可以關閉所有的ESP，然后朝相反的方向踢油門，然后飛走。

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經過一系列的野外練習，最令人印象深刻的是在賽道上。經過半天沒有下雨，賽道的狀況與前一天相比有了顯著改善。教練帶隊的速度逐漸加快，每一個轉彎都用pe向我們展示了從外到內的最佳路線……

ect姿勢。

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AMG除外

GT系列帶來了令人難以置信的精確和強大的操控體驗，E63S的馬力超過600馬力，也是AMG家族的最新成員。4MATIC+實現了前后軸功率的無限變化，使其與以前的四輪驅動相比更加智能。全可變扭矩分配將850牛米的最大扭矩分配給四個最合適的車輪。即使是這樣一輛“大賽車”也能在賽道上實現非常強大的極限操控。

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AMG駕駛學院作為品牌駕駛提供的駕駛培訓課程，為我們提供了最專業、最愉快的體驗。在一系列環節中，我們最大的經驗是，AMG駕駛學院并不是教人們如何激進或更快地駕駛，而是教人們如何做到最正確，以及如何提高駕駛技能。除了在賽道上感覺更熟練、更快之外，更重要的是，在日常生活中開車上路時，我們無疑會在遇到不同情況時冷靜地做出更準確的選擇，這也是我們最希望看到的。

標簽：奔馳

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