自主硬派越野之王 實拍哈弗H9

如果我們簡單地談論一款性價比高、空間大的車型，即使我們只關注國內市場，我們推出的車型也可以持續我們一上午。如果我們還想在世界各地談論硬派越野車，我們可能沒有足夠的時間度過整個下午。如果我們把這兩個問題交叉起來，也許這個問題真的會變成一個“問題”。

能夠在家用實用性和崎嶇越野之間做到“兩全其美”的車型并不多，尤其是在30萬元以下的車型中。從這個角度來看，對于那些心中藏著一匹野馬卻苦于缺少草原的人來說，哈弗H9簡直是最好的答案。

在同級別的SUV車型中，H9絕對是尺寸最大的。車身比例與豐田普拉多相似，超過5米的車身長度使其具有中大型SUV的標準車身形狀。該車飽滿的前端和堅固的車身給人一種強烈的存在感，高聳的輪拱表明它有足夠長的懸架行程。然而，它堅韌的外表與它的外表不同

這種與生俱來的野性不僅讓男人無法抗拒，而且越來越受到女人的青睞。

哈弗H9的外觀確實加分不少，而這種粗獷的車身設計給人帶來的最直觀的感覺就是整車的整體氣場非常強大。

最大涉水深度為700毫米，接近角為28度，離去角為23度，最小離地間隙為206毫米；

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堅固的后端仍然提供了外部安裝備用輪胎設計的選項，備用輪胎中間有一個倒車攝像頭。VR全景內飾：

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雖然沒有太多花哨的設計，但大氣穩定的布局與汽車的外觀相得益彰。柔軟的材料和木紋裝飾提升了內部層次，不同材料之間的接縫也與合資品牌不相上下。

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沒有空隙，沒有毛刺，細節反映了高水平的制造和組裝技術。作為一款售價30萬元以下的SUV，H9的配置幾乎可以與豪華SUV相媲美。

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前排空間參考顯示

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第二行空間參考顯示

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對于哈弗H9這樣的中大型SUV來說，第三排空間參考顯示屏不是問題，因為即使是7座車型的最后兩個位置也可以輕松容納兩名成年人。

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長城的非承載式車身結構旨在利用哈弗H9來改變人們對國產品牌硬核SUV過于粗放的固有思維。作為一款硬核SUV，非承載式車身結構不可或缺，為H9提供了比承載式車身更穩定的底盤性能。然而，非承載式車身可能會對日常駕駛的舒適性產生影響。因此，長城為H9選擇了前雙叉臂和后多連桿懸架結構，以彌補非承載式車身帶來的不足。

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當然，除了更舒適的乘坐體驗外，H9與國產品牌硬核SUV最大的區別在于對駕駛員的要求。與大多數國產品牌硬核SUV要求駕駛員具備一定的越野知識不同，H9配備了與路虎車型類似的全地形反饋系統。

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事實上，H9仍然配備了博格華納的TOD四驅系統，并在后軸上增加了一個具有鎖定功能的伊頓式差速鎖。H9與電子輔助系統相結合，可以處理絕大多數復雜的路況。

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2.0T發動機的最大功率為251馬力

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動力來自長城自主研發的2.0升渦輪增壓發動機。355牛米的峰值扭矩只有在1800轉/分時才能完全發揮出來。此外，較高的車身重量使H9在初始加速過程中不夠平穩。然而，來自采埃孚的8速手動變速器可以完全彌補這一不足。此外，新款H9搭載2.0升雙渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩為420牛米。變速器部分還與8速自動變速器相匹配。綜上所述，哈弗H9優越的車身尺寸、豐富的人性化配置、卓越的制造和裝配工藝，突破了人們對自主品牌汽車的固有思維，將自主品牌的產品形象提升到了一個新的高度。不管市場接受度如何，至少哈弗需要這樣一款旗艦SUV，中國人也需要這樣一輛引以為豪的SUV。

標簽：哈弗哈弗H9長城漢豐田

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