今年冬天，電動汽車的電池壽命一直是業界關注的焦點。作為國產純電動汽車的新代表，蔚來備受關注，好評和質疑此起彼伏。在酷炫的外表下，汽車愛好者總是懷疑其固有續航能力的真實性。一個自我媒體人的極端電動車之旅導致了這種矛盾。從NIO的回應和做法來看，用實力數據說話，從客觀角度分析，直面矛盾，確實值得業界學習。眾所周知，對于電動汽車來說，每100公里的功耗是一個重要指標，因為它與續航里程有關。電力消耗指數與駕駛習慣、交通狀況和空調功率等各種條件有關，因此一千名司機可以產生一千種不同類型的電力消耗。在這一點上，出現了一個統一的標準——NEDC。這里的NEDC工況是什么只是簡單的解釋，也就是說，它是一條速度-時間曲線。
NEDC圖示顯示，在實際駕駛條件下，當環境溫度在20-30攝氏度之間時，空調關閉，專業經驗豐富的駕駛員按照圖中的曲線（±2km/h）踩下油門和剎車，導致“工業和信息化部綜合工況”油耗/用電量。然而，NEDC運行條件的局限性也非常明顯，例如不考慮“空調功率”；實驗中的直線加速和減速曲線與實際情況相去甚遠。
與國外豪華純電動汽車相比，國產車型NIO ES8的能耗表現并不差。事實上，對于傳統燃油車來說，在實際駕駛中，油耗往往高于標示的百公里綜合油耗。對于百公里綜合油耗6-7升的燃油車來說，實際百公里油耗10升也是家常便飯。電動汽車也是如此。如前所述，消費者在實際的城市通勤過程中無法以統一的速度行駛。再加上季節變化和空調的使用等環境因素，里程數必然會下降，尤其是在冬季。因此，它給消費者帶來了一種現象，即所有純電動汽車的續航里程都有所膨脹。為了應對這一現象，NIO推出了與特斯拉相同的續航里程服務，以對用戶負責。用戶可以通過NIO的官方網站和應用程序了解不同使用環境下的范圍。目前，NIO也是中國唯一一家提供里程計算器的車企，通過透明度為用戶提供最實用的體驗，并直接面對NEDC測量。關于高能耗以及標記的最大射程與實際射程之間存在差異的傳言也是沒有根據的。
對于電動市場來說，蔚來剛剛開始在國產車上取得突破。仔細觀察，我們會發現國產品牌正在崛起，甚至正在追趕外國品牌。這在國內企業的關注和研究中并不缺乏，也值得我們的消費者認真對待和保護。我們相信，以NIO為首的創新企業會越走越遠，探索國產品牌的天空。
眾所周知，在《漫威》系列電影里，超級英雄們個個身懷絕技，拯救世界，高不可攀。但在這其中有一個離我們最近的“凡人”，他本只是一個平常的高中生，但在被一只變異蜘蛛咬了之后擁有了超能力，他就是蜘蛛俠。
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