投訴率遠低于豐田、大眾，2019年中國品牌能否迎來全新拐點？

2019年中國品牌將走向何方？也許正是去年下半年汽車市場的慘淡狀態，導致許多從業者對2019年中國汽車市場的預期極為悲觀。但易車研究院的一份市場競爭力分析報告為中國汽車市場帶來了更多思考，為中國品牌向上突破注入了信心。

在易車發布的競爭力分析報告中，WEY和領克在與豐田、大眾等合資品牌的競爭中，取得了“投訴率最低”和“配置率最高”兩個極具說服力的結果。在我看來，在調整期的汽車市場中，這兩個“最好”的因素將給致力于“取得長期成功”的中國品牌帶來更多信心，甚至比在短期內實現銷量更有意義。豪華配置過剩，中國品牌有機會將優勢轉化為優勢。近年來，配置已成為中國品牌最明顯的競爭優勢。在易車的大數據分析中，與國際豪華品牌相比，WEY和領克甚至表現出過度豪華配置的產品特征，遠超豐田、大眾等二線豪華品牌。有數據顯示，在2017年至2018年標準裝備比排名前十的主流緊湊型汽車品牌中，WEY以38.19%的標準裝備比位居配置水平第一，領先凱迪拉克、謳歌、捷寶、奔馳等豪華品牌。領克也以31.73%的標準配置率位居榜單第四，領先于芝諾和斯巴魯等品牌。值得一提的是，在核心競爭車型的標配率方面，WEY和領克拉大了與大眾、別克、本田、豐田等合資品牌的差距，甚至超過現代近20個百分點。從具體車型來看，在2017年至2018年標準裝備率排名前5的緊湊型SUV車型中，WEY VV5和VV6車型以38.43%和38.10%的標準裝備率位居前兩位，超過了途觀和梅賽德斯-奔馳GLA AMG。

以WEY VV6為例，它搭載了WEY獨有的Collie 2.0智能安全系統，不僅在高強度鋼材和安全材料的使用方面排名第一，還集成了20項智能駕駛輔助技術和29項安全配置，如全速自適應巡航控制系統、AEB主動制動、車道偏離/保持系統等。在50萬級別的車型中，這種安全配置幾乎無人能及。在產品細節方面，VV6全LED大燈的供應商來自著名制造商歐司朗。VV6選擇的真皮座椅采用寶馬、沃爾沃等豪華品牌常用的NAPPA皮革，比普通皮革具有更柔軟、更精致、更優雅的質感。值得注意的是，這種豪華配置在一定程度上也為WEY VV6帶來了極高的關注度和知名度。自9月上市以來，VV6的銷量持續攀升，逐漸升級為15-20萬元區間的明星車型。可以說，WEY和領克品牌超越配置水平、配置過度的造車理念，也在一定程度上將產品優勢轉化為市場和銷售優勢。WEY品牌的投訴率僅為本田的一半，而易車研究院給出的投訴率排名在中國品牌突破差距或花時間與領先配置進行比較方面更具說服力。數據報告顯示，在自行車投訴率方面，WEY僅為0.6%，領克為2.10%，跑贏了馬自達、榮威、現代、本田和斯柯達。WEY品牌的投訴率甚至只有以產品質量著稱的本田品牌的一半，這非常令人驚訝。

需要一提的是，WEY和領英的成績都不是偶然的，無論是數據庫還是樣本人群都非常典型。以WEY品牌為例，截至目前，WEY已經獲得了超過23萬的用戶，并且有足夠的樣本數據。而WEY的主要銷售產品主要集中在15-20萬元的價格區間，這意味著WEY不僅搶占了合資品牌的市場，而且還面臨著……

來自新中產階級的更挑剔的汽車視覺。

根據中國質量協會用戶委員會2018年進行的“中國汽車用戶滿意度評估”，VV5在2018年對10萬元以上SUV的滿意度排名第一，VV7在20萬元以下B級SUV的滿意度排第一。這進一步證實了WEY品牌在用戶聲譽方面的成功。從這個角度來看，WEY和領克不僅實現了卓越的產品配置，還顯著提升了產品力和用戶口碑，足以在主流汽車市場站穩腳跟，真正沖擊大眾、豐田等合資品牌。隨著品牌美譽度的不斷發酵，以WEY和領克為代表的中國品牌可能只需要等待機會，就能在未來贏得更多的市場和用戶。在汽車市場進入調整期后，為什么WEY和領克這兩個優秀的中國品牌在過去一兩年突然崛起？正是因為他們已經越來越能夠跟上消費趨勢，但仍然堅持不斷的產品研發，用多余的產品質量贏得市場和用戶的尊重。WEY和領克在這一階段所取得的成就，對于目前處于混亂發展階段的許多車企來說，無疑具有很大的參考價值。

標簽：領克本田大眾豐田奔馳

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