比亞迪開年雙喜：榮獲國家科學技術進步獎，蟬聯全球新能源汽車銷冠

2019年新年伊始，中國科技界“奧斯卡”——國家科學技術獎頒獎大會在北京舉行。比亞迪參與的“磷酸鐵鋰動力電池制造與應用過程中的關鍵技術”項目獲得國家科技進步二等獎。雙喜臨門。比亞迪近日發布的2018年銷量報告顯示，2018年新能源汽車銷量同比增長近一倍，達到247811輛。這意味著比亞迪在2015年至2018年連續四年奪得全球新能源汽車銷量冠軍。

1月8日，國家科學技術獎勵大會在北京舉行。國家科學技術進步獎是國務院設立的國家科學技術獎五大獎項之一。授予在技術研究、開發、創新、推廣應用先進科技成果、推動高技術產業化、完成重大科技項目、計劃等過程中做出創造性貢獻的中國公民和組織。經過20多年對電池的深耕，比亞迪憑借“磷酸鐵鋰動力電池制造與應用過程中的關鍵技術”獲得這一榮譽，凸顯了比亞迪在動力電池技術與質量、智能制造、推廣應用等方面的行業標桿地位。

比亞迪獲得了國家科學技術進步二等獎，這一雙重慶祝是其長期專注于技術研發的結果。2萬多名研發工程師是比亞迪最大的資產，”比亞迪董事長兼總裁王傳福說，他多次在公開場合強調技術創新的重要性。他還多次介紹，“比亞迪有一個技術‘魚塘’，里面有各種技術。當市場需要它們時，我們會想出一個。新能源汽車和軌道交通都是“魚塘”里的魚

比亞迪擁有100%的電池自主研發、設計和生產能力。多年來，比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，掌握了電池、IGBT、電機、電控等新能源汽車的核心技術。動力電池和IGBT被稱為新能源汽車的“雙核”，是影響新能源汽車性能的關鍵技術。從電池開始，比亞迪擁有100%的自主研發、設計和生產能力。其電池產品已覆蓋消費類3C電池、動力電池等領域，形成了從核心礦產資源到核心電池原材料開發制造、電池研發制造、模塊設計制造、BMS設計制造、PACK設計制造的完整電池產業鏈，梯級利用和循環利用。在電池安全性和可靠性方面，比亞迪動力電池經歷了燃燒、過度充電、過度放電、短路、擊穿、擠壓、沖擊、跌落等多次“煉獄級”測試。此外，憑借全球首條超智能自動化生產線和航空級質量控制，以及在電池生產過程中使用全球領先的工業CT電池芯測試技術，比亞迪電池在產品一致性、穩定性、安全性等關鍵指標上領先行業。比亞迪動力電池已廣泛應用于乘用車、商用車等各種車型，引領了電池汽車應用的技術創新。不僅在新能源汽車領域，比亞迪還將“磷酸鐵鋰電池”應用于更多場景，并因此獲得了國家認可。國家科學技術進步獎表彰了比亞迪開發的國際首個40MW/40MWh用戶端儲能電站。值得一提的是，比亞迪已經為全球合作伙伴提供了近百種工業級儲能解決方案，儲能產品出口到全球21個國家、96個城市和六大洲。在IGBT這一核心技術的研究和應用中，比亞迪也多次實現了……

突破。IGBT因其設計門檻高、制造技術難度大、投資大，被業內譽為新能源汽車核心技術的“珠穆拉瑪峰”。中高端IGBT的核心技術一直掌握在外國制造商手中。

制造IGBT極其困難。在1200V汽車級IGBT芯片大規模應用的晶片厚度方面，比亞迪處于全球先進水平，可以將晶片厚度降至120微米，標志著這種尷尬局面的結束。2018年12月10日，比亞迪在寧波發布IGBT4.0技術，該技術在汽車規格領域具有標桿意義。該技術在電流輸出能力、綜合損耗和溫度循環壽命等許多關鍵指標上優于主流產品。得益于IGBT的卓越性能，比亞迪插電式混合動力汽車率先搭載“542”黑科技——“百公里加速5秒以內，全時電動四驅，百公里油耗2升以內”。

從2015年到2018年，比亞迪的新能源汽車連續四年獲得全球銷量冠軍，關鍵核心技術是買不到、買不到或贏不到的。作為“追夢者”，比亞迪正專注于解決社會問題，以創新為動力，攻克關鍵核心技術，助力科技強國建設。

標簽：比亞迪理念

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