極限|自駕大咖與浦林成山冬季胎一起挑戰西伯利亞

協助自動駕駛巨頭神戶穿越歐亞大陸21個國家的普林成山活動即將結束。在回家的路上，科比選擇了一條更具挑戰性和刺激性的路線，穿越西伯利亞和哈薩克斯坦的冬天，從新疆進入。對于在雪地里開車的“初學者”科比來說，一切都是未知的。對于成山CSC-901冬季輪胎來說，一路保障安全是其使命。（以下內容轉載自科比的旅行日志）

在騎著這輛自行車穿越西伯利亞冬季之前，我使用冬季輪胎的經驗不是很豐富。2017年11月，當我開車穿過大興安嶺的森林、大海和雪地時，我才有過在雪地里開車的經歷。當時我還使用普通的公路輪胎，在冰雪路面上行駛太滑了，所以我不得不小心緩慢地滑行。今年11月至12月，由于需要開車從歐洲返回中國，我不得不穿越西伯利亞的冬天。眾所周知，西伯利亞冬季氣溫極低，一般在-30攝氏度以下，而且大雪頻繁，路面經常被冰雪覆蓋。此外，俄羅斯的道路狀況已經很一般，幾乎沒有高速公路，幾乎沒有西伯利亞，所以在冬天穿越西伯利亞是非常困難和危險的！幸運的是，我現在已經安全返回祖國，我可以坐在這里寫這篇文章，與主要家庭分享我的一些冬季駕駛經歷。這些都是真實的經歷，我希望它們對每個人都有幫助。這位“初學者”是如何在安全穿越西伯利亞冬季的同時實現雪地駕駛的？開車穿越西伯利亞的冬天聽起來很涼爽，不是嗎？你也想試試嗎？如果我告訴你你需要一輛自行車通過呢？它只是一輛1.5T前輪驅動的城市SUV，而不是一輛硬派越野車。你還想試試嗎？也許面對如此殘酷的條件，大多數人都會權衡。但對我來說，別無選擇。如果我這個時候不開車回家，我就得把它存放在國外，等到春天再提。但我不想這樣半途而廢！

所以，我決定冒險穿越西伯利亞的冬天！

但在看了我的車輛配置和我現有的冰雪路面駕駛經驗后，我忍不住感到有點擔心。我知道我必須做好準備，并在力所能及的范圍內做好充分準備。經過仔細考慮，我列出了一份準備工作清單：1更換冬季輪胎：在西伯利亞，兩輛車在冬季行駛，沒有冬季輪胎肯定是不可行的，所以這是最重要和最根本的準備工作。2.準備防滑鏈：由于需要更換冬季輪胎，我計劃帶塑料或一次性防滑鏈。3.準備好救援板和鏟子：一旦你的車被雪困住，這兩種工具可以用來自救。4.將拖車鉤擰到車輛前部：通常，車輛最初配備的拖車鉤深深地埋在備胎槽中，使用時很難找到，所以我在出發前將其取出并安裝。5.準備至少攝氏零下30度的玻璃水：這是非常必要的。在西伯利亞寒冷的天氣里，普通的玻璃水會在幾分鐘內結冰并使你變硬。對于有條件的汽車愛好者來說，最好在耐低溫的環境中更換機油。

一切都準備好了，我開著這輛印有國旗的車出發了。

我的任務是在6天內行駛3600公里，完成從格魯吉亞到俄羅斯鄂木斯克市的過境。這段路首先要穿過高加索山脈的卡茲貝克雪山，然后進入冰天雪地的西伯利亞，開始一段艱難的冬季之旅。當然，這3600公里并不是完全被冰雪覆蓋的，比如前1000公里，大多是冰雪覆蓋相對較少的油路。

穿越卡茲貝克雪山，雖然山路陡峭，但雪道并不多，因此基本上沒有遇到任何挑戰。但進入西伯利亞腹地后，情況變得不那么樂觀了——氣溫突然下降，開始下雪！我把所有的厚衣服都拿出來穿上。有時當我下車拍照時，我的手指會凍結幾分鐘。隨著冰雪道路越來越多，這種情況很常見：

事實上，如果我不著急，我可以慢慢開，但問題是我趕時間！此時，成山CSC-901冬季輪胎已經發揮了巨大的作用！

就像這條新下雪的路，有一層薄薄的半冰半雪，它是最滑的！在這一點上，我必須牢牢抓住方向盤，不斷感知路面是否光滑，并微調方向。如果我不小心，我就不會輕易感覺到車身的抖動、漂移，甚至抖動。

幸運的是，我一路都有冬季輪胎，這讓我可以正常駕駛，速度也不慢。我基本上可以保持每小時80-100公里的速度。如果沒有冬季輪胎，絕對不可能達到這個速度，我也不可能在6天內完成3600公里。

事實上，在積雪稍厚的道路上行駛并沒有那么滑，因為在這些路況下，冬季輪胎的特殊花紋更有效！

當你在這些雪層上滾動時，你可以清楚地聽到冬季輪胎摩擦和擠壓冰雪的聲音。說實話，這種聲音讓人感覺更安全。在6天的時間里，我的精神非常緊張和集中。當我最終駕駛這3600公里到達鄂木斯克市時，伴隨著勝利的喜悅，我最大的感受是，如果沒有冬季輪胎護送，完成這段旅程是難以想象的。但與此同時，我也第一次意識到，在結冰的道路上，冬季輪胎是必不可少的，但這并不意味著沒有雪，冬季輪胎就沒有必要了。你為什么這么說？因為冬天的溫度已經很低了，即使天氣好的時候沒有雪，開車時也可能需要足夠的道路輪胎。但一旦下雨或下雪，在低溫環境中，路面很容易形成一層薄薄的暗冰，你甚至無法察覺。當你用普通的公路輪胎以正常速度行駛時，這是非常危險的！尤其是在能見度低的夜晚，如果你再次遇到急轉彎，這就是為什么我們經常在冬季的高速公路上看到車輛發生側翻事故的原因。此外，野外的道路條件復雜多樣，不同地區的道路清理工作的有效性各不相同，導致路面偶爾會下雪，沒有雪。在這樣的路況下，你很難保持穩定的速度，因為你不知道該快還是慢。開得慢一點更安全，但如果你需要急一點怎么辦？如果你加速一點，突然路上又會有冰雪，這種交替的路況會讓你非常頭疼。但如果你安裝了冬季輪胎，你就不必擔心這個問題了。由于道路上沒有雪，冬季輪胎像雪一樣運行，而在下雪的道路上，冬季輪胎可以完美工作，以確保車輛正常運行。在哈薩克斯坦的整個冬天，冬季輪胎仍然不可或缺。經過艱苦卓絕的西伯利亞之旅，在我的祖國新疆霍爾果斯港之間還有哈薩克斯坦。哈薩克斯坦位于神秘而古老的中亞地區，地形相對平坦，其中相當一部分是哈薩克斯坦大草原。然而，與俄羅斯相比，哈薩克斯坦的這段道路人煙稀少，道路設施更簡單，道路凈空更差。

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盡管哈薩克斯坦的地形相對平坦，但由于道路清理工作不及時，降雪后比西伯利亞更容易出現積雪。因此，像這樣裸露的油路隨處可見，路面上有一些積雪。

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這種薄雪層特別常見。如前所述，這片剛剛下雪的薄雪層路面是最光滑的！每次遇到這種情況，我都會格外小心。冬季輪胎在這個時候真的是不可或缺的。

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穿越冰雪覆蓋的哈薩克草原。

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冬天走在草原公路上，路況大多是這樣的。乍一看，你可能會覺得干凈，沒有雪，但當你碾過它們時，你會發現它們比你想象的更光滑！

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最讓我印象深刻的是一天早上，我醒來時發現溫度比昨晚突然升高，導致幾瓶之前在西伯利亞冷凍的紅酒出現解凍跡象。可能是因為氣溫的升高，雪變成了雨，道路變得潮濕。我認為雨會比雪好，所以我正常地開車離開了。然而，上路后，我發現雖然氣溫升高，但降雨后不足以維持積水，所以它仍然結冰，是最滑的冰類型。起初，我并沒有意識到這一點。我以為是道路的起伏導致了汽車的搖晃，但直到我意識到這種搖晃持續存在時，我才意識到——道路被黑冰覆蓋了！

走上一座大山，我發現一輛公交車無法水平攀爬。公交車上的所有乘客和司機都下了路，挖土放在路上增加摩擦，這樣公交車就可以爬上去了。為了避開公共汽車，我不得不減速，在半個斜坡上停了下來。這是一個很好的停留。當我再次踩下油門時，我發現輪胎明顯打滑，車身在變干時沒有移動。當時，我的手掌都出汗了。我松開油門，冷靜下來，然后輕輕踩下油門，慢慢提高速度。最后，汽車開動了。太滑了！如果我沒有安裝冬季輪胎，那天我可能會躺在那個大斜坡上。

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由于哈薩克斯坦的道路凈空差，我經常需要在被雪覆蓋的道路上行駛。公路輪胎可能很滑，而冬季輪胎則完全不同。如果冬季溫度低于7度，建議更換冬季輪胎。在我完成回家的旅程之前，我也不理解這個概念。也許大多數汽車愛好者都認為，在零度以下，應該更換什么冬季輪胎？這完全沒有必要。事實上，不是這樣的。我的實際經驗讓我明白，冬季輪胎除了處理現有的冰雪路面外，還有一個重要的功能——防患于未然！冬天的氣溫已經很低了，很難預測天氣狀況。下雨后，它隨時可能結冰，是最滑的一種薄冰。如果你一進入冬季就換上冬季輪胎，你自然可以采取預防措施，在任何天氣或路況下正常駕駛。即使路面只是因為下雨而濕滑，安裝冬季輪胎也有顯著的防滑效果。簡而言之，出于安全考慮。總之，換上冬季輪胎不一定要下雪，你同意嗎？

標簽：發現別克

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