中馳車福張后啟專訪：從摸石頭過河到引領趨勢的改革開放之路

1978年以來，中國從經濟總量1.8%的微不足道的貧困國家，發展成為世界第二大經濟體，經濟總量占全球總量的15%。有一天，大鵬隨風而起，飛了9萬英里。在這寶貴的40年里，中國實現了土地制度改革、經濟起飛、扶貧致富、科技進步顯著、國際地位和聲望提高。從1978年年產10萬輛汽車，到成為世界上最大的汽車生產國和銷售商，中國汽車工業經歷了半個多世紀的發展，經歷了從無到有的起步階段，沐浴著近40年改革開放的春風，逐漸成長壯大。在經歷了加入世界貿易組織的巨大挑戰后，中國汽車工業已成為中國國民經濟的支柱產業和世界汽車工業的主要組成部分。從經濟體制改革到全面深化改革，中國人民40年如一日、艱苦奮斗，用雙手譜寫了民族和民族發展的壯麗詩篇。

圖為中馳車服董事長兼首席執行官張厚琪博士回憶過去的輝煌歲月。1978年實行的聯合生產承包責任制標志著中國改革開放的開始，這件事發生在張厚琪的家鄉安徽。改革的春風洗禮了中華大地，也影響了張后旗的青春和青春。如果不是改革開放的新趨勢，他不會放棄財政部的鐵飯碗，加入經商的浪潮，他的人生軌跡也會不斷改變。那一年，張厚奇離開了他工作了五年的財政部，和其他許多人一樣，他開始了自己的創業之旅，創立了韓普咨詢。在五年的時間里，張厚琪使漢普咨詢公司成為中國最大的管理咨詢公司。2002年，聯想集團收購了漢普管理咨詢公司，張厚琪隨即成為聯想全球副總裁，領導了聯想著名的雙重商業模式改革。他還連續幾年領導聯想收購美國IBM PC業務，并負責聯想在亞太地區的戰略運營以及聯想全球消費者事業群的創建和發展。在聯想結束了七年的職業生涯后，張厚琪開始了他的第二次創業，也就是現在的中馳車服，距離這一次已經過去了8年。

圖為張厚琪博士在法蘭克福展覽期間出席論壇并發表演講。近日，在上海法蘭克福車展期間，張厚琪代表中國汽車股份有限公司應邀出席了多場論壇演講。在論壇上，他經常談到自己創業8年來對整個汽車售后市場的思考和理解。盡管他沒有華而不實的言辭，但他表達了自己的初衷。龔鳳棲生緊跟時代背景，從消費互聯網到工業互聯網，開始創業。作為一名連續創業者，盡管他在汽車后市場工作才八年多，但他是最有資格帶領行業走上數字化轉型之路的人。張后旗剛進入汽車后市場時，將中馳車服定位為自營，自己買、自己準備、自己發貨。考慮到超長的產業鏈，最初的想法是消除中間環節，讓制造商直接接觸用戶終端。此外，由于B2C在互聯網上半場的影響，經過幾年的深耕，發現現有的模式無法取得更多突破。張厚琪發現，配飾是一個特別專業的領域，擁有大量的SKU和數據。以自營的方式開展業務并不是最好的選擇。之后，張后旗的商業模式經歷了多次轉型和升級，他的思維轉變總是涉及一些簡單的問題。在弄清楚“我能做什么”和“我應該做什么”之后，他邁出了最困難的一步——成為一個平臺。直到2017年下半年，平臺業務才全面……

ely分離，沒有自營或整合，完全退出配件交易的中間階段，從開放和服務產業鏈的角度延伸。沉淀各廠商此前報價過程中積累的最真實的數據，搭建服務汽車全產業鏈的云平臺，更好地服務B端，讓企業走上更好發展的軌道。互聯網的后半部分將是工業互聯網，它通過連接從本質上重塑了產業鏈，允許每個實體的交易和商業模式發生變化，改變產業鏈的形式。每個變革者首先必須能夠明確自己的定位，有能力預測行業發展的“天花板”，并選擇合適的方向。利用創新使行業更加友好。互聯網從業者不應進入該行業，與行業參與者競爭。事實上，作為一家創新者、平臺和供應鏈金融公司，最大的價值不是成為行業的主要參與者，而是創建一個高質量、專業的平臺，將汽車后市場的所有優秀公司聚集在一起，將它們連接在一起，并去中心化，讓每個地區的優秀企業自己成為當地的行業領導者，這就是中馳車富一直在做的事情。在打造產業鏈云平臺的過程中，中馳車服找到了自己的定位，發揮了“連接器”的作用，打造了這樣一個賦能整個產業鏈的互助平臺。對于汽車后市場的現狀，張厚琪感嘆，隨著近兩年互聯網巨頭的進入，行業開始加速整合；汽車零部件服務的本質在于服務，你的客戶就在你周圍三到五公里的地方，就在你的系統內；

互聯網從業者不應該進入這個行業，與行業參與者競爭。他們不應該相信網絡引流。服務好周圍的顧客是最好的排水方式。行業需要一種完全開放和去中心化的方法，而發展的意義不是讓任何人取代任何人，而是實現共同發展。中國汽車股份有限公司建立汽車產業鏈云平臺，是為了幫助每一家汽車零部件企業實現互聯網轉型，實現共贏。張厚琪希望更多的人看到我們的初心和決心，聚在一起為一個目的，讓汽車后市場變得更加友好和有影響力。這既是一個挑戰，也是一個機遇。正如《今日簡史》中所提到的，“當19世紀汽車取代馬車時，許多馬車司機轉行成為出租車司機。今天，我們的情況相似，但我們不是那些馬車司機。”每個制造商、配件制造商和修理廠都是汽車后市場發展背后的“小人物”，我們需要不斷提高技術創新，滿足用戶需求，重新開始，拓展邊界，并繼續深化我們在該領域的垂直培養。張厚琪承認，互聯網改變了行業模式，將多對多平臺變成了多對一和一對多。在新的商業模式下，將交易變成在線和數字化，讓大數據結算并實現智能化是互聯網的本質，這既是機遇也是挑戰。如何幫助傳統零部件和維修供應商實現維修與維修的融合，并在工業互聯網時代發揮新的作用，是我們應該考慮的問題。如何運用創新思維，實現開放發展，是汽車后市場下半程應該走的路。汽車零部件服務產能過剩仍是整個行業的主要矛盾。中馳車服搭建了專業的汽車產業鏈云平臺，連接零部件制造商、經銷商、零售商、維修終端，甚至車主，實現賦能。我們為不同的場景和實體提供在線交易、SaaS平臺管理、供應鏈金融和其他服務。我們幫助您搭建一個平臺，讓您在當地真正成為一個面向未來的互聯網平臺，我們將幫助您優化資金流，面向未來，實現產業升級。汽車產業鏈的云平臺將成為未來工業互聯網的基礎設施，也是交易的基礎設施。中馳車服希望幫助汽車產業鏈中的各個主體連接訂單流、資金流和物流，實現在線化、數字化、智能化轉型。中馳車服正在全國范圍內開展“開放平臺區域授權計劃”，招募在每個地區都有一定影響力的合作伙伴，擁有零部件供應商和維修終端資源，為他們提供集平臺建設、運營、咨詢和培訓為一體的完整供應鏈解決方案，使合作伙伴能夠更高效地組織上下游客戶，實現線下資源和更多收入的實現。改革開放40年來，中國汽車工業總公司的發展歷程只是一個小小的商業縮影。從最初的石頭過河，現在已經成為全國領先的汽車產業鏈云平臺，引領整個行業趨勢。這也將成為汽車產業鏈發展的必由之路。中馳車服正朝著行業之美的方向發展。我們希望更多的合作伙伴加入我們，共同成長，為汽車后市場行業的發展加油，為實現汽車行業從中國的“強國夢”到“強國夢想”的跨越做出新的貢獻！

標簽：漢世紀發現

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