天天拍車發布2018年度二手車跨區域流通數據報告

二手車貨源流通不暢是制約二手車市場發展的主要因素之一。隨著二手車限遷政策的逐步放開和二手車電商平臺的逐步滲透，二手車來源的跨區域流通日益順暢，二手車全國流通成為主流。近日，國內最大的二手車拍賣平臺天天拍拍發布了《2018年二手車跨區域流通數據報告》，從區域搬遷總量排名、跨區域流量、跨區域溢價等維度，全面呈現了2018年二手汽車跨區域流通現狀。同時，也為預測二手車跨區域流通的發展趨勢提供了更有針對性的參考。據天天車拍分析，2018年全國二手車跨區域交易比例上升，跨區域流通帶動二手車市場整體增長；作為國內最大的跨區域流通平臺，天天汽車拍賣平臺的跨區域交易比例接近70%，二手車拍賣平臺已成為二手車跨區域流通的天然優勢載體。全國跨區域交易比例上升，二手車拍賣平臺成為天然優勢載體。二手車拍賣平臺通過對全國買家進行競價，突破了二手車交易的物理限制，加速了二手車在全國范圍內的跨區域流通，成為跨區域流通的天然優勢載體。2017年，天天汽車拍賣平臺二手車跨區域交易占比在60%左右；截至2018年，天天汽車拍賣中二手車跨區域交易的比例接近70%。天天汽車拍賣的分析表明，中國二手車跨區域交易的比例有所上升，跨區域流通帶動了二手車市場的整體增長。從各地二手車跨區域流通的表現來看，東部地區在跨區域流通中較為活躍，是車源輸出的主力軍；西部地區二手車市場的整體流動性相對較弱。據天天汽車數據顯示，中國十大出口城市大多位于東部地區，特別是北京、上海、成都、杭州、合肥、南京、廣州、深圳、青島和寧波。

每天拍攝全國二手車跨區域產量圖，統計全國主要城市二手車流量，繪制出二手車跨地區產量圖。圖表顯示，中國二手車流量的總體趨勢是，東部城市的車源出口到中西部城市，而一線城市的車來源出口到二三線城市。二手車流入北京等一線城市的前三名分別是沈陽、濟南和太原；廣州二手車進入城市的前三名分別是長沙、南寧和武漢；深圳二手車目的地排名前三的是南寧、長沙和南昌。東部前三大城市，如二手車流入的上海，分別是青島、合肥和鄭州；杭州二手車保有量排名前三的城市是青島、合肥和南昌；

南京二手車流量最大的三個地區是合肥、鄭州和西安。

日本汽車朝南，美國汽車朝東，這受到不同地區經濟發展水平、車輛偏好和文化背景等因素的影響。不同地區二手車溢價的差異在北方和南方之間有很大不同。了解全國二手車的跨地區溢價將有助于更多車主了解二手車的地區市場，這比參考二手車的銷售地點獲得的溢價更高。根據每日購車數據，日本品牌的二手車在南部地區的價格更好，溢價更高。在廣東和廣西，本田和豐田可以獲得更高的保費；雷克薩斯不僅在廣東和廣西很受歡迎，在上海也有更高的溢價。別克等美國品牌在江蘇、山東、浙江的跨地區溢價優勢更高；雪佛蘭在江蘇、山東和四川可以獲得更高的保費。此外，國產車和德系車也有各自的跨區域溢價優勢領域。其中，國產車在東部二手車市場很受歡迎，比如比亞迪在廣東、廣西、江蘇的高售價；在浙江、上海和江蘇，吉利的跨地區溢價更高；上汽榮威的跨區域溢價優勢在于上海和江蘇。德系品牌二手車的跨區域溢價優勢主要在于北方地區，如一汽-大眾和奧迪在北京、河北、山東的高溢價；寶馬和梅賽德斯-奔馳在江蘇、浙江和上海可以以更高的價格出售。

全國賣家競價更高，跨地區溢價超過20%。二手車拍賣平臺通過全國買家競價的方式，讓個人車主足不出戶就能享受跨區域溢價。每日汽車拍賣數據顯示，一輛2016款梅賽德斯-奔馳G級500在同城成交105.9萬元，在跨區域成交144.1萬元，車主超賣36%；一輛2012款2.0 TFSI奧迪A4L，當地成交價11.5萬元，跨地區成交價15萬元，車主多賣30%；一輛2011款3.0升的大眾帕薩特在同城交易中只能賣到15.5萬元，跨地區成交價為19萬元。業主多賣出22.2%；一輛2018吉利博越GE尊享版，當地成交價10.4萬元，跨地區成交價13萬元，被車主加價25%；一輛2016款榮威e550旗艦版，城市成交價12.6萬元，跨區域成交價15.3萬元，被21.1%的車主售出。

為什么會有跨地區溢價？日常購車分析指出，一方面受供需影響，大城市汽車保有量高，同類車源供應充足，導致供過于求；其次，各地區對品牌的偏好各不相同，例如日系車在華南市場廣受歡迎；此外，一些不符合排放標準的汽車來源在當地市場上沒有出路，而那些勉強成交的汽車只能以非常低的價格出售。附：天天汽車拍攝“2018年二手車跨區域流通數據報告”長圖

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標簽：北京奧迪奔馳大眾榮威

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