中型SUV在所有車型中一直受到高度關注,即使在嚴冬,它們也沒有降低每個人對中型SUV的熱情。臨近年底,許多人選擇在這個時候購買途岳和CRV等知名SUV。本田CRV怎么樣?它比途岳更有優勢嗎?消費者最喜歡的SUV是誰?
本田CRV也是一款中型SUV,曾是該領域最暢銷的車型之一,那么本田CRV的質量如何?這是消費者關心的問題。自1995年誕生以來,它也在全球享有盛譽,擁有運動時尚的設計外觀和舒適性,操控性能遠超其他中型SUV。作為一款幾乎可以被認為是“老字號”的經典車型,它曾是許多人的夢想之車。在SUV如此受歡迎的中國汽車市場,CRV已經成為本田的中堅力量。2015款CRV也做出了重大改變,在動力方面,將原來的2.4L i-VTEC發動機更換為采用直噴技術的2.4L發動機。同時,平行軸5速變速器也被更換為CVT變速器,底盤上增加了防側傾桿。在內飾設計方面,增加了盲點監測系統、DA人機互聯系統、電動行李箱門等設備,使CRV的配置具有很高的性價比。本田CRV怎么樣?原本情況不錯的本田CRV,可以延續幾十年的聲譽,在SUV市場上發展壯大。然而,由于發動機機油增多的問題,它完全陷入了混亂。本田CRV的1.5T直噴發動機有一個顯著的缺點,那就是它直接將燃油噴射到氣缸體中進行燃燒。然而,為了遵守國六的實施,中國開始推廣高水分的乙醇汽油,這也暴露了北方冬季本田CRV機油增多的問題。在天氣太冷的情況下,許多車主有長時間保持汽車熱度的習慣。此外,在冷怠速的情況下,燃油燃燒不充分,未完全燃燒的乙醇水會進入發動機,導致機油增加,這一情況更為嚴重。了解汽車的人都知道,機油的增加意味著汽油將流入曲軸箱,機油將失去潤滑作用,鋼套活塞環發動機的內部將整體報廢。
面對如此嚴重的問題,原本一帆風順的本田CRV并沒有從根本上解決1.5T發動機的設計缺陷,并及時采取了補救措施。相反,它冒著風險,通過刷ECU、更換磅秤和修改用戶手冊來消費者,這大大增加了本田CRV的周轉難度。在“發動機油門”事件消散熱量之前,“剎車門”再次點燃了本田CRV。在國家質量監督檢驗檢疫總局介入后,本田CVR開始了召回政策。今年,全新一代CRV 1.5升渦輪增壓車型出現“高油位”現象,暫時停售。現在,只剩下CRV2.0T混合動力版來刷新其在汽車市場的地位,但它與最初的熱銷場景相去甚遠,這讓人不禁感到遺憾。盡管本田CRV的負面影響如此之大,但仍有一些不太關注新聞的年輕人對CRV的外觀充滿熱情。不得不承認的是,即使本田CRV卡在“發動機油門”里,它的外觀仍然不如許多車型,這使得許多人很難購買到一輛中型SUV。
與砸了一手好牌的本田CRV相比,上汽大眾途岳在不知不覺中進入了大眾的視野,贏得了消費者的青睞。大眾車型在汽車市場上占有相當大的比例,車型種類繁多,但途銳憑借其出色的外觀、豐富的配置和令人興奮的動力,仍然展現出其輝煌。途岳的外觀雖然延續了大眾家族的設計,但在曲線上更顯粗獷氣質,整體視覺體驗也很硬朗。格柵在……
途岳也大大提升了汽車的外觀。與堅持使用1.5T發動機的本田CRV不同,途岳配備了兩種選擇:1.4T和2.0T發動機。這是因為1.4T 280TIS的最大功率為110KW,最大扭矩為250N·m。與DQ200七速干式雙離合變速箱相匹配,難免會有小料大用的感覺。大多數人仍然選擇330TSI的主流2.0T版本。2.0T的最大功率為137KW,最大扭矩為320N·m。途岳的發動機結合了米勒循環和渦輪增壓技術,采用混合動力噴射,并配備了內置發動機自動啟停技術的7速濕式雙離合變速器DQ381,既強大又靈活。底盤方面,途岳采用的前四驅前懸架為麥弗遜獨立懸架,前懸架為多連桿獨立懸架,與本田CRV一樣,更偏向于舒適性。分散區域的振動處理非常好,底盤的支撐適中,操控性和舒適性都很好。
從其他配置來看,途岳還具有后倒車雷達、自動駐車、發動機啟停、無鑰匙啟動、胎壓監測、電子手剎、自動泊車、ESP車身穩定系統、LED燈等功能。空間方面,途岳車型相對較長,全新MQB平臺短懸長軸的設計大大提高了途岳的空間利用率。車頂1.17平方米的超全景天窗也是途岳的一大亮點。在同級車型中,要找到像途岳這樣質量、配置、性能全面的中型SUV還是很難的。據悉,這款車未來還將提供插電式混合動力車型,所以只要途岳的價格不太離譜,配置相當不錯,動力總成也是主流,它在中型SUV市場的未來還是可以預見的。本田CRV怎么樣?期待大眾途岳在SUV市場迎來新的春天!
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