搭載“中國心”從P8 GT看WEY智能化發展

汽車的快速發展給人們的出行帶來了便利，隨著時間的推移，人們對汽車的需求不再局限于移動交通的需求。低碳交通和節能減排政策日趨嚴格，從傳統燃料汽車向新能源汽車過渡是大勢所趨；另一方面，除了消費者購車時一直關注的“三大件”外，智能配置的水平也越來越受到重視，甚至有人將智能配置視為汽車的“第四大件”，足見其重要性。

汽車的智能配置不可避免地是基于需求的。無論是從環境、個人便利還是安全的角度來看，汽車發展的電動化和智能化都是不可避免的。越來越多的汽車品牌開始在自己的產品中添加智能配置。于是，出現了一個現象：新能源汽車與智能配置的融合越來越緊密，這可以預測為汽車未來的發展方向之一。什么是汽車智能？簡單地說，就是以普通汽車為載體，輔以傳感技術、自動駕駛技術、人工智能技術和一些駕駛輔助系統，構建人、車、路之間的信息交流平臺，使車輛本身具備像人一樣感知道路環境的能力。當然，人和車也可以相互作用。

在我看來，汽車的智能配置必須基于品牌、車輛定位等需求進行合理匹配，才能更好地服務于移動出行，實現價值最大化。許多購買蘋果手機的消費者不了解智能功能，盲目跟風，不僅增加了自身的消費成本，也浪費了制造商的技術資源。然而，作為一個豪華汽車品牌，WEY在智能化方面有自己的觀點和發展步伐。WEY品牌已經找到了智能化發展的節奏。經過兩年的發展和積累，WEY品牌已經完成了從“中國豪華SUV的先驅”到“中國豪華suv的領導者”的轉變。2018年，WEY品牌在前九個月的銷量突破了10萬輛大關，鞏固了其在中國豪華SUV領導者的地位。目前，它已經積累了超過20萬車主的支持。眾所周知，豪華汽車品牌往往更注重智能技術的發展，WEY在這方面也有很好的積累。

在自動駕駛領域，得益于智能技術的保障，長城連續多年參加“中國智能汽車未來挑戰賽”，獲得冠軍和亞軍。長城智能網聯汽車綜合試驗場已經投入使用，能夠應用200多個場景，模擬城市和郊區的交通狀況；

同時，我們有能力與博世、百度等智能配置供應商合作，在智能技術方面進行創新，為我們未來成為智能豪華領域的領導者鋪平道路。

為了實現這一目標，長城在歐洲、北美和日本等主要汽車工業國家設有研發中心。它將繼續投資于安全研發、新能源、自動駕駛、智能互聯等各種項目，最終獲得全球領先優勢。特別是在智能駕駛日益主流的背景下，WEY擁有核心技術優勢，WEY-X車型已達到智能駕駛L5級別，不愧為智能豪華品牌。

今年，WEY相繼推出了其首款插電式混合動力豪華SUV WEY P8和首款智能SUV VV6。除了進一步完善WEY品牌產品矩陣外，在智能豪華和智能安全方面也逐漸確立了自己的風格。在最近的廣州車展上，P8 GT的出現將WEY的智能化戰略提升到了一個更高的水平。

搭載“金色之心”P8 GT是WEY智能豪華感知的主角。在我看來，基于WEY品牌目前的產品布局，與VV6相比，P8 GT代表了另一個智能維度。安全理念一直是WEY品牌的立足點之一，當然，安全配置也在向智能化發展。除了科里智能安全系統和“3DP”安全設計理念，這些都是WEY品牌的標準，WEY在新能源汽車獨特的安全方面也取得了重大成就。例如，在P8上市前最嚴格的80公里/小時后部碰撞測試中，后部電池組毫發無損，其測試標準按照美國聯邦機動車法規FMVSS301和FMVSS305的要求執行，完全符合北美法規。

作為全球首款GT混合動力車型P8的衍生車型，P8 GT在安全配置方面進行了多次升級。P8 GT車輛前部配備了精密雷達探測器，即使是自行車也能準確識別；其安全制動距離僅為34.11米；

此外，P8 GT采用了“電位均衡+絕緣監測+主動放電+被動放電+高壓聯鎖”的高壓安全設計，從碰撞安全到電氣安全，無所不包。

在另一個安全層面上，它的豪華感也需要一定程度的智能配置作為基礎。P8 GT擁有智能面部識別和聲紋識別技術，這意味著車主在輸入相關信息后可以獲得“專屬特權”。P8 GT將“有意識地監督”車主是否存在疲勞駕駛等風險因素。簡單來說，P8 GT可以在駕駛過程中監控車主的一舉一動，有利于駕駛安全和方便。目前，這兩項技術在許多合資豪華品牌的量產車中還看不到，但P8 GT已經占據了領先地位。

作為P8的升級版，P8 GT還配備了Pi4混合動力系統。Pi4是P8 GT舒適操控的基礎，它可以實現前后軸的完全解耦和前后軸的任意扭矩調節，從而在前輪驅動、后輪驅動和四輪驅動三種形式的功能之間切換。除了原有的運動感外，它還具有相當可觀的過障礙性能。同時，P8 GT智能四驅系統實現了“5+3”駕駛模式，配合ESP分軸控制技術，實現了良好的操控性。它有那么強大嗎？當然，在“中國之心”2018新能源汽車動力系統評選中，Pi4混合動力系統也獲得了金牌。

P8 GT搭載了國內首創的“2速變速器”，不僅帶來了流暢的駕駛體驗，還提高了能量轉換效率。此外，P8 GT的能量回收已從RBS轉變為CRBS，使車輛能量回收和利用率高達65%。百公里綜合油耗僅為1.6升，純電動續航里程達到70公里。從多個角度來看，智能混合動力技術帶來的進步在P8 GT上顯而易見。關于P8 GT的整體質量，答案可能在前代P8中找到。在2018中國新能源汽車大賽上，P8獲得了綜合冠軍和比賽最佳制動兩項大獎，成為賽場上的絕對焦點車型；在汽車設計方面，P8還獲得了第三屆中國優秀工業設計獎，P8獲得了新能源汽車動力系統金獎。從設計、動力系統到安全性，P8不僅在力量方面表現出色，而且突出了P8 GT的“肌肉”。

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最終，如今WEY品牌成立兩年，WEY在中國豪華汽車的道路上屢創奇跡，可以說完成了從中國豪華SUV的先驅到領導者的轉變。從中型SUV到緊湊型SUV，再到智能豪華SUV和豪華新能源SUV，都有分布，VV7、VV5、VV6、P8等車型基本實現覆蓋。如今，隨著智能車型的升級，P8 GT進一步強化了WEY品牌的智能基調，這將不可避免地促進其車型在市場維度上的銷售，贏得更多消費者的青睞和認可。

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事實上，可以看出，作為中國豪華SUV的領導者，WEY品牌對其未來的發展方向有著清晰的認識。在傳統汽車向智能化進化的過程中，最先占據人工智能技術制高點并獲勝的人更有可能獲勝。無論是從功能提升還是品牌調性鞏固的角度來看，這無疑是WEY品牌關注的焦點。從縱向來看，智能化是WEY品牌發展過程中的一種先進模式；從橫向來看，智能是在汽車市場站穩腳跟的重要手段。如果“感知的奢侈”不包括“智力”，那么奢侈怎么會產生呢？

標簽：長城理念

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