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“嗒程”——一個你所不知道的C2N模式共享汽車APP

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時間:1900/1/1 0:00:00

隨著各城市出行限制的解除,共享汽車迎來了下半年的轉折點——可負擔的車輛成本和按需智能出行服務,使共享汽車逐漸成為市民日常出行的“明智選擇”。

共享汽車并不是一個新話題,但隨著技術的進步,共享出行行業正在經歷轉型升級。作為國內首家C2N全自動共享出行服務運營商,大成基于C2B的商業邏輯和思維,回歸用戶需求,致力于打造集新能源、人工智能、自動駕駛、大數據應用、區塊鏈等新技術于一體的智能移動出行服務生態系統。顧名思義,“C”指的是互聯網中的“用戶消費者”和“N”,源于“無窮大”的數學概念。C2N”是一種“以用戶為中心的無限需求滿足服務”,用戶產生的新需求正在積極推動平臺服務的開發、迭代和升級。簡而言之,C2N帶來的是共享汽車底層商業邏輯的改變,即“用戶驅動的服務”。

轉向大成共享汽車的底線,讓我們看看它如何在人生的正確時刻,用黑馬資產取得自己的成功,并引領共享出行市場底層商業邏輯的轉變。目前,依靠互聯網平臺有效配置所有權和使用權是共享出行的本質。大成誕生于移動互聯網的下半場,有著自己的互聯網基因,并在中原地區首次亮相,瞄準了“南連北、東連西”的內陸市場。通過全市巡查、啟動儀式、公交卡兌換、大成微公交、紅包車-追星行動等手段,通過面向C端用戶的招募活動迅速落地,完成了“我才是真正的主角”的定制化出行服務。一種完全符合當前個性化需求的高效出行模式——平衡成本、便利性和質量——是共享出行模式成功的關鍵。

如果說共享交通融合了模仿、模仿創新、原始創新等多種創新模式,并經歷了一個演變和調整的過程,那么大成的出現可以說是共享領域的改革者。它在分時租賃的基礎上引入了共享叫車模式“大成·叫車”,有自營交通共享和私家車C2B2C共享兩種模式,打造適合共享出行市場的新能源汽車庫和現有的私家車保有量庫,實現多車型、多動力、多品牌的運營。此外,大成創造性地提出了一種紅包汽車解決方案,以解決行業的“自重”問題。通過在全國范圍內參與調度和收費模式,建立了A2B固定線路檢索的獎勵模式,實現了用戶免費使用的好處,培養了行業標準化使用的習慣。分時租賃、叫車、紅包車,甚至代租代購、選品商場等模式,共同構成了大成戰略地圖一期的“自有內循環服務生態系統”。

眾所周知,共享出行是汽車電動化、智能化、網絡化和共享化融合的主要場景。它的出現促進了產業鏈的轉型和新產業生態的形成,也將推動早日實現汽車強國、智能城市和美好生活。大成抓住這一機遇,圍繞共享出行的汽車產業鏈體系,以及上游供應商、下游服務保障等相關服務,整合社會和產業資源。從一個小而美的角度來看,它正在推動汽車+互聯網帶來的產業轉型。縱觀行業十年,大成的長期戰略可見一斑。商業模式創新正在不斷演變和調整,共享汽車行業也不例外。有了政策支持、技術推廣、自我創新,大成能否真正引領共享汽車行業向“C端”轉型并存活下來,還需要經過時間的考驗。

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