汽車行業模式創新探索的一小步 上汽大通數字化轉型的一大步

即使你什么都不說，我仍然可以滿足你。這是大數據送給消費者的禮物，也是大數據為企業創新轉型創造的有利天時地利人和。隨著“互聯網+”熱潮席卷各行各業，汽車制造業與大數據的結合已成為產業轉型升級的總方向。在大數據的引導和影響下，傳統汽車公司正面臨著從產品設計制造到銷售終端以及售前售后服務模式的新挑戰。

如何預見未來的大數據生態系統？大數據如何推動旅游業的變革？11月21日，開創交通領域C2B大規模智能定制服務的上汽大通在北京聯合舉辦了以“為未來破圈對話”為主題的首屆跨圈高峰論壇。來自不同領域的七位領導人齊聚一堂，共同探討大數據生態系統的未來發展前景，為現場觀眾帶來了激動人心的多樣化內容。

上海汽車集團股份有限公司有限公司副總裁蘭慶松，梅花創業投資創始人吳世春，海納亞洲創業投資基金合伙人任建瓊，科比特航空創始人盧志輝，優車未來創始人徐晨華，曲雪汽車合伙人王平，ETCP集團合伙人兼副總裁朱凱，就“破圈對話未來——共建大數據生態圈”進行深入探討，就“大數據和智能技術發展如何推動產品進入消費時代”、“如何盤活各行業數據，實現大數據生態系統”等問題進行信息共享，以及“大數據如何幫助產品與消費者實現真正的聯系”。

我們上汽大通用了將近3年的時間從0到1，”藍青松在論壇上表示，上汽大通率先圍繞用戶需求提出了大規模智能定制的想法。對于用戶來說，C2B為他們提供了一個創造自己專屬汽車的機會，并為他們的真實需求付費；

對于車企來說，大量的數據選擇記錄也在推動它們不斷優化流程、組織和商業模式。

藍青松表示，“在數字時代，制造業不會消失，只有落后的制造業才會消失。”隨著時代的發展和用戶需求的多樣化，車企的痛點逐漸變得越來越明顯——C端：一切在線解決的大習慣，傳統的4S店已經無法通過層層冗長復雜的代理反饋來真正了解消費者的需求和偏好，以及他們喜歡和不喜歡的原因，他們想要的很難獲得。在B端，龐大的供應商網絡正在逐漸讓汽車制造商難以轉型，不僅無限延長了價值鏈，而且加劇了趨勢。尋求一種能夠同時解決C端和B端盲點的新商業模式變得尤為緊迫。面對C端和B端面臨的困難，上汽大通在交通領域開創性的C2B車型可以有效解決所有這些問題。通過C2B的智能交互平臺，從產品定義的早期就可以實現與用戶的實時溝通和互動，最終實現企業全業務鏈的數字化在線化。藍青松表示，“這背后是基于移動互聯網的海量用戶信息收集和數據分析。我們不是以自我為中心，而是根據用戶需求和聲音來定義配置和產品。”本質上，這是藍總在C2B業務中反復提到的“以用戶為中心”原則。

藍青松提到，“C2B業務的推廣反過來推動了大同整個業務鏈的數據驅動轉型和組織轉型，幫助大同轉型為一家數字化、平臺化的公司。”圍繞“智選、智聯、智行、智享”的理念，上汽大通已形成支持業務轉型的企業級云平臺，包括“蜘蛛智選”智能交互平臺、房車生活之家平臺、“我行”用戶運營平臺。與此同時，上汽大通C2B業務也開始從產品制造向服務領域延伸，推動全業務鏈數據工作，重點關注“數字化研發制造體系”、“數字化營銷體系”和“數字化用戶運營體系”，助推企業整體數字化轉型。目前，上汽大通在“數字化工之地”共有324個建設項目，覆蓋用戶運營、貿易、工程、制造供應鏈等11大板塊。隨著互聯網時代的數字技術，它正在推動傳統汽車制造業的升級。這意味著，在C2B大規模智能定制戰略的實施下，上汽大通不僅在銷售汽車，而且在輸出一項服務。智能網聯技術解決方案將支持共享服務模式，滿足用戶在不同場景下個性化、差異化的服務需求，最終形成人與物的出行平臺。面向未來，率先擁抱“互聯網思維”、洞察消費者深層次需求的上汽大通獲得了先發制人的優勢。

過去三年，上汽大通的C2B實踐是汽車行業探索模式創新的一小步，也是企業數字化轉型的一大步。未來大數據會給整個汽車行業帶來哪些驚喜？C2B模式將走多遠？也許正如藍青松先生所說，“小河只有一個尖角，未來非常令人興奮。更令人興奮的是，我們不知道它會有多激動。”背景信息：上汽集團是國內a股市場最大的汽車上市公司，致力于為消費者提供全方位的出行服務和產品。2018年1-6月，公司實現汽車銷量352萬輛，同比增長10.9%，市場領先優勢明顯擴大。與此同時，它第14次進入《財富》世界500強，排名第36位。目前，上汽集團的主營業務包括整車的研發、生產和銷售。它正在積極宣傳……

推動新能源汽車和互聯網汽車商業化，開展智能駕駛等技術研究和產業探索；零部件的研發、生產和銷售；物流、汽車電子商務、出行服務、節能充電服務等汽車服務貿易業務；汽車相關金融、保險和投資業務；海外業務和國際貿易業務；并積極布局工業大數據和人工智能領域。2015年，上汽集團發布了新的愿景、使命和價值觀。

標簽：北京理念

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