德國專家試駕哈弗H9 一款有溫度的越野車

Winfred Matt先生是一位資深汽車運動專家，在賽車、汽車測試和安全駕駛領域擁有豐富的經驗和專業知識。一次偶然的機會，馬特對哈弗H9進行了測試，并給予了高度評價。

在北京南郊的一個越野公園里，馬特遇到了哈弗H9，那里設置了各種常見的越野條件。更有趣的是，這個場地里還有馬匹，這給馬特先生的哈弗H9試駕帶來了不一樣的情況。

大自然是所有情感的力量，在古代和現代車輛聚集在一起的場景中，我們可以清楚地感知人類發展的過程。中國有句古話叫“路遙知馬力”，但沒有必要買哈弗H9。你可以通過在這個場地上跑兩圈來判斷它的力量。

哈弗H9配備了一個新調整的全地形控制系統，該系統管理六個主要的電子控制系統，包括車輛動力驅動和底盤電子設備。每個系統都是完全協調的，可以輕松處理所有路況。哈弗H9有七種地形模式-AUTO、ECO、4L、Sport、Sand、Snow和Mud。全地形系統在不同路況下根據選擇的模式自動控制驅動力和制動力，實現驅動力MAX。下面，我們將跟隨馬特先生的試駕，見證哈弗H9的實力，看看它在不同路況的通過能力。

路況1：土質邊坡較小

馬特先生說，在參加拉力賽時，這些小斜坡隨處可見。他試著踩下油門，沖過這個小土坡，車就飛走了。由于哈弗H9的車身較大，自重相對較重，飛行后落地的感覺非常明顯。不過，哈弗H9的剛性非常好，底盤也非常堅固，沒有任何問題。路況2：爬坡和下坡

在攀爬過程中，Matt先生選擇了4L模式，此外，四輪驅動鎖定按鈕也是強制性選項。試駕結束后，馬特先生說：“在開始這個體驗項目之前，我不太確定這輛車是否能通過這個項目。畢竟，根據當時的目視檢查，坡度接近20度。然而，幸運的是，只要我控制好油門和方向，我就可以輕松通過土質斜坡。”與上坡相比，下坡相對容易。在陡坡緩降功能的幫助下，只要方向控制得好，下坡就很容易。

路況3：沼澤地

在場館的最里面，有一個沼澤體驗區。由于哈弗的車身很高，即使沒有空氣懸架配置，再加上適當的油門和方向控制，在這樣的沼澤地形中仍然很容易通過。

路況4：坑坑洼洼的泥路面

在崎嶇泥濘的路面上，馬特先生將駕駛模式旋鈕調到了泥濘。通過時，哈弗H9懸架表現非常清脆，沒有減震彈簧的回彈，在平穩通過的同時確保了舒適性。

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在沉迷于越野駕駛之后，馬特先生談到了哈弗H9的其他細節。

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哈弗H9電動踏板的設計非常周到。當你打開車門進出時，電動踏板會自動降低；

關閉車門，電動踏板將自動收回。這種設計對越野條件非常有幫助，因為它避免了一些踏板顛簸，更有利于車輛的通過性能。

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在輪胎方面，馬特先生給了哈弗H9車主一個建議：如果你想玩越野，我們建議大家升級輪胎。原裝輪胎追求綜合性能的平衡。如果車主升級到專業的大花紋越野輪胎，在這樣的場地上玩越野會更愉快。

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馬特先生認為，哈弗H9的外觀大氣低調，而內飾則給人一種豪華的感覺。在材料和工藝方面，與多年前我對哈弗汽車的印象相比，現在的H9有了很大的進步，”馬特先生由衷地稱贊道。方向盤的感覺很好，車感也不便宜。內飾的材料和工藝在我認識的中國品牌中被認為是不錯的表現

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哈弗H9的中控區域有多達四個顯示屏，提供了豐富的信息顯示。還有一個用于越野路況的專用顯示屏，對于越野駕駛者來說非常實用。

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哈弗H9擁有豐富的內飾配置，包括電動記憶座椅、通風加熱功能、座椅按摩功能等，讓車主擁有舒適的越野體驗。這些功能在秋冬季節顯得溫暖而周到。哈弗H9的空間表現也相當出眾。無論是腿部空間、頭部空間，還是駕駛員和乘客的儲物空間，都非常充足。

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在體驗了越野領域后，馬特先生還體驗了哈弗H9在普通道路上行駛的性能。在普通道路上行駛，哈弗H9的動力十足。值得稱贊的是，盡管哈弗H9采用了非承載式車身結構，但其在道路上的乘坐舒適性并沒有受到影響。給馬特先生留下特別深刻印象的是哈弗H9的NVH性能。在高速行駛條件下，車內的靜謐性非常好，沒有明顯的風噪。

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在北京五環路上行駛，馬特先生還體驗了哈弗H9在應對交通擁堵方面的表現。遇到交通堵塞時，跟隨前面的車停下。哈弗H9的自動剎車輔助功能可以幫助駕駛員在安全跟車距離內自動剎車和停車。馬特先生還提醒大家，“畢竟，這是一種安全輔助功能，而不是一把保護傘，讓每個人在車流中分散注意力

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馬特先生對哈弗H9的試駕非常滿意。他認為，哈弗H9是一款有溫度的車型，不僅滿足了越野愛好者的越野性能需求，也滿足了駕駛舒適性需求。不僅如此，哈弗H9豐富的科技配置也能讓人感受到哈弗品牌對消費者需求的重視和執著。對于中國越野愛好者來說，哈弗H9是一個不錯的選擇。

標簽：哈弗哈弗H9北京

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