10月新能源乘用車同比增84.8% 2018年或突破95萬輛

來自中國乘聯會制造商的數據顯示，2018年10月，中國新能源窄型乘用車批發銷量達到11.97萬輛，同比增長84.8%；1-10月，新能源乘用車累計銷量同比增長90.6%，達到72.6萬輛，大幅超過2017年的56萬輛。新能源乘用車成為汽車市場的一大亮點近幾個月來，乘用車市場呈現出新能源乘客車批發銷量增長較快、傳統燃油汽車批發銷量增長較慢的結構性分化趨勢。截至10月，新能源乘用車批發銷量增長高達84.8%，而傳統燃油車批發銷量同比下降14.9%。乘聯會秘書長崔東樹認為，今年10月，中國新能源乘用車銷量超預期，主要是由于以下因素：一是2018年政府實施的新能源汽車政策針對性強，指標設置相對科學合理，以及在促進產品升級方面取得的突出成果；其次，新能源汽車和燃油汽車雙重信貸政策的實施效果突出。為了降低傳統汽車油耗，車企加大了開發新能源汽車的積極性，極大地豐富了新能源汽車產品類型。比亞迪、北汽新能源等主要新能源汽車公司保持強勁增長；長城等傳統車企加快了新能源產品的推廣，取得了良好的市場效果。

從企業銷量來看，10月銷量破千的企業有13家，其中北汽新能源、比亞迪、上汽乘用車位列前三。10月，北汽新能源銷量同比增長114%，達到27814輛，略領先比亞迪，位居榜首；盡管比亞迪排名第二，但其累計銷量仍顯著領先其他公司。1-10月，比亞迪累計銷售163306輛，同比增長97%；排名第三的上汽乘用車10月新車銷量為8077輛，同比增長32%。上述企業中，單月同比增速達到三位數的有5家，分別是北汽新能源、比亞迪、奇瑞、吉利、廣汽新能源；

然而，專注于純電動微型車的眾泰汽車當月銷量和累計銷量均出現負增長。新能源汽車的年銷量趨勢預計將超過95萬輛。廣汽汽車研究院分析師預計，今年最后兩個月，新能源乘用車市場將繼續快速增長，2018年全年新能源乘客車市場預計將超過95萬輛。

眾所周知，中國的新能源汽車市場受到政策的影響很大。從歷年的銷售趨勢來看，它在年底呈現爆發式增長，預計今年11月和12月將有較高的增長率。分析師指出“從網上傳言的2019年補貼政策來看，一旦取消補貼衰退過渡期，今年最后兩個月的消費將激增，尤其是不符合新政策標準的庫存車。此外，國六政策的出臺不會推出許多符合新規定的車型，這將刺激e一些剛需消費者選擇有優惠政策的新能源車型，10月份，新能源乘用車表現出插電式混合動力的強勁趨勢。由于低基數的推動，插電式混合動力汽車同比增長105%，達到2.6萬輛，占新能源乘用車市場份額近22%。統計數據顯示，插電式混合動力和純電動汽車在不同地區市場的銷售表現存在顯著差異。與純電動車型相比，上海、深圳、杭州、廣州等主要限購城市的插電式混合動力銷量占比較高，其中上海的比例最高，達到75%。上述分析師表示，插電式混合動力車型未來將繼續加強。“與純電動車型相比，2018年插電式混合動力車型補貼的降幅相對沒有那么高。如果2019年取消地方補貼的消息屬實，插電式混動車型的性價比將越來越突出。目前，自主品牌比亞迪已經完成了唐、宋、秦核心車型的換代，競爭力顯著提升；合資品牌豐田卡羅拉和雷凌PHEV的推出給純電動企業帶來了新的挑戰和影響。

標簽：比亞迪豐田卡羅拉雷凌長城

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