賦能汽車行業，天貓汽車新零售引爆雙11消費升級新能量

在過去的十年里，中國汽車市場取得了長足的進步，達到了世界第一的位置，年銷量超過3000萬輛。然而，在2018年，這一趨勢暴跌，市場進入平靜期。全國狹義乘用車月綜合銷量降至173.4萬輛，同比下降7.4%。隨之而來的是對零售模式的反思，品牌制造商開始面對汽車新零售能給這個行業帶來的價值。

2018年天貓新車業務銷售的第一輛車——天貓雙11在上海完成線下交付。與此同時，天貓雙11點剛過一分鐘，天貓汽車就賣出了近2000輛車，售價26.59萬元的57輛路虎Evoque就銷售一空；

在不到10個小時的時間里，天貓的汽車銷量就超過了去年全年的銷量。這意味著新零售重塑汽車行業的時代真正到來，天貓汽車將充分利用其數據和技術能力，為整個汽車行業賦能，提高營銷效率，實現數字化，創造新的商業模式。

作為最早出現在市場上的革命性傳統4S店模式的產物，“汽車電子商務”已經逐漸淡出了公眾的視野，因為消費者購車只是整個汽車產業鏈的一部分，體驗、服務和汽車后市場的純電子商務平臺不具備進入的能力。自2017年商務部正式發布《汽車銷售管理辦法》以來，汽車超市、汽車專賣店、汽車體驗店等新的銷售模式迅速涌現。事實上，與新零售的本質一樣，汽車新零售也應該關注消費者體驗，尤其是用戶購車前最重要的試駕環節，需要深度轉化。但無論產品形態如何變化，未來汽車新零售的核心必須是整合供應鏈，提高效率，甚至實現C2B定制模式。例如，天貓新車依靠大數據能力為商家提供零售解決方案——“一口價買車”模式，這是一種成本低、效果直接的高效零售渠道。用戶只需在線支付定金即可下單，并可以預約到最近的門店驗證定金，簽訂購車合同，到門店提車。整個購買過程既高效又方便。

線下零售店和天貓平臺可以完美地形成一個完整的汽車交易循環。在這個過程中，天貓平臺本身具有強大的流量優勢，利用大數據能力和互聯網技術實現線下門店的精準引流，直接提升門店客源。同時，新零售打破了線上和線下消費場景的界限，能夠及時響應消費者需求，極大地改善用戶體驗，并提供更高質量的服務。此前，天貓汽車正在全國范圍內推出超級試駕自動售貨機，致力于為更多消費者提供更好的試駕體驗。天貓汽車還為汽車公司和經銷商提供數據和技術等“基礎設施”相關解決方案，使他們能夠更高效地為用戶服務。

汽車新零售的核心仍然在于在提高信息和車輛效率的同時提高用戶體驗。背靠數字背景，天貓平臺與線下直營店、加盟店的合作為用戶提供更高質量的服務。數字化工作將持續記錄、分析和洞察消費者需求，縮短制造商管理環節，掌握第一手數據，更快地分析市場趨勢以做出反應。這也意味著，在不久的將來，天貓可以與汽車公司合作，利用數據工具實現C2B反向定制，讓消費者能夠更高效地與汽車產品連接。自2018年6月以來，天貓汽車新零售業務線下分支機構已覆蓋20個省、270個市、980個區縣，擁有14000多家分支機構。雙十一之前，通過新零售網點交付的車輛數量超過13萬輛。在今年的天貓雙11期間，天貓汽車已經推出了30多款車型，其中超過10000款正在全國范圍內進行“一口價”整車銷售。此外，還有1萬輛汽車支持無首付款和購買前使用的靈活購買計劃。

雙十一午夜剛過，就有20萬人涌向天貓汽車。一分鐘后，售出了2000輛汽車，在比賽的半小時內，每6分鐘售出一輛瑪莎拉蒂。天貓數據顯示，11日午夜剛過13秒，57輛售價26.59萬元的路虎Evoque就被搶購一空；在40輛路虎以25.99萬元的一次性價格售罄后，發現路虎緊急補貨100輛；

在短短一分鐘內，福特售出了330多輛，別克售出了200多輛，奧迪售出了70多輛。在雙十一的第一個小時，福特、奧迪和別克分別獲得了前三大汽車品牌。如今，隨著新零售中人、貨、市關系的全面重構，汽車零售模式亟待改變：未來，越來越多的傳統零售企業將與天貓汽車攜手合作，依托數據和模式創新，持續關注消費者體驗，全面提高行業效率。這也是對日益低迷的傳統汽車行業的提振，必將成為未來汽車消費的新主流方式。

標簽：路虎奧迪別克福特大眾

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