車市負增長持續 中汽協稱今年3%增速難達成

9月份汽車市場銷量的負增長是意料之中的，也是出乎意料的。10月12日，中國汽車工業協會發布了9月產銷數據，顯示上月汽車產銷分別為235.62萬輛和239.41萬輛。盡管環比增長17.81%和13.82%，但同比均出現快速下滑，降幅分別為11.71%和11.55%。這是自今年年初以來，汽車市場連續第三個月出現銷售負增長。9月份的大幅下降超出了我們的預期。以目前的增長率計算，今年肯定不會達到3%，但總體上仍然是正的。”中國汽車協會秘書長助理徐海東表示，他低估了中國經濟下行、產能過剩、去杠桿、P2P暴雷等多種因素對消費端的影響。

今年年初，中國汽車協會給出了2018年中國汽車銷量同比增長3%的預測。但今年1-9月，汽車產銷分別為2049.13萬輛和2049.06萬輛，同比分別增長0.87%和1.49%。與1-8月相比，增長率繼續下降1.90個百分點和2.04個百分點。其中，乘用車市場的銷量增速明顯下降。1-9月，乘用車累計銷售1725.97萬輛，同比增長0.64%，增速較1-8月放緩1.96個百分點。9月，乘用車累計銷售206.05萬輛，環比增長15.12%，同比下降12.04%。在主要乘用車類型中，轎車、SUV、MPV和跨界乘用車的銷量繼續呈現環比增長和同比下降的趨勢，其中跨界乘用車降幅最大。值得注意的是，SUV的增速已經連續5個月低于轎車，在9月份實現了反向加速。9月，轎車銷量達到100.59萬輛，環比增長11.63%，同比下降13.38%，SUV銷量達到87.28萬輛，同比增長18.33%，下降10.10%。今年1-9月，除SUV和轎車繼續競爭外，分別實現3.92%和1.29%的同比增長，MPV和跨界乘用車與上年相比出現了不同程度的下滑。在銷售額排名前十的公司中，銷售“翹板”也發生了另一次變化。與上月相比，吉利9月的銷量略有下降，而其他公司則出現了不同程度的增長，其中長城和長安的增速更為明顯。今年1-9月，與去年同期相比，長安的銷量大幅下降，其中東風和長城略有下降，而其他公司都出現了增長，而吉利的增長速度仍然最快。此外，國產品牌的市場份額在9月份也有所回升，達到39.1%。但徐海東認為，當前新能源汽車的正常發展，加上制造商在清理庫存時對車市的后續刺激，今年車市仍有可能保持正增長。9月，新能源汽車產銷分別完成12.7萬輛和12.12萬輛，與去年同期相比分別增長64.43%和54.79%，保持高速增長。1-9月，新能源汽車產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，與去年同期相比分別增長73%和81.1%。然而，盡管新能源汽車繼續保持快速增長，但其銷量在整個汽車市場銷量中所占比例仍然相對較小，短期內無法顯著提振當前穩定且略有增長的汽車市場。然而，很明顯，汽車市場的總體小幅增長將繼續。未來，2-3年的增長率將相對較低，”威馬創始人沈暉在接受經濟觀察網采訪時預測。多位車企高管在接受經濟觀察家網采訪時給出了相同的答案，但這并不意味著有任何問題……

在中國汽車市場。我認為中國的每個人都被寵壞了，好像增長率已經不好了。事實上，它并沒有那么糟糕，仍然可以承受。整個市場已經進入成熟期，下跌是正常的， ”沈暉說。同樣，在中國汽車協會副秘書長石建華看來，增速放緩既不正常也不是壞事。他說，前兩年，在政策等外部因素的推動下，汽車市場銷量已經有了較高的基數，今年已經透支了消費市場。這對市場來說是正常的在沒有外力的情況下逐步回歸理性和穩定，這也可以平衡之前對消費市場的透支。與此同時，隨著汽車行業進入從“數量”到“質量”的過渡期，低速的市場環境對企業的發展和服務的改善具有促進作用。

標簽：長安長城東風

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