無愧于旗艦 試駕全新一代大眾途銳究竟怎么樣

什么是旗艦？百度詞條將其解釋為“一艘載有海軍艦隊指揮官并懸掛其國旗的軍艦，這是指同類產品中的主導產品。”對于一個品牌來說，旗艦是其靈魂，而對于公眾來說，途銳是其靈魂。回顧上一代途銳于八年前上市，盡管在此期間推出了第2.5代產品的中期改造，但其在造型設計、技術配置等方面的產品實力在快速變化的汽車市場中略有減弱。尤其是像途銳這樣的旗艦車型，即使已經很舊了，它還能買得起嗎？必須推陳出新。

自2002年推出第一代途銳車型以來，它總共經歷了16年的風風雨雨和兩個產品周期。作為家族的旗艦SUV產品，它的更新速度并不快，但每次推出，它的步伐都異常堅定。今年3月，全新途銳選擇在全球最大的汽車消費市場中國進行全球首秀，這足以證明大眾汽車對中國市場的重要性。作為一款旗艦車型，大眾不僅希望途銳在精神上處于領先地位，而且也表明了其對銷量的渴望。9月26日，第三代全新途銳在中國正式上市。作為大眾品牌靈魂的旗艦車型，全新途銳能否憑借其產品力舉起這根大梁？在試駕之前，我們將通過以下信息簡要了解全新途銳：

外觀方面，全新途銳采用了大眾最新的家族式設計，與前兩代相比，設計風格略有變化，車身設計中加入了更多年輕化元素。身體輪廓棱角分明，線條趨勢強烈而富有彈性。大量的橫向線條元素增加了視覺寬度，再加上高挑的前臉設計，看起來更加霸氣。

智能矩陣LED大燈最多可提供12種照明模式，并實現自動切換。攝像頭可以交互控制近光和遠光燈，有效避免近距離超車或跟車造成的炫目，有效提高行車安全性。

此外，“夜視系統”也將首次安裝在大眾品牌汽車上。通過紅外攝像頭檢測到的任何行人或動物都將在黑白圖像上以彩色突出顯示：根據風險等級顯示為綠色或紅色。當檢測到危險時，它會通過儀表板提醒駕駛員，并通過快速閃光照亮潛在危險區域的行人，使駕駛員和行人都更容易收到警告。

尺寸方面，長、寬、高分別為4878×一千九百八十四×1702mm，軸距為2894mm，與上一代產品相比沒有太大變化。然而，有了大量的水平線設計元素，視覺效果更加明顯。

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與前臉相比，尾部設計以簡潔為主，在車標下方添加了“TOUREG”英文車標。細長的尾燈設計非常有氣勢，邊緣鋒利，為厚重的尾部增添了一絲銳氣。以下采用雙邊共兩出的排氣布局，外圍采用鍍鉻裝飾。此外，橫向反光條設計獨特，增加了辨識度。在內飾設計方面，全新途銳也采用了最新的家族式設計。然而，這款旗艦SUV上的許多設計元素都被放大了，比如中控部分的兩個全液晶顯示屏……

“Innovision Cockpit”數字座艙由12英寸液晶儀表板和15英寸中控多媒體屏幕組成，支持觸摸、手勢和語音控制，整體科技感非常突出，同時減少了物理按鈕的布局，使整體內飾看起來更加清爽。

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在整個中央控制部分，我們幾乎看不到物理按鈕。整個系統由全液晶儀表板、中控多媒體屏幕和HUD平視顯示器組成，形成了一個數字座艙，用數字儀表顯示屏和觸摸鍵取代了傳統的顯示方式和機械按鈕。同時，這三個屏幕可以定制，以顯示駕駛員所需的操作界面，提供更直觀的控制和最大限度的個性化。

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對于傳統保守的大眾來說，內飾的變化程度是驚人的，此外，它不可避免地會引起一些擔憂，尤其是中控部分的15英寸多媒體屏幕，它已經超過了許多使用方便。內飾采用植絨材料，在細節上也可以看出他們的體貼和用心。在動力數據方面，這款3.0T V6發動機的最大功率為250千瓦，峰值扭矩為450牛米，匹配采埃孚的8速自動變速箱。整個電力系統在匹配、性能和可靠性方面已經相當成熟。此外，全新途銳還提供2.0T入門級動力車型，最大功率為185千瓦，峰值扭矩為370牛米。

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我們對這款3.0T V6發動機并不陌生，它也搭載在保時捷Cayenne和奧迪Q7上，并積累了足夠的聲譽。5.9秒和超過100秒的加速度數據可以瞬間秒殺一組小型鋼炮。渦輪機介入的時機很早，再加上與變速器的默契配合。在深油門加速過程中，沒有明顯的滯后，動力輸出線性且快速。

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8AT的傳動比很高，覆蓋范圍很廣。柔和的換擋動作幾乎讓人察覺不到，巡航模式下的轉速通常徘徊在1200轉/分左右，中高速時不超過1700轉/分。

然而，當你深踩油門時，它也可以立即做出反應，速度迅速拉到3000轉/分以上，動力反應勢不可擋。

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值得一提的是，全新途銳是大眾首款搭載四輪轉向技術的車型。該系統將根據駕駛條件將后輪調整到最大角度5°。當車速低于37公里/小時時，后輪將向與前輪相反的方向調整，使定位為大型SUV的途銳更加靈活。轉彎半徑減少了1米，達到11.19米，與高爾夫球場相當；

當車速超過37公里/小時時，后輪將與前輪保持對齊，使中高速行駛更加穩定。

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懸架部分前后均采用多連桿獨立懸架布局，底盤調校根據國內路況和環境進行優化，尤其是在顛簸路面的減震方面。同時，它的骨子里仍然刻著大眾品牌經典的德國DNA，在轉彎時控制側傾非常有效。尾部具有出色的跟蹤能力，連續轉彎的姿勢處理也干凈整潔，完全不像笨重的大型SUV。

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全新途銳標配4MOTION四輪驅動系統，該系統仍以湯姆遜差速器為核心，并以具有不對稱動態扭矩分配功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱。高達70%的扭矩可分配到前橋，高達80%的扭矩可分布到后橋。

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在試駕過程中，安排了一段越野場地。空氣懸架被提升到最大值，以便途銳能夠更接近偏離角度。同時，更長的懸架行程使車輪與地面有足夠的接觸。當車輪懸掛在彈坑表面時，限滑系統也可以及時干預，將動力分配給摩擦輪胎，順利擺脫困境。小結：回顧整個試駕體驗，全新途銳給我最深刻的印象可以用三個詞來概括：“從容”、“科技”、“從容”。新的外觀設計帶來了更年輕的外觀，但它沒有改變其冷靜的個性特征，整體設計保持穩定和低調。在技術方面，全新途銳確實有許多引人注目的表現，如智能LED大燈、紅外攝像系統、車道保持系統，以及三屏聯動的數字座艙，具有很強的科技感。在動態性能方面，后輪轉向的支持使途銳在中高速時更加強勁，同時在低速時也保持了靈活性。此外，緊湊的轉向感、強大的四驅系統、充足的動力儲備、厚重的底盤質感都能帶來愉悅的駕駛體驗。無論是在動力性能、越野性能還是操控感方面，它們都能脫穎而出，給人足夠的信心。當我駕駛全新途銳時，我腦海中沒有強烈駕駛或深度越野的欲望。我只想靜靜地把它開在高速公路、鄉村山路或城市街道上，播放一首最喜歡的老歌，成為我胸口的一根竹子，而不炫耀風景。這應該是旗艦產品應該帶給人們的平靜。

標簽：途銳大眾炮奧迪奧迪Q7

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