英菲尼迪Project Black S原型車亮相巴黎

近日，豪華汽車品牌英菲尼迪旗下的Project Black S原型車在法國巴黎首次亮相。作為一款運用F1賽車核心技術的公路車型，Project Black S原型車匯集了雙方尖端的設計理念和先進的動力技術。以更純粹的性能美學和頂級的駕駛體驗，深刻詮釋了英菲尼迪對極致道路駕駛體驗的不懈追求，清晰描繪了英菲尼迪“釋放潛力”的品牌主張——在高性能混合動力系統開發中不斷創新和突破的技術愿景。

由于英菲尼迪和雷諾F1車隊的合作，Project Black S原型車具有強大的性能和先進的能源管理系統，展示了令人興奮的極限動力和獨特的性能導向美學

作為雷諾-日產-三菱聯盟的成員，英菲尼迪長期與雷諾F1車隊保持技術合作伙伴關系，不斷探索將賽車動力技術應用于公路跑車的可能性。得益于雷諾-日產-三菱聯盟先進的汽車制造理念和豐富的技術儲備，Project Black S原型車不僅在性能上具有固有優勢，而且開創了F1賽車衍生的混合動力技術在公路跑車量產中的應用。

作為2017年推出的Project Black S概念車的進一步開發和升級，此次亮相的Project Blacks原型車在動力性能方面再次提升，充分展示了英菲尼迪和雷諾F1車隊在混合動力技術研發方面的突破性成果。黑色S項目配備了源自F1核心技術的混合動力系統。該系統由英菲尼迪最先進的3.0升雙渦輪V6發動機、4.4千瓦時高速鋰離子電池組、一臺動能電機、兩臺熱電機和一個復雜的能源管理系統組成。

正如應用于F1賽車的ERS可以同時回收動能和熱能一樣，Project Black S原型車動力系統中的MGU-K用于從制動系統中回收能量，MGU-H用于從兩個渦輪機的廢氣中回收熱能。該設置使Project Black S原型車的動力系統能夠持續儲存電能，以滿足未來更強大的動力需求，無論是在減速還是加速過程中。類似地，在收集到足夠的電力后，三個MGU電機被轉換為發動機輔助功率輸出電機。一方面，MGU-K源自高速放電鋰電池組，可輔助輸出高達120kW的額外功率；另一方面，兩個MGU-H輔助渦輪機進一步增加了進氣壓力，從而進一步擠壓了發動機性能。

基于能源管理技術，Project Black S原型車將提供“公路”、“夸利”和“比賽”三種模式，讓駕駛員可以根據自己的需求自由切換。“公路”模式適用于普通駕駛條件，并通過持續的低水平動力回收和能量回收，確保車輛在日常使用中隨時實現理想的瞬時加速度；在“Quali”模式下，車輛將在各個方面展現出高質量的性能，不僅在加速過程中持續釋放動力，而且通過深度制動確保行駛平順性；

比賽“是最接近F1賽車比賽狀態的駕駛模式，它可以在加速過程中充分釋放動力，并通過以性能為導向的能量分配，最大限度地提高F1賽道上的駕駛體驗。基于高性能混合動力系統和先進的能量管理技術，Project Black S原型車可以實現高達420kW的強勁輸出，讓駕駛員享受激情和瞬間加速的終極駕駛體驗。

英菲尼迪全球產品戰略副總裁Fran?ois Becken表示：“Project Black S原型車使未來的尖端技術在今天成為現實，如何將F1賽車獨特的混合動力和能量回收系統應用于大規模生產的公路跑車已成為英菲尼蒂的一個關鍵研究課題。“前沿的設計和先進的賽道美學與雷諾-日產-三菱聯盟的頂級技術精英匯聚。Project Black S原型車的設計工作由英菲尼迪設計工作室和雷諾F1車隊共同完成，呈現出以性能為最高標準的獨特設計理念。設計師以英菲尼蒂豪華運動轎跑車Q60為原型，不僅使車輛具有前瞻性和動態外觀，還顯著優化了車身的空氣動力學效率。這不僅代表了英菲尼迪對更高駕駛性能的執著追求，也是英菲尼蒂品牌基因的終極體現。

Project Black S原型車將高性能動力總成系統的效率與強壯肌肉的美學設計相結合，大膽優雅地展示了英菲尼迪汽車的設計精髓。通過試驗先進的材料和技術，我們有機會與雷諾F1車隊合作，勾勒出Project Black S原型車對駕駛性能的忠誠所具有的獨特美學

為了慶祝英菲尼迪與雷諾F1車隊之間長期的友好合作，Project Black S原型車從雷諾車隊的制服設計中汲取靈感，創造性地使用了純黑色配色方案和明亮的黃色線條，完美地向F1車手在賽道上堅定的駕駛態度致敬。作為對英菲尼迪豪華運動轎跑車Q60的全新詮釋，Project Black S原型車繼承了Q60內飾的跑車風格，在功能按鈕和按鈕中加入了F1賽車元素，呈現出更接近賽車的性能美學。碳纖維材料制成的大尾翼具有與雷諾F1賽車“蒙扎”相似的空氣動力學特性，這不僅在視覺上使Project Black S原型車更加穩定和冷靜，而且在快速行駛下使車輛具有更穩定的抓地力。

同時，Project Black S原型機還采用了大量輕質材料，并通過創新的裝配和重量分配方法成功抵消了混合動力系統帶來的重量增加，使Project Black S原型機能夠最大限度地發揮混合動力技術的優勢，創造出忠于性能的終極美學。領先未來驅動電動道路項目Black S原型車的發布，突顯了F1技術衍生的高性能混合動力系統在道路跑車量產中的發展方向。作為一個以技術和動力系統創新為核心的品牌，新能源是英菲尼迪動力發展的必然趨勢。除了與F1車隊的長期技術合作外，英菲尼迪還擁有該品牌的獨家e-POWER，該品牌率先使用燃料轉換電能，并以全電動形式駕駛車輛。在帶來純電動汽車駕駛體驗的同時，它消除了對續航里程的擔憂。與此同時，在剛剛過去的2018圓石灘車展上，英菲尼迪還發布了全新電動概念車Prototype 10，以卓越的功率轉換和出色的散熱性能創造了前瞻性的電力體驗，充分展示了英菲尼蒂邁向電動時代的最新成就。今年1月，英菲尼迪宣布將從2021起推出一款配備電力驅動系統的新車型；

預計到2025年，英菲尼迪全球銷量的50%將來自電動汽車。英菲尼迪在中國的產品矩陣預測，到2022年，其25%的車型將是電動汽車，到2025年將全面實現電動化，在未來新能源時代占據領先地位。未來，英菲尼迪將繼續秉承“釋放潛力”的品牌理念，運用更具未來感的技術，為消費者打造更多兼具駕駛樂趣、澎湃動力和可靠性能的豪華車型。在新能源時代動力系統多元化的新格局中，英菲尼迪將不斷探索和突破性能美學的新邊界###英菲尼蒂品牌于1989年在北美誕生。憑借其獨特的前衛設計、卓越的產品性能和以客戶體驗為導向的服務，英菲尼迪已迅速成為全球豪華汽車市場上最重要的品牌之一。2007年，英菲尼迪正式登陸中國；2010年7月，英菲尼迪中國成立；2012年5月，英菲尼迪正式將其全球總部遷至香港。目前，中國已成為英菲尼迪僅次于北美的第二大全球市場，英菲尼蒂于2014年底實現國產化。2014年9月，東風汽車公司與日產汽車公司聯合成立的東風英菲尼迪汽車有限公司有限公司正式成立。自2014年以來，英菲尼迪一直使用字母“Q”作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴，并使用字母“QX”作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴。在Q或QX之后，英菲尼迪將使用兩位數來對車型進行分類。英菲尼迪旗下所有車型都已進入中國市場，包括高科技豪華運動轎車Q50/Q50L、豪華運動轎跑車Q60和設計獨特的豪華商務轎車Q70L；獨特的緊湊型運動SUV ESQ、尖端豪華城市SUV QX30、創新豪華SUV QX50、進口大型豪華七座SUV QX60、前衛跑車SUV QX70和豪華全尺寸SUV QX80。英菲尼迪致力于成為主流豪華汽車品牌陣營的重要一員。為了實現這一愿景，2016年，英菲尼迪全球提出了一個新的品牌口號“EMPOWER THE DRIVE-Unleash Your Potential”，旨在讓有進取心的挑戰者在駕駛和生活的道路上實現更好的自我。圍繞這一口號，英菲尼迪繼續深化其“挑戰者”品牌戰略，在整個價值鏈的各個方面提高客戶價值，包括產品、服務和營銷。依托關鍵產品，英菲尼迪打造了一個富有挑戰精神的創新體驗平臺，讓用戶能夠在生活的道路上駕駛并釋放自己的潛力。東風英菲尼迪汽車有限公司有限公司東風英菲尼迪汽車股份有限公司有限公司是東風汽車有限公司（Dongfeng Automobile Co.，Ltd.）的獨立全資子公司，有限公司是由東風汽車公司和尼桑汽車公司以50:50股的比例成立的合資企業。東風英菲尼迪本著“一個戰略、一個品牌、一個團隊、一個渠道”的原則，獨立運營英菲尼蒂品牌，實現企業發展。東風英菲尼迪全權負責管理英菲尼蒂品牌在中國的業務；作為東風英菲尼迪的重要合作伙伴，東風日產乘用車公司也在發揮自身優勢，協同推進英菲尼蒂品牌的本土化戰略。英菲尼迪的國產車型在襄陽工廠生產，并于2014年11月推出首款國產車型Q50L；2015年3月，第二款國產車型QX50上市。2017年，大連工廠獲得了英菲尼迪4.5分授權認證，這是雷諾-日產聯盟全球歷史上得分最高的一次，成為英菲尼蒂在中國的第二個本地化生產基地。2018年4月，創新豪華SUV全新英菲尼迪QX50在大連工廠下線，并于6月正式上市，標志著英菲尼蒂本土化戰略的進一步發展。東風英菲尼迪致力于“英菲尼蒂”品牌的長期建設。國產和進口車型的消費者都將享受英菲尼迪全球統一的質量標準、品牌體驗和售后服務。

標簽：英菲尼迪東風日產理念三菱

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