WEY P8的誕生為我們帶來了全新的駕駛體驗，可以實現前輪驅動、后輪驅動和四輪驅動三種模式的切換。作為一款插電式混合動力車型，它不僅實現了燃油效率，還具有良好的6.5秒加速和越野能力。帶來這些非凡性能的是全新的WEY Pi4平臺。P： 插電式插件i：智能智能4：四驅四驅系統的電池電量可以行駛50公里。作為一款混合動力汽車，電池的安全性是最重要的。其三元鋰電池具有80公里/小時的碰撞安全性，還可以實現IP67的浸沒安全。它的功能安全性為ASIL C級，對于消費者來說，它有8年15萬公里的保修期。在環境模擬實驗室中的HCU檢測方面，更常見的是使用計算機模擬核爆實驗，然后將HCU放置在真實的汽車上進行道路測試，這相當于真實的核爆實驗。此外，PSS爆震開關的設計縮短了碰撞信號傳輸的時間。如果不幸發生碰撞，HCU可以在30ms內斷開高壓主繼電器，以確保高壓安全，同時HCU可以控制整個車輛在300ms內高壓斷電。當然，Pi4可以控制車輛的溫度，并適應駕駛員的駕駛風格。動力總成系統工作得更好，還有各種駕駛模式來應對路況。同時，它在主動安全方面具有自動避險功能。例如，P8提供智能ACC自適應巡航控制、前部碰撞警告、自動緊急制動系統、車道保持系統、駕駛疲勞檢測系統、車道偏離警告（LDW）等功能。未來，駕駛輔助將基于大數據和更多智能設備。此外，它還具有滑行能量回收和制動能量回收，回收率分別為20%和40%，最強的三級回收率達到60%。結合發動機控制和智能發電機控制，總節油率可達28%。動力總成實驗室是制造商檢查發動機的地方，在這里我們可以檢查混合動力發動機和電機。整個動力總成Pi4平臺在P8車型上采用P0+P4模式，實現了前后橋的完全解耦，使車內空間更加豐富。搭載2.0T+6DCT變速箱作為汽油機的動力結構，后橋搭載功率為85kW的驅動電機。這套動力的綜合最大輸出為250kW/5500rpm，綜合最大扭矩為524Nm/2200-4000rpm，百公里加速時間為6.5秒，綜合能耗為2.3升/100公里。通常，常規PHEV的功率性能提高了8%，而Pi4平臺PHEV的動力性能最高可以提高30%。P8可以用家用220V電源充電，充滿電只需4小時。后橋配備的高效永磁同步電機，結合2速電動專用變速箱，不僅可以滿足50公里的日常純電動行駛，還可以最大限度地提高電機的效率，帶來更低的功耗。與傳統的電動一級減速器相比，Pi4的二級減速器可以額外節省2%的電力消耗，真正實現綠色駕駛。Pi4可以充分利用電動后橋進行能量回收和低速駕駛，前后橋之間扭矩的合理分配可以最大限度地提高發動機效率，同時避免某個驅動軸因附著力不足而打滑。因此，在該平臺上生產的車型不僅可以實現其他混合動力系統架構車型無法比擬的車輛效率，而且在干瀝青路面上可以實現60%的最大爬坡率，爬坡性能遠超同級車型，充分享受，連續在塵土中騎行。簡而言之，Pi4平臺的前軸由發動機驅動，后軸由電機驅動，發動機前端配備BSG電機，實現啟停、電機增壓和發動機發電。最巧妙的是，前后軸之間沒有機械硬連接，使用HCU激活前后軸的動力，實現了前輪驅動、后輪驅動和四輪驅動三種驅動模式，以應對不同的路況和能量狀態。未來，Pi4可以轉換為P0和P0+Px，也可以轉換為高壓或低壓Px+P4模式。
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1900/1/1 0:00:00在火爆的SUV市場中，漢蘭達絕對是爆款，雖然上市已經有了一段時間，但加價以及沒現車的情況依舊時有發生，當然這也很好的證明了它在消費者心中那無法動搖的地位，如今新款車型在多媒體系統方面進行了提升，
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