站在物流車電動化的風口 也得憑本事才能起飛

隨著主要門戶電子商務的興起，中國每年將產生超過140億個快遞包裹，巨大的市場導致城市物流車輛數量激增，導致污染物排放量每年增加。此外，傳統燃油物流車還面臨著購置投資高、車輛成本高、司機難、高峰運力差、舒適性差等諸多問題。在多重壓力下，新能源物流車成為城市配送的首選交通工具，物流車電動化成為必然趨勢。2017年5月，菜鳥網絡發布了代號為“ACE”的未來綠色智慧物流車計劃，目標是打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流車。同年6月，京東物流與九大品牌公司聯合啟動“清流計劃”，從綠色物流技術創新應用、節能減排等多方面推動物流業綠色發展。在未來五年內，京東物流計劃用新能源汽車取代系統中的數十萬輛汽車。今年年初，順豐速運宣布計劃在2018年推出近1萬輛純電動物流車，主要用于取代在全國30多個城市支線運輸和配送的燃油車。此外，國美、唯品會、四通、一達也在布局新能源物流車。新能源物流車市場作為一塊巨大的蛋糕，吸引了無數汽車制造商蜂擁而至。然而，從目前的競爭格局來看，2018年上半年，新能源物流汽車市場呈現出三足鼎立的態勢，分別是凱瑞新能源、陜西通佳和重慶瑞馳。陜西同佳和重慶銳馳都是布局新能源專用車已久的老牌“強隊”。然而，凱瑞新能源于2017年9月正式成立，至今僅一年時間。凱瑞新能源為何能夠實現后來居上的目標？凱瑞新能源作為奇瑞商用車旗下的戰略品牌之一，擁有21年豐富的汽車制造經驗，是一個城市物流電動化生態系統。從今年推出的優游電動汽車、優進電動汽車和大象電動汽車等幾款車型中不難看出，凱瑞新能源物流車的整體質量非常突出，安全性高，載貨能力強，尤其是在三電系統方面，恒速續航里程超過300公里。優質的產品力固然重要，但酒香也怕巷子深。只有與創新、良性的商業運營模式合作，才能真正支持凱瑞新能源催交物流車的電動化發展。與其他汽車制造商不同，凱瑞新能源的使命已經從單一的生產制造轉變為整個產品周期的服務提供商，從而促進消費者成為生產者，共享到協作，單一創新到集成創新，最終價值鏈演變成一個生態系統。這個生態系統就是凱瑞新能源致力于打造的城市物流電氣化生態系統。消費者轉變為生產者。傳統消費者完成購車后，車主建立自己的生產和運輸渠道。但凱瑞新能源選擇與順豐速運、菜鳥、中國郵政等傳統物流巨頭建立互聯網貨運平臺，為消費者提供更多貨源。除了在平臺上提供貨運渠道外，消費者還可以自行銷售，分享利潤，增加日常收入。共享變成了協作。凱瑞新能源將打造一個名為“蜜蜂系統”的系統平臺，連接人、車和錢。該系統集成了內部運營、電子商務、平臺對接、T盒對接、司機應用等多種形式，具有社交、增值、生活、交易等眾多功能模塊。同時，支持司機功能拓展、用戶端、平臺推廣，可以有效提高工作效率，創造更多價值。此外，蜜蜂系統還具有擴展功能，可以支持電樁定位、掃碼充電、分時租賃等多種功能。將單一創新轉化為綜合創新。目前，絕大多數傳統4S店的生存狀況……

令人擔憂的是，他們迫切需要投資，并將運營轉化為用戶體驗和服務。為此，凱瑞新能源創新性地提出了“4S+New”計劃，將傳統4S店與凱瑞新能量以及菜鳥、58、易開、金融鏈整合在一起，拓展了4S店的客戶和利潤渠道。通過更便捷的營銷模式、更豐富的產品資源、更專業的售后服務和更全面的配套支持，我們旨在打造一個新能源、新運營、新金融、新互聯互通的平臺。新服務的五大優勢生態系統。價值鏈已經演變成一個生態系統。將消費者轉化為生產者，將共享轉化為協同，將單一創新轉化為集成創新，從主機廠到運營商，再到貨運平臺、融資平臺、充電站、售后服務、示范推廣、供應鏈，將形成一個完整的城市物流電氣化生態系統，解決電動物流車使用效率低的問題，實現可持續盈利。未來，凱瑞新能源不僅將打造城市物流電動化生態系統，還將大力推進“V出行集團計劃”，推廣在線出租車和公交車，并逐步滲透個人和公共交通。通過智慧信息平臺、智慧服務平臺、智慧能源平臺、智慧交通平臺，建設綠色智慧城市。

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