更高級的享受 WEY P8插電混合動力

P8是WEY的第一款新能源產品，在推出時受到了高度關注。這不僅是由于人們對新能源產品的關注度越來越高，也表明WEY作為一個全新的品牌，確實給大多數人留下了良好的印象。因此，當它也開始為新能源市場做出貢獻時，問題就來了：它的豪華感會是什么樣的，插電式混合動力技術會給它帶來什么變化，日常駕駛性能如何？這些期望和驚喜是我們特別希望在P8上看到的。外觀：值得一提的是，WEY在設計上展現了更高水平的思維，而不是用藍色車輪和藍色車漆等過時的新能源設計來“美化”P8。相反，它專門為它設計了一個更大尺寸的前格柵，非常好、漂亮、標志性。內飾：混合動力系統增加了一個更高的級別，采用四輪驅動。P8是一款插電式混合動力車型，內部自然有一些專屬的功能和設計，比如液晶儀表板增加了電機輸出時間表，多媒體顯示屏為混合動力單元增加了單獨的菜單。然而，這可能是由于混合模型的特殊性。混合動力的這些專屬功能和配置將使您從P8中脫穎而出，具有強烈的科技感和檔次感。當您旋轉“AUTO”、“EV”、“SPORT”、“SAVE”和“AWD”五種駕駛模式時，您也會有這種感覺。駕駛：WEY P8搭載2.0T渦輪增壓發動機，質感極佳，超出預期。在電驅動方面，它配備了一臺15千瓦的BSG啟動電機和一臺85千瓦的TM驅動電機。然而，前后電機之間的分工是不同的。BSG啟動電機具有更大的責任，在啟動加速過程中提供動力。從低速電驅動到突然加速，它還考慮了發動機的干預，將速度提高到這一點，以及速度下的相對功率范圍，以更好地控制功率干預；

此外，它還負責為行李箱底部的電池充電。TM驅動電機主要控制后兩輪的驅動，從而實現四輪驅動。因此，包括發動機和前后電機在內，WEY P8系統的總功率為250千瓦，總扭矩為524牛米，官方加速時間為每100公里6.5秒。傳動方面，P8汽油發動機匹配的是6速DCT雙離合變速箱，與VV7上自己的7速DCT不同。它使用了Getrac的6速濕式雙離合器。由于后橋由單個電機驅動，因此它還配備了一個2速減速器，用于在EV和AUTO模式下換檔。讓我們先來談談P8的日常駕駛狀態。啟動過程基本上是電動驅動，即使在電池電量不足的情況下也是如此。因此，它可以確保平穩的起步動作，而且非常有力，不會感覺這個家伙重達近2.3噸。同時，也避免了雙離合器變速器在低速檔突然啟動的問題。當你需要更強的動力時，比如超車，發動機的介入會與電動機同時提供能量，使其加速度有非常顯著的增加，持續的供油會感覺到動力輸出是連續的。此外，發動機干預不會對輸出做出平穩響應，就好像它們已經是一個一樣。充足的動力儲備對于2.0T動力車型來說是難以想象的，這就是P8插電式混合動力帶來的變化。在0-100km/h加速測試過程中，由于P8在起步時依靠電動驅動，因此在加速測試時沒有輪胎打滑。只有當發動機在測試后介入時，你才注意到轉速表無意中出現了波動。在這個過程中，你從未感覺到發動機何時介入。整個動力輸出過程非常順利，起步后1秒左右會有推背感。此時，電池在25公里的純電動續航里程內充電，因此只要不處于低電量狀態，其加速度就不會受到影響。我們最終實現的100公里加速是6.52秒，這與官方的加速基本一致。100km/h制動測試的制動性能已成為WEY的強項，P8的制動性能已經足以領先豪華品牌產品。36.99米的制動距離絕對處于領先水平。總結：作為一款新能源產品，WEY P8的表現令人驚訝，有很多亮點。從設計到日常使用，對可用性的考慮非常嚴格，操控性、駕駛品質、性能表現也值得肯定。盡管它并不完美，但不可否認的是，WEY已經將P8打造成了一款高端豪華SUV產品，這讓我們更容易接近。高端享受是什么樣的，我認為P8可以給你答案。

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