拋掉選擇恐懼癥 18萬豪華SUV如何選

在SUV市場，消費者有很多選擇，即使在18萬元左右的車型中，選擇仍然是一個挑戰。如何拋開對選擇的恐懼？在預算范圍內，選擇一個范圍并使用排除方法來選擇答案。別克Enclave、雪佛蘭Explorer、雷諾Coreos和WEY VV7是SUV市場上最受關注的車型之一。因此，我們將為消費者提供一個選項分析，看看誰是你心中的正確答案。在四款具有空間優勢的車型中，除了科瑞奧斯定位為緊湊型SUV外，其余三款均為中型SUV，但在尺寸和軸距上存在顯著差異。與其他三款車型相比，VV7在軸距和尺寸方面具有顯著優勢，尤其是軸距接近3米。這個概念是什么？你應該知道，巨無霸林肯領航員離這里只有3米多。另一方面，盡管Enclave和Explorer都是中型SUV，但它們的軸距與Coreos相差不到50毫米。雖然軸距不能準確反映空間的大小，但就絕對長度而言，這絕對是另一回事。從數據和實際體驗來看，VV7的后排乘坐空間是這三款車型中最好的，都是5座SUV。Enclave和Explorer的后部空間略好于Coreos，但在實際體驗中可以忽略不計。此外，與其他三款車型相比，VV7在后排座椅配置方面更人性化。除了常規的后座通風口外，它還提供了兩個USB端口和一個車內空氣凈化器。此外，它還配備了Infinity音頻，更加強調后座體驗。在其他三款車型中，昂科威的尾部配置最吝嗇，只有儲物格沒有提供充電接口。說到配置差異，毫無疑問，WEY VV7具有最大的優勢。然而，VV7不僅僅有一兩個額外的配置，還有十幾個。單從安全功能來看，它已經達到了六項，如并線輔助、車道偏離、主動制動、自適應巡航控制、自動泊車、陡坡緩降等，這是非常不正常的。如果僅僅體現在舒適性配置上，可能沒有那么吸引人，但在同等價位下，相信消費者更愿意為安全配置買單。然而，在安全配置方面，VV7在主動和被動安全方面都比其他三款車型更全面、更優越。在主動安全方面，除了開頭提到的六項附加安全功能外，還有一個內置的高清流式廣角內后視鏡，其視野是普通內后視鏡的三倍，可以幫助駕駛員縮小身后的盲點。而且，除了常規的前/后駐車雷達外，它還提供了全景360視圖系統和內/外后視鏡的自動防眩光功能，更好地增強了車輛駕駛的安全性。在其他三款車型中，唯一配備倒車攝像頭和倒車雷達的是Coreos，而Enclave和Explorer只提供倒車雷達配置。同時，這三款車型均未配備內/外后視鏡自動防眩光功能。至于被動安全，VV7車身使用了大量高強度鋼，高強度鋼占車身的75%。此外，整個系列標配了6種安全氣囊配置。在之前美國IIHS的小型重疊碰撞測試中，面對嚴格的測試項目，VV7最終達到了“良好”評級的最佳水平。在VV7和昂科威級別更高的四款車型中，WEY VV7和昂科威的內飾質感更為突出。細節方面，昂科威的低端車型在材質上不如VV7，但車門兩側扶手位置的木紋裝飾板和皮革包裹是全系標配。再加上雙色搭配，內飾配色更加豪華。至于VV7的內飾設計，主要是科技感和運動感。全液晶儀表盤搭配炮筒式空調出風口，強調了出眾的運動氛圍，采用鋼琴烤漆的面板裝飾質感也有了很大的提升。此外，VV7的質量也反映在一些按鈕和……

obs，具有良好的阻尼和金屬質感，可以說優于一些合資車型。VV7所使用的材料也相當細致，中控區的蓋子部分都是軟質材料。變速桿兩側的大腿可以接觸的位置也是柔軟的。此外，我們經常接觸的門板上部也采用了精致的皮革材料，扶手下部采用了真皮包裹。盡管探險者的內飾風格也偏向于運動，但全黑內飾略顯單調乏味。縱觀中控面板和兩側扶手等經常被觸碰的位置，硬塑料材料的使用大大降低了內飾的整體質感。Coreos比Explorer更好，因為它們在中控臺上使用了軟糖塑料技術，同時還添加了啞光金屬裝飾，以提高中控臺的整體質量。而且，它是四款車型中唯一使用垂直屏幕的中控臺設計，在設計風格上，它仍然具有法國汽車的獨特個性。動力水平不在同級別的四款車型之列，只有VV7系列搭載2.0T渦輪增壓發動機，完全超越了該價位段的其他三款車型。配備VV7的2.0T雙通道渦輪增壓直噴發動機為日常駕駛提供了足夠的動力輸出，尤其是在中后部加速更強。7速濕式雙離合變速箱在換擋的平順性和邏輯性方面表現非常好，讓人很難察覺日常生活中換擋的頓挫感。而且，VV7的駕駛品質在同級車型中也很突出，主要體現在隔音和減震方面。前窗采用雙層夾膠玻璃，隔音效果明顯。怠速或行駛時具有良好的安靜性。并且底盤有很強的厚重感，使其在處理精細和顛簸的道路時更加輕松。總結點評：VV7與合資品牌處于同一陣營，這表明國產自主品牌的實力已經實現突破，在配置、空間、動力、技術等方面都具有競爭力。通過對比可以看出，產品力是品牌發展的一大基石。WEY VV7在上市后短短幾個月內就賣出了一萬多元，這不是神話，而是實力的體現。

標簽：昂科威探界者別克優越林肯

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