超級智能駕駛系統 凱迪拉克釋放雙手很安全

2018亞洲消費電子展在上海如火如荼地舉行，所有與會者都能看到變化：汽車制造商正從展會的亮點中逐漸成為主角。與之相對應的是，近年來備受追捧的自動駕駛、人機交互和新能源技術仍然是這個舞臺上的“明星”。今年，來自通用汽車的凱迪拉克搭建了一個品牌獨立的展臺，并帶來了最新的“超級巡航”超級智能駕駛系統，這是一種真正可以在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術。更引人注目的是：超級智能駕駛系統已經大規模生產，并將安裝在CT6 40T白金版車型上。這項技術在2018年亞洲消費電子展覽會上獲得了創新獎。在討論量產維度的先進性時，“超級巡航”超級智能駕駛系統可以歸入第一陣營。自動駕駛技術，這個詞經常被提及，尤其是在過去五年里。由于技術本身的巨大潛力以及時代和用戶的實際需求，自動駕駛相關技術正成為豪華汽車品牌的“必需品”。我們都知道自動駕駛技術有等級，有兩種主流標準。一個由美國交通部的子公司NHSTA開發，另一個由SAE國際開發。由于SAE標準更加簡潔明了，因此更為常用，共有6個級別的“0級-5級”。根據這套標準，凱迪拉克的“超級巡航”超級智能駕駛系統已經完全超越了“L2”的部分自動化，但介于“L3”的條件自動化水平和L4的超先進自動駕駛水平之間。在目前量產的品牌車型中，凱迪拉克在這一系統上的先進水平屬于第一陣營。為什么它被稱為“超級智能駕駛系統”？Super在哪里？與現有的一些自動駕駛技術不同，凱迪拉克的超級智能駕駛系統更針對高速駕駛。它與駕駛員注意力保持系統和高精度地圖數據系統合作，集成了相對傳統的車道保持和自適應巡航控制系統。此外，增強的GPS定位將與原有的實時攝像頭和雷達傳感器互補，這將在相當程度上提高自動駕駛系統的準確性和安全性。在這里我想談談“駕駛員注意力維護系統”和“高精度地圖數據系統”，它們基本上是這個系統的精髓。駕駛員的注意力保持功能可以實現監測、警告和交互三個級別。位于車輛轉向柱頂部的微型攝像頭和方向盤燈帶兩側的紅外傳感器可以實時跟蹤駕駛員的頭部位置和面部特征。沒錯，面部識別技術被用來識別駕駛員視線的方向，并確定他們的注意力是否集中。當發現駕駛員視線離開時間過長時，系統會給出顯示提示；如果系統發現駕駛員的注意力沒有被收回，它將增加警告強度，并通過方向盤燈條、警告圖標、座椅振動和嘟嘟聲提供增強的提醒；

如果駕駛員仍然沒有提供反饋，系統將使用駕駛輔助技術及時制動車輛。如有必要，OnStar應急救援將積極聯系駕駛員，盡可能確保駕駛員和車輛的安全。另一項“拳頭式”技術“高精度地圖數據系統”也正在首次應用。基于先進的激光雷達掃描地圖，增強型GPS定位精度性能達到傳統GPS的4-8倍。該系統與車內實時攝像頭和雷達傳感器協作，可以提前確定該路段是否適合超級智能駕駛系統，系統的運行也會更加順暢。本地化研發對于整車的研發和制造以及高水平的自動駕駛系統都很重要。同樣的原則也適用于整車的開發和制造，因為每個地區甚至某個城市的自然環境、交通環境、用戶使用習慣等可能存在差異，這直接影響產品的用戶體驗。因此，本地化研發非常重要，先進的自動駕駛技術的推廣也是如此。具體而言，在駕駛員注意力保持系統方面，凱迪拉克新推出的系統針對亞洲人的不同身體和面部特征進行了局部測試，并邀請了不同年齡、身高和性別的駕駛員在中國進行驗證。此外，它還與當地的數字地圖合作伙伴合作，如車道分隔限速、多條隧道，并對多個彎道等情況進行了覆蓋現場檢查。動力操控和底盤技術不再是駕駛體驗的全部，更智能、更輕松的駕駛風格正成為“必備”。每次參加技術展覽會，我們總是驚嘆于時代的進步速度往往超出了我們的想象；與此同時，我也認為，還有什么是不能推翻的？曾幾何時，汽車憑借其精密的制造和純粹的機械性能俘獲了無數汽車愛好者的心。那是一個自我的時代，一個純潔的時代。如今，隨著能源技術和高水平自動駕駛技術的不斷深入，汽車的發展正在成為“互聯世界”的一員。我們需要汽車的駕駛性能，以及它們帶來的安全性和智能性。我們都希望不再有人在車禍中受到傷害，我們都希望幸福的生活能有更多的可能性。這難道不是汽車給我們帶來的樂趣嗎？

標簽：凱迪拉克發現世紀

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