VV7到底“費不費油”？試過才知道

在當前傳統能源汽車仍占絕大多數的時代，消費者不可避免地會將節能技術作為購車的重要參考因素。然而，他們對這個問題的看法也應該是理性的，因為世界上沒有一種產品是完美的，這往往取決于你的選擇和選擇。重視推背的感覺還是回頭率？你是看重動力，還是更關心8向可調節加熱座椅？在SUV占據主導地位的中國汽車市場，“油耗”的購買選擇確實會影響產品銷量和消費者聲譽。那么，SUV都是“油老虎”嗎？日本是最省油的嗎？應該對這個問題進行全面評估。SUV的油耗并沒有你想象的那么高。在人們的一致理解中，SUV擁有高大的體格、沉重的車身和高重心。由于其自身的結構，不可能有低的阻力系數，因此SUV的高油耗是“自然的”。事實上，隨著發動機技術的進步，SUV已經能夠提供更低的油耗。例如，WEY品牌于2018年8月底在成都舉辦了“智慧WEY to WEY VV7節油挑戰賽”，旨在用最實用的駕駛習慣來衡量VV7最真實的油耗。在本次活動中，由13輛車組成的WEY VV7車隊將從啟動加油站出發，加滿油箱，跳，重置燃油表和里程，同時出發。天府大道16公里，高速公路74公里，然后是農村公路和盤山路32公里。打開并加滿航站樓的加油站，記錄里程、顯示的油耗和加油量，最后計算100公里的油耗。經過長途試駕，13輛VV7的測試結果顯示，第一名在挑戰賽中的良好表現低至5.67升/100公里，第二名為6.66升/100公里、第三名為6.87升/100千米。13輛車的平均表現為8.05升/100公里。作為一款中型SUV，VV7的綜合油耗超過了8升俱樂部！能夠計算出這樣的油耗與一些節能駕駛習慣有關，例如關閉空調；在整個行程中，嘗試在非定速巡航路段將油門控制在1500至1700轉之間；提前預測路況，轉彎時勻速60通過，減少制動；上坡路巡航速度降至70，下坡路巡航速度調至120，以降低油耗費用；在高速公路路段，盡量使用車流量較低的車道，避免剎車或加油。最重要的是VV7的高性能2.0T發動機與中國首款濕式7DCT變速器的完美匹配，該變速器是“世界十大變速器”之一。搭載VV7的2.0T發動機采用“雙通道直噴渦輪增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙通道排氣歧管、電子節氣門和電子水泵”技術。最大功率為172KW，扭矩為360N。m、 100公里的加速時間只有9.8s！梅賽德斯-奔馳變速器前總工程師Gerhard Henning先生作為技術負責人，在眾多中外專家的帶領下，為WEY開發的7DCT變速器可以實現超高的變速效率。正是這種完美的黃金動力組合為VV7出色的節油性能奠定了基礎。VV7的領先技術不僅改寫了人們對SUV高油耗的一貫認識，完美匹配了消費者對節油和環保的基本需求，也將中國民族汽車工業帶到了一個新的高度！

安全和智能帶來奢華體驗。在本次VV7成都試駕活動中，車隊還進行了獨特的ACC編隊駕駛。在第一輛車的引導下，隨后的車輛依次啟動ACC自適應巡航控制系統，隨后車隊進入類似“無人駕駛”的駕駛狀態。我之所以敢這么做，是因為VV7配備的ACC自適應巡航控制系統非常智能。它不僅具有“根據設定距離”和“根據設定速度”的自適應巡航控制功能，還具有以下三個額外的亮點：1。曲線識別控制。當進入彎道的速度過高時，ACC彎道輔助功能可以適當降低速度；2.排隊輔助功能，也稱為全速ACC，可隨車啟動和停止，以應對城市行駛時頻繁的停車和啟動情況；3.同時監測和識別多個目標，雷達傳感器可以跟蹤前方多個目標的信息。它們還可以跟蹤自己車道和相鄰車道上的目標車輛，對進出車輛進行精確控制，為駕駛員提供舒適的駕駛體驗。正是基于這樣強大的功能，VV7才實現了復雜路況下的ACC編隊駕駛。除了ACC自適應巡航控制，碰撞警告、緊急自動制動、360°視野、盲點監測、半自動泊車輔助等高科技功能一應俱全！事實上，作為一款豪華品牌汽車，VV7最引以為豪的是其NVH靜音技術。在實際駕駛中，無論是在繁華的成都還是蜿蜒的山路上，車內幾乎沒有惱人的噪音。VV7車級匹配的關鍵NVH性能，如振動、噪音、流動噪音、振動疲勞、TPA，已達到國際先進水平！根據社會科學院的統計，目前中國的中產階級人數已經達到4億，到2020年，中國的中產階層人數將超過整個歐洲！總的來說，中產階級接受了良好的教育，擁有理性的消費觀，倡導精致的生活哲學，愿意為新的體驗和新的場景需求買單。VV7的出現幾乎完美契合了中產階級的購買理念，滿足了他們在不同場景下的用車需求。WEY還曾將擁有VV7作為中產階級的時尚品牌。一輛2噸重的中型SUV，百公里油耗僅為8升！VV7無疑顛覆了消費者對SUV高油耗的一貫認知。只有親身體驗過VV7的汽車愛好者才知道它受歡迎的原因。能夠在20萬元區間買到如此舒適、豪華、智能的自研產品，值得中國品牌感到驕傲和自豪！

標簽：奔馳理念

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